白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

zoujunbin · 发表于 2012-2-14 22:40:42

回复 63# 非诚勿扰-勿扰
一切都建立在珠三角(广东9市+港澳)面积约为2.55万平方公里，占广东省面积的14%,人口约6350万的前提下
2010年3月长三角城市经济协调会第十次市长联席会议宣布协调会成员由此前16个增至22个城市,面积9.96万平方公里(16市数据),人口近9000万...

zoujunbin · 发表于 2012-2-14 22:40:42

回复 63# 非诚勿扰-勿扰
一切都建立在珠三角(广东9市+港澳)面积约为2.55万平方公里，占广东省面积的14%,人口约6350万的前提下
2010年3月长三角城市经济协调会第十次市长联席会议宣布协调会成员由此前16个增至22个城市,面积9.96万平方公里(16市数据),人口近9000万...

小小酥 · 发表于 2012-2-16 16:45:21

北京上海 V5

小小酥 · 发表于 2012-2-16 16:45:21

北京上海 V5

lizhao · 发表于 2012-2-16 18:14:23

继续把服务放在第一位

lizhao · 发表于 2012-2-16 18:14:23

继续把服务放在第一位

lerjeht · 发表于 2012-2-16 18:50:37

白云机场确保全国第二是有一定把握的

如果北京第二机场确实会分流首都机场的话，那么白云机场至少能逼近第一

lerjeht · 发表于 2012-2-16 18:50:37

白云机场确保全国第二是有一定把握的

如果北京第二机场确实会分流首都机场的话，那么白云机场至少能逼近第一

矿工 · 发表于 2012-2-16 21:58:47

上海之前还有
上海站主北方车次，上海南站主南方车次
这是典型的方便铁路局，不方便乘客的做法
hyy_001 发表于 2012-2-13 11:36

这点我感触很深，当年上学的时候从武汉去江苏还没有合武客专，经常要去上海转车，奔走于南站和上海站之间，那叫一个不方便。后来发现下直接改在义乌或诸暨换乘要方便很多。但是从家里出发的时候就很不方便，车站的人不卖北向的学生票（计划在潢川换乘去武汉），只能带着大堆行李在上海两个站之间换乘（去武汉的都在上海南发车），还要坐地铁，还要担心去上海的火车不准点（那时候没通动车，去上海的大多是过路车爱晚点），经常弄的很狼狈
国内的航空业还有很大的发展空间，看下世界的机场吞吐量排名就知道，另外很多枢纽机场不一定是在大城市。国内的机场建设思路很多还是拍脑瓜子的去做的，行政的味道太浓，缺乏整体布局的协调性。当然这点不只是在机场体现

矿工 · 发表于 2012-2-16 21:58:47

上海之前还有
上海站主北方车次，上海南站主南方车次
这是典型的方便铁路局，不方便乘客的做法
hyy_001 发表于 2012-2-13 11:36

这点我感触很深，当年上学的时候从武汉去江苏还没有合武客专，经常要去上海转车，奔走于南站和上海站之间，那叫一个不方便。后来发现下直接改在义乌或诸暨换乘要方便很多。但是从家里出发的时候就很不方便，车站的人不卖北向的学生票（计划在潢川换乘去武汉），只能带着大堆行李在上海两个站之间换乘（去武汉的都在上海南发车），还要坐地铁，还要担心去上海的火车不准点（那时候没通动车，去上海的大多是过路车爱晚点），经常弄的很狼狈
国内的航空业还有很大的发展空间，看下世界的机场吞吐量排名就知道，另外很多枢纽机场不一定是在大城市。国内的机场建设思路很多还是拍脑瓜子的去做的，行政的味道太浓，缺乏整体布局的协调性。当然这点不只是在机场体现

矿工 · 发表于 2012-2-16 22:01:45

上海之前还有
上海站主北方车次，上海南站主南方车次
这是典型的方便铁路局，不方便乘客的做法
hyy_001 发表于 2012-2-13 11:36

这点我感触很深，当年上学的时候从武汉去江苏还没有合武客专，经常要去上海转车，奔走于南站和上海站之间，那叫一个不方便。后来发现下直接改在义乌或诸暨换乘要方便很多。但是从家里出发的时候就很不方便，车站的人不卖北向的学生票（计划在潢川换乘去武汉），只能带着大堆行李在上海两个站之间换乘（去武汉的都在上海南发车），还要坐地铁，还要担心去上海的火车不准点（那时候没通动车，去上海的大多是过路车爱晚点），经常弄的很狼狈
国内的航空业还有很大的发展空间，看下世界的机场吞吐量排名就知道，另外很多枢纽机场不一定是在大城市。国内的机场建设思路很多还是拍脑瓜子的去做的，行政的味道太浓，缺乏整体布局的协调性。当然这点不只是在机场体现

矿工 · 发表于 2012-2-16 22:01:45

上海之前还有
上海站主北方车次，上海南站主南方车次
这是典型的方便铁路局，不方便乘客的做法
hyy_001 发表于 2012-2-13 11:36

这点我感触很深，当年上学的时候从武汉去江苏还没有合武客专，经常要去上海转车，奔走于南站和上海站之间，那叫一个不方便。后来发现下直接改在义乌或诸暨换乘要方便很多。但是从家里出发的时候就很不方便，车站的人不卖北向的学生票（计划在潢川换乘去武汉），只能带着大堆行李在上海两个站之间换乘（去武汉的都在上海南发车），还要坐地铁，还要担心去上海的火车不准点（那时候没通动车，去上海的大多是过路车爱晚点），经常弄的很狼狈
国内的航空业还有很大的发展空间，看下世界的机场吞吐量排名就知道，另外很多枢纽机场不一定是在大城市。国内的机场建设思路很多还是拍脑瓜子的去做的，行政的味道太浓，缺乏整体布局的协调性。当然这点不只是在机场体现

支仓千芸 · 发表于 2012-2-17 00:29:44

这个贴还在啊，看了就觉得戾气，真不顺眼

支仓千芸 · 发表于 2012-2-17 00:29:44

这个贴还在啊，看了就觉得戾气，真不顺眼

支仓千芸 · 发表于 2012-2-17 00:30:39

杭州就在苏州旁啊，才几十公里，机场也大，但怎么分流不了上海的客流呢？

浙江和江苏的机场我都全部 ...
elam6 发表于 2012-2-16 18:18

你当我没去过上海了是吗？不是亲眼看到经历好多次我才不会随便说出来

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