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发表于 2020-8-25 12:41:31
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3.5亿元！新塘高铁站、大U连廊设计出炉！
新塘TOD建设不断加速！
8月22日，广州公共资源交易官网发布新塘站综合交通枢纽一体化工程（东侧站区道路、高架落客车道及落客平台、跨线人行天桥、高架步行通廊）可行性研究报告。
当中该报告上透露了不少关于新塘TOD未来建设的情况，接下来房产君带你来看下。
本项目研究范围为四条城市道路及部分铁路红线围合的区域，具体如下：北至站前路道路红线、南至环城路道路红线、西至规划一路道路红线、东至新源路道路红线。其中，西南侧部分边界与铁路红线重合。
本项目用地范围29.43公顷，其中铁路红线范围22.38公顷。
新塘站综合交通枢纽一体化工程按工程内容划分为以下8个工程单元：
1、西侧交通广场；
2、东侧站区道路；
3、北广场及地下空间；
4、高架落客车道及落客平台；
5、地下城市南北联系通道；
6、跨线人行天桥；
7、高架步行通廊；
8、枢纽管理综合楼；
该工程估算总额35616万元。
总而言之，该项目是针对未来新塘TOD各个交通连接，如何更加科学的在新塘站换乘，地铁、公交、城轨，或者更好的落客乘车，以及更好的用桥梁和空中走到连接TOD各个主干道，并且与不同区域进行互通。
以下多图预警：
城市轨道交通衔接条件示意图
周边集散规划示意图
道路网络规划密度示意图
区域交通组织图
新塘站既有站场平面示意图
新塘站站场平面示意图
新塘站站房效果图
新塘站站位图
新塘站周边路网规划
新塘站一体化工程总平面图
一层平面图（地面出站层）
二层平面图（高架进站层）
上盖综合开发方案意向图
高架进站平台位置示意图
高架进站平台人视图
跨线人行天桥位置示意图
跨线人行天桥建筑造型
高架步行通廊效果示意图
根据新塘站站改施工过渡方案，建议站房及一体化工程实施步骤如下：
第一步：在北侧过渡线及站场工程开工前，需实施完成北侧站房基础及立柱，地铁20号线北侧基坑、北广场地下停车场基坑扥工程。此步骤在2020年9月30日之前完成。
第二步：建设过渡I至IV线的同时，建设站房及西侧交通广场、东侧上盖停车场等工程的立柱与盖板，为后续建设提供施工作业面。此步骤在2021年1月31日之前完成。
第三步：待既有线拆除后，完成地铁20号线南侧基坑、主体结构，站房南侧主体工程、落客匝道及平台南侧等工程。此步骤在2022年1月1日之前完成。
第四步：待北侧过渡线拆除后，按永久工程就位广汕高铁场的同时，建设站房北侧及室外盖板北侧的桩基、股道间立柱工程、跨线人行天桥、北广场地下停车场等工程。
第五步：2022年4月30日前站场过渡施工完成，新塘站站场基本施工完毕。站房地面层及以上继续建设，同时建设高架层落客车道及落客平台、高架步行通廊、线侧枢纽综合管理楼等工程。
目前工期暂按23个月（开工到竣工验收）计划。为满足本项目与站房工程同步开通的要求，即从2020年8月开工建设，2022年6月完成竣工验收并投入使用。
广州日报官方报道，新塘将建2.5公里大U连廊 串联交通中枢与三大功能区 其实，以上项目在去年9月，广州日报曾对此设计报道过。这部分建设，当时将被广州日报称作是广州东部交通枢纽中心片区城市设计最大的亮点，强化人行联系的U型连廊设计，它将整个场地由南至北进行串联。并将新塘TOD形成三个功能、空间特色各异的空间组团，分别是总部聚集区、智慧科技区和会展商务区。
广州东部交通枢纽中心片区U形连廊设计图
这条U形连廊长2.5公里，宽80~100米，设计了4种速度的通行方式，包括使用电动轮椅、人力轮椅的无障碍通行，滑轮及运动式通行，电动平衡车、自行车通行， 慢行、慢跑式通行。
速度从20米/分钟到300米/分钟都可兼容，通过U形连廊可以全面实行人车分流，形成人行的高效通勤廊道，也将是2万增城新居民的活力中枢。
广州东部交通枢纽中心片区效果图
同时也是一条区域的生态通廊，设有郊野公园、中央公园、会展绿地三大城市生态区域。在整个设计中有不少让人惊喜的细节。首先是注重空间细节，多种方式丰富空间。
在整个U型连廊的起点，即郊野公园设计有森林互动景观，如架空步道、木屋、鸟笼，多处使用连廊，区域大连通，可快速通达，又不需忍受暴晒和雨淋。
不过在此篇报告中，该项目还存在问题以下问题：
（1）高架步行通廊需要与凯达尔施工进度进一步对接，确定接口技术条件；
（2）需尽快明确增城区规划云巴线位方案，以避免与A匝道位置冲突，影响通行条件。
（3）B匝道与横穿站场的规划地铁地下通廊设计位置有重合，需协调解决；
（4）铁路用地红线范围内停车场柱网布置需适当调整以避让C、D匝道的桥墩及基础布置。 |
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