柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

twty

未来若渝贵350客专建成后，渝广之间最快的通道毫无疑问仍然是渝贵+贵广，而且未来还有贺州至永清广联络线避开肇庆东至广州南的限速路段，时间还能再缩短一些

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-8 17:18
其实来说走融安融水去三江去湖南是可以的，250线路实际需求足够，可某些人就不这么想咯，口嗨那肯定条条3 ...

柳城融水融安都过的，接三江还是从江，前者距离桂林太近，后者可以争取贵州的支持
怀桂(包括怀三)和怀永比，湖南肯定选后者，所以很难谈拢
但对贵州就不一样，白得一条纵向通道
250时速对柳州也合适的

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-8 17:54
是的呢，在广西**或者宁局**眼里我们的柳南客专南广很赚钱但是在国铁眼里面啥都不是，所以建350南衡对于 ...

桂柳段可以修咩，南柳桂城际客流不愁(顺便YY湘桂线桂柳段改市域铁路)
桂柳两个枢纽都不限速的话，南宁北上可以少半个钟

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-9 08:08
那你把整条路线和论坛里面要推的铜从柳都画出嘛，看看哪个弯，我就敢讲铜从柳毫无竞争力，无论是广西北上 ...

320层有图

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-9 01:28
这是你自己画的图，实际的图是这个，你看永州到重庆有多拐大弯

渝怀永广成不了大通道，各种90°直角弯：黔江、秀山、吉首、怀化、邵阳弯，特别是邵阳还要折返...
怀永新修的话，按湖南的niaoxing，大概率洞口-武冈-新宁-东安东+永州南联络线，又得洞口、新宁、永州弯，堪称楼梯线...

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-9 01:07
衡柳城市之间不需改造就能直接跑250，市区段基本上都是利用老湘桂铁路进行共线扩能，只能跑80-100，250提 ...

改桂柳枢纽+桂柳段提速250
柳州要修新北站，桂林扩建西站
省钱(这几年缺钱)，提速效果不差
南桂跑进2小时，很好了吧

ligaolou

ebus 发表于 2024-5-9 11:08
改桂柳枢纽+桂柳段提速250
柳州要修新北站，桂林扩建西站
省钱(这几年缺钱)，提速效果不差

现在用cr400af已经能跑进两小时了，如果改进桂柳的限速区段，可能最多能提接近八九分钟，再加上桂柳段提速250，跑进一小时四十分有很大可能

twty

ebus 发表于 2024-5-9 10:55
渝怀永广成不了大通道，各种90°直角弯：黔江、秀山、吉首、怀化、邵阳弯，特别是邵阳还要折返...
怀 ...

记得设计同步搞了一条联络线了，不需要在邵阳折返或换向

ebus

twty 发表于 2024-5-9 12:40
记得设计同步搞了一条联络线了，不需要在邵阳折返或换向

并没有哦，所有的新闻都没提到

ebus

ebus 发表于 2024-5-9 14:23
并没有哦，所有的新闻都没提到

邵永高铁项目概况
新建铁路呼南通道邵阳至永州段线路(以下简称“邵永高铁”)起自怀衡客专邵阳(不含)，经大祥区、邵阳县、东安县、冷水滩区，终于永州枢纽永州站(不含)。
线路正线长度96.14km（邵阳市境内43.42km，永州市境内52.72km），桥隧比72%。另外包含：益湛线改线2.28单线km、永州站邵永场至衡柳线小观岭线路所西北联络线11.86单线km。

ebus

ebus 发表于 2024-5-9 14:25
邵永高铁项目概况
新建铁路呼南通道邵阳至永州段线路(以下简称“邵永高铁”)起自怀衡客专邵阳(不含)，经 ...

邵阳地区改建益湛铁路2.28单线公里，永州地区新建衡柳上、下联络线共11.86单线公里。

ynxxb

350什么的就别想了，将来票价谁能承受？

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-9 10:50
320层有图

你那个图很明显广清永要比铜从柳直的多，而且350渝怀永广没成大通道，难道250的会成大通道？你要是讲新渝贵+贵广那还可以，怎么都轮不到铜从柳

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-9 17:31
你那个图很明显广清永要比铜从柳直的多，而且350渝怀永广没成大通道，难道250的会成大通道？你要是讲新渝 ...

铜从柳，显然不是大通道，必然是250级辅助通道
当然，渝怀永广也好不到哪去，成不了大通道，比铜从柳也就好那么一丢丢
但站在柳州立场，就算多出钱能争取铜从柳，干嘛不呢? 250又不丢人……

twty

ebus 发表于 2024-5-9 14:23
并没有哦，所有的新闻都没提到

查了下确实没有，这联络线只是预留的，估计要等永清广开工后才会上马了...