【杭】轨道交通——地铁线路图、进度&通车时间表、四期获批 | 通车12条线，516km

绍兴长生 · 发表于 2023-8-19 15:27:07

xueznfe 发表于 2023-8-19 00:40
说什么客流预测不支持，我看都是借口，预测客流这个东西，本来就是类似个玄学的东西，没有那家设计研究机构 ...

2016年，杭州还被定位大I型城市呢（和苏州、合肥并列，低于南京），2023年底，杭州将是第九个超大城市了（与上海同级了）！

绍兴长生 · 发表于 2023-8-19 15:29:38

JQF731 发表于 2023-8-18 16:54
2000万到不了吧，现在才1000多啊

杭州的管理人口已经近1600万了，

绍兴长生 · 发表于 2023-8-19 18:21:16

大江大河坎发表于 2023-8-18 21:20
与其在这里愤慨，不如去“民为我呼”留言吧

已经留言 LD信箱 liu 大大，反映民声。

LouisAtIAXF · 发表于 2023-8-19 22:08:39

理论上说前期设计阶段流出的文件来看，15号线车站设计稿均满足6A车辆长度，若设计方面不进行改动，则后期仍存在6AH扩编7AH可能性，7AH与6A运量几乎无异。

绍兴长生 · 发表于 2023-8-19 22:23:29

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看，15号线车站设计稿均满足6A车辆长度，若设计方面不进行改动，则后期仍 ...

6AH和7AH的站台长度不同，站台不放长，就无法扩编，站台放长，站点的占地面积就大了

LouisAtIAXF · 发表于 2023-8-19 22:36:53

绍兴长生发表于 2023-8-19 22:23
6AH和7AH的站台长度不同，站台不放长，就无法扩编，站台放长，站点的占地面积就大了

？提到了前期设计阶段车站长度满足6A啊，6A＞7AH啊

吴风越韵 · 发表于 2023-8-19 22:38:37

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看，15号线车站设计稿均满足6A车辆长度，若设计方面不进行改动，则后期仍 ...

你看到的应该是没降标前的方案。。。

LouisAtIAXF · 发表于 2023-8-19 22:41:59

以及客观来说，目前各条线路早高峰也没有出现严重的站台滞留现象，其中2.5号线的运营组织仍有提升空间（2号线早高峰扣减热备，检修数后，按照目前全部大交路组织，最小间隔约为2分50秒，5号线高峰除加车外间隔甚至还是4分钟）。同时依据目前已出招标信息，15号线在南端萧棉路站设置了小交路折返点，能有效缓解靠近客流释放点站点的拥挤情况

LouisAtIAXF · 发表于 2023-8-19 23:27:30

吴风越韵发表于 2023-8-19 22:38
你看到的应该是没降标前的方案。。。

目前招标信息中最短的站体长度为150米，普遍在200米左右，存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)

xueznfe · 发表于 2023-8-20 00:00:38

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:41
以及客观来说，目前各条线路早高峰也没有出现严重的站台滞留现象，其中2.5号线的运营组织仍有提升空间（2号 ...

客流不能只按现在情况来估算，地铁是百年工程，建好后100年基本不可能改动了，中河高架90年代刚建好那几年拥堵过吗？现在呢？地面交通杭州本来就先天劣势，还不把轨道交通这块搞好一点来弥补？地铁客流其实也是潮汐现象很严重的，主要是早晚高峰，打工人都想多睡几分钟，搞得等几趟上不了车真的好吗，平峰时期是没多少客流，按总客流考虑本来就忽视了乘坐的舒适性。

xueznfe · 发表于 2023-8-20 00:07:53

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 23:27
目前招标信息中最短的站体长度为150米，普遍在200米左右，存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)

站体长度怎么能和站台长度混为一谈，站台长度是轨道层的长度，还包含两端的设备用房等尺寸，站体长度是总开挖的结构长度，上面进出站层的本来就大一点，有的还有商业开发等，站台长度严格按照车体设计的，还有屏蔽门也是对应车门的间隔，比如A型车一节车厢5个门，AH车型一节车厢4个门，是无法混用的，你这种理解是不对的

xueznfe · 发表于 2023-8-20 00:17:16

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看，15号线车站设计稿均满足6A车辆长度，若设计方面不进行改动，则后期仍 ...

首先所有的设计都是以车型和编组为基础，6A和6AH完全不一样的，车长不一样，运能也不一样，车长决定站台长度，车型决定屏蔽门，两种车的车门数量不一样，所以屏蔽门的间隔也不一样。运能决定站台宽度和上下客的楼扶梯，以及站厅的建筑面积，总之运能越大站台越宽，楼扶梯可能会多一组，站台面积也越大，否则就会造成拥堵。另外你说的7A也是不可行的，编组不是随便定的，是动力分散性编组，不是想几编就几编

xueznfe · 发表于 2023-8-20 00:24:50

那些说后期改造的可能没理解轨道交通和铁路这块改造有多麻烦，WH的客流最大的2号线土建预留了8B的条件，现在也一直没法实施，因为土建施工意味着要停用，难度太大了，民声也不支持，所以另外规划其他线路分流

吴风越韵 · 发表于 2023-8-20 10:42:38

LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 23:27
目前招标信息中最短的站体长度为150米，普遍在200米左右，存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)

你想多了，没预留，预留的话必须得跟18号线那样写清楚初期4A，远期6A的。还有是否预留不是看车站总长度的，而是看车站公共区站台长度的，这里才是停车用的，公共区以外的那部分长度是用来安排工作人员办公室、机房、设备房等等的。

绍兴长生 · 发表于 2023-8-20 20:40:29

本帖最后由绍兴长生于 2023-8-20 20:46 编辑

杭州地铁15号线修改6AH、18号线初期4A，远期6A的设计，是不是被2022年的数据吓倒了。

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