京唐城际铁路专题（津冀段已建成投用 北京副中心站在建）

Noven

唉、没办法，各方利益纠结还要考虑客流。其实最好是取直，大厂香河共用一站，顺着京哈高速至宝坻北、鸦鸿桥出口设站、然后在三女河航站楼北侧设机场站，学虹桥模式建成空铁枢纽，机场路延伸一部分接入唐丰快速路，这样还能便利数地

jiacong1020

davidh 发表于 2020-12-9 14:29
应该是照顾各方利益。京唐城际天津是大的XX。不想说出来了。

每个工程都有利益方，没权利就忍着吧，么办法

yanqing001gl

Noven 发表于 2020-12-9 14:41
唉、没办法，各方利益纠结还要考虑客流。其实最好是取直，大厂香河共用一站，顺着京哈高速至宝坻北、鸦鸿桥 ...

刚开始的规划的北线不就是机场北设站么

Noven

发改委最新态度：要避免把城际铁路建成高铁和地铁。

京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右。城际和市域（郊）铁路建设与高铁、地铁等如何实现错位发展？

刚刚，国家发改委新闻发言人孟玮表示，城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，

高铁主要服务于区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上；地铁主要服务于中心城区的通勤出行，时速一般在80至100公里。
“目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域干线铁路和城市轨道交通网络已经初具规模。”孟玮说，截至2019年底，三大区域干线铁路营业里程约2.4万公里，路网密度达全国平均水平的2.6倍；城市轨道交通营业里程近3400公里，占全国的61.2%。但相比较而言，市域（郊）等铁路发展还比较滞后，一定程度上影响都市圈轨道交通网络运行效率。
如何准确把握好城际和市域（郊）铁路定位和路网功能？她介绍，在规划设计上，重点是加强统筹谋划和方案论证，避免功能错配导致效率低下。市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集都市圈内的中心城市，连通城区与郊区及周边卫星城、微中心等城镇组团，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，平均站间距原则上不小于3公里，线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等。

在建设标准上，城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，建设中技术标准要避免“两头化”现象。
孟玮解释，一方面，避免把城际铁路建成高铁，城际铁路设计速度宜为160—200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖；另一方面，避免把城际铁路建成地铁，城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。

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这个言论直接命中京唐城际！

京唐城际津唐段350标准，而在暂停唐山动车所建设后，换来的是燕郊至大厂段提速至250，大厂至香河提速至300，过去这段路统统二百。也就是说出了北京，京唐城际的标准就犯了发改委说的第一条

北京段大量地下，副中心和燕郊和大厂等站距离极近，犯了第二条

京唐建设的太是时候了，要是大降速时代建设那就是全线250以下，要是现在建设那可能是全段200！

Noven

不过fgw的话也就吓唬吓唬地级市，有点能量的城市都不鸟他。而且北京是谁都不鸟，国家三令五申不得新建庙堂，北京新市府建的比谁都气派，那是亲儿子

Noven

不过环渤海城际，或者说滨曹城际悬了，没准真200以下标准了

凤凰城

Noven 发表于 2020-12-16 16:55
不过环渤海城际，或者说滨曹城际悬了，没准真200以下标准了

唐曹城际看来也是遥遥无期了

Noven

国 家发展 改革委 新闻发言人孟玮:关于京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际和市域(郊)铁路建设

十九届五中全会《建议》明确提出，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈。为深入贯彻落实决策部署，近年来，国家发展改革委会同有关部门印发了京津冀、长三角地区交通一体化规划和粤港澳大湾区城际铁路建设规划等相关规划，为推进三大区域城际和市郊铁路建设奠定了良好基岳矗经报请国务院领导同志批准，国家发展改革委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域(郊)铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

综合规划支撑、发展需求、前期工作深度、资金落实、运营效益等因素，国家发展改革委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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虽然这货昨天说了城际铁路限速这一噩耗，但是也强调了京津冀特别是京雄津保唐的铁路建设

这个提法也是很新颖：京雄津保唐，我唐排最后没啥惊讶的，能带上就不错了，也没指望国家能给啥政策，别继续搬我们唐山高校支援别处就行

但是雄和保分提，新区排位直接杀到北京之后，位居直辖市天津之前，这是咋回事

难不成是因为京雄高铁，津保铁路排的？？

The_Monster

Noven 发表于 2020-12-17 10:56
国 家发展 改革委 新闻发言人孟玮:关于京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际和市域(郊)铁路建设

十九届五中 ...

不一定 但是这么提就是因为ZZ因素，毕竟是大大亲自提出来的，这ZZ因素很高，所以无论是说话还是什么都要提在最前面，显然比首都在前不合适，所以就放在第二位

Noven

凤凰城 发表于 2020-12-16 17:01
唐曹城际看来也是遥遥无期了

唐山现在明显是改为推动滨曹城际建设了，因为借着直辖市的光好批复，地级市没话语权。友版邯郸的聊邯长都成月经贴了，三个地级市推动还没进展

yanqing001gl

希望滨曹不要降速

龍瓏隴

全面提速京唐城际铁路建设，推动城市轻轨、环渤海高铁唐山段、津承城际全面提速京唐城际铁路建设，推动城市轻轨、环渤海高铁唐山段、津承城际高铁遵曹支线、唐曹铁路东延至海港开发区等重点工程建设，高铁遵曹支线、唐曹铁路东延至海港开发区等重点工程建设，

龍瓏隴

津承城际高铁遵曹支线

Noven

龍瓏隴 发表于 2020-12-18 10:42
津承城际高铁遵曹支线

前代未闻的提法

Noven

张古江会见京津冀城际铁路投资有限公司改制专项工作组副组长钟生贵

张古江会见京津冀城际铁路投资有限公司改制专项工作组副组长钟生贵一行，就双方合力加快推进京唐铁路项目进展，谋求在更深层次、更广领域合作等事宜进行洽谈交流。

　　---------------曹妃甸区wsj孙贵石参加会见。

　　张古江首先对钟生贵一行的到来表示热烈的欢迎，对京津冀城际铁路投资有限公司长期以来对唐山的关心支持表示感谢。他指出，XXX总XX对唐山亲切关怀、寄予厚望，2010年和2016年两次亲临视察，对唐山作出了“三个努力建成”“三个走在前列”的重要指示。省委、省府对唐山发展高度重视，提出了“两个率先”、建设高质量发展示范区和争当发展“排头兵”的目标要求。 “十四五”时期，唐山将深度融入京津冀协同发展，加快推动交通一体化步伐。“十四五”开好局、起好步，实现既定目标任务，离不开京津冀城际铁路投资有限公司的鼎力支持，铁地双方要进一步深化互信互利，开启多领域、全方位、深层次合作。唐山市委、市ZF将严格落实“五个一”工作机制，进一步做好人力财力物力保障，以最快的办事效率、最优惠的政策、最优质的服务，加速推进各项合作事宜落地落实，为“打造轨道上的京津冀”、服务京津冀协同发展作出唐山贡献。

　　钟生贵表示，京津冀城际铁路投资有限公司将在现有合作基础上，进一步加强对接沟通、加大工作力度，全面加快京唐铁路工程施工进度，力争早日全线开通，为唐山经济社会发展作出积极贡献。

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照理说除了北京段由于当地原因推进缓慢外，其他段用不上怎么催促，基本能如期建成。张此行是何意？还特地带上曹妃甸一把手了