宁安城际铁路|芜湖段(精品解析)| 2015.11.8（宁安12月6日开通）

芜湖青年 · 发表于 2012-5-4 00:31:23

回复 401# kobemin

我看那个桥墩宽度似乎只能两线？

我不担心商杭，因为商杭已经明确将和皖赣共线至宣城。不会再另外建造

wuhuman · 发表于 2012-5-4 11:59:07

你们都是专业人士

kobemin · 发表于 2012-5-4 12:02:16

回复 402# 芜湖青年

那个大墩子是两个桥墩组合起来的， 4点项梁连接点，主要过桥不和一起不好搞。铁道部太忽视芜湖未来的潜力与流量的，以我火起来芜湖枢纽20w方，市区段改为8线，否则造个两年又要扩建，一点高瞻远瞩都没的

timmy8889 · 发表于 2012-5-4 12:27:26

回复 404# kobemin

八线也太霸气了吧，本来就有芜铜的复线了，再加上宁安和皖赣的四线，六线够了吧。。

timmy8889 · 发表于 2012-5-4 12:29:34

回复 402# 芜湖青年

前面有人回复说那个桥墩是公路的桥墩，铁路桥墩还没造。。而且铁路桥墩也不会那么矮的吧

timmy8889 · 发表于 2012-5-4 12:31:59

回复 400# 841120tss

记得以前有新闻说宁安最终改成G了，南京至芜湖段设计标准300，预留350提速空间，芜湖至安庆段250，预留300提速空间

kobemin · 发表于 2012-5-4 12:57:33

dxb123 发表于 2012-5-3 14:07

这个是公路桥墩

kobemin · 发表于 2012-5-4 12:58:43

dxb123 发表于 2012-5-3 14:20

这个宽的就是铁路四线的合并桥墩了。

kobemin · 发表于 2012-5-4 13:01:24

我一开始没有搞清楚原来仓津路是公铁两用桥，原来一直把那个公路引桥的桥墩当成铁路的，心想怎么会那么细窄，像阳痿似得，怎么的，也是架上750t的项梁，现在总算弄明白了

kobemin · 发表于 2012-5-4 13:03:45

八线绝对不夸张我觉得，一定要有高瞻远瞩啊。否则，哪来什么大芜湖，既然要建设大芜湖，就要牛逼一把，搞什么商杭、皖赣同线，搞不好就是温州2 啊。要么就不做，要做就要做到最好，不过仓津路的两用桥我觉得上好有创意的

dxb123 · 发表于 2012-5-4 13:07:33

回复 411# kobemin

仓津桥应该也很宏伟的

timmy8889 · 发表于 2012-5-4 13:11:37

回复 411# kobemin

上次在市民心声网上看到市政府说仓津路桥要融入古城改造的风格，建的“古色古香”。。反正是挺霸气的，中间是四线无咋铁轨，两侧是公路，以后天天趴在桥上看动车，(*^__^*) 嘻嘻……

dxb123 · 发表于 2012-5-4 13:13:23

青弋江特大桥是宁安铁路全线两大控制工程之一，主跨位于直线上，边跨位于缓和曲线上，跨越青弋江，预应力混凝土连续梁与钢管混凝土为上部组合结构，本桥为四线桥。 1824孔箱梁包括双线箱梁1473孔，皖赣线双线箱梁163孔，皖赣线单线箱梁188孔。预制数目大，任务重，桥梁跨度长，特大桥多，对制梁架梁技术要求高。

timmy8889 · 发表于 2012-5-4 13:18:13

回复 414# dxb123

我觉得这座桥如果能在预留一个轻轨线就好了，为以后建地铁或轻轨做准备

dxb123 · 发表于 2012-5-4 13:20:10

回复 415# timmy8889

想法是好的，就芜湖目前的实力建地铁或轻轨还有些难度

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