京津冀协同发展主题（2014—2016）

正定府

“十三五”期间，石家庄市推进绕城高速以内的高速公路实行开放式收费，不断完善主城区快速路体系。

把“大正定新区”建设作为参与京津冀协同发展的“一号工程”，全力申办国家级新区，主动承接公共服务、行政事业机构、企业总部、研发创新中心等非首都功能疏解和京津高端产业转移。

按照“一河两岸三组团”城市发展格局，以建设智慧城市、生态城市、海绵城市为抓手，加快主城区提档升级步伐。

到2020年常住人口城镇化率达到63%，户籍人口城镇化率达到52%。

减少煤炭消费总量，到2020年原煤在一次能源消费中的比重下降到65%，洁净煤使用率达到90%以上。

正定府

近日，记者在石家庄鹿泉区经济开发区东方集团项目采访时了解到，该项目由于企业效益不佳，部分土地与厂房只能闲置。在多轮协商后，该区将项目纳入了土地收储行列。陷入荒置状态近10年的百亩土地，仅用一年时间就找到“新东家”——石家庄奥吉通国际汽车产业园。
在经济新常态下，难免有投资项目没能适应新形势，成为让地方政府头疼的休眠项目、“僵尸”项目，关而不清、倒而不破，土地和厂房长期闲置。另一方面，土地资源和用地指标又日趋紧张。为改变这种状况，鹿泉区对土地、厂房、生产线、商铺等闲置资产信息进行全面摸底，将位置、面积、设备等情况一一整理，建立闲置土地和资产数据库，提出引进新项目和盘活闲置资产相结合的思路，将休眠资源重新“唤醒”。同时，该区先后集中开展了3次大规模水泥工业结构调整攻坚战，关停了境内全部48家滑石粉企业、116家“六小”企业和17家黏土砖企业，腾出土地5761亩。
“休眠”土地被盘活，释放出来的是效益。据介绍，石家庄奥吉通国际汽车产业园由北京奥吉通投资（集团）有限公司和石家庄市东方企业发展有限公司共同成立，总投资1.8亿元，一期设置路虎、林肯、猎豹、奥迪4个汽车服务中心，已全部投入运营。“公司预计年营业额4亿元，年纳税总额1000万元。并且，项目二期还要引进2个汽车品牌，三期、四期发展二手车和汽车零配件项目，未来这里将是一条国际汽车销售服务商业街。”石家庄奥吉通国际汽车产业园总经理洪彦硕说。
闲置厂房腾挪换“总部”，“二产”升级变“三产”。闲置的华能金具有限公司厂区，摇身一变成为“新兴物流园”，开始焕发蓬勃生机。将总部设在此处的石家庄新兴药房，占地80余亩，年纳税5000余万元，该企业还在天猫商城、京东商城和一号店开设了网上药房旗舰店。
经济开发区管委会负责人介绍，该区对不同类型的低效利用土地，采取不同的方式进行提升，对收回的土地通过再招商，引进优质项目，切实提高土地使用效率，推进产业转型升级。目前，一年盘活土地182亩，引进新项目5个，总投资超过5.05亿元，税收额达到1.14亿元。
优惠的政策，吸引着众多企业争相入驻。转型升级企业可申请在工业园区内置换同性质的等量土地，项目投产后，5年内增值税、所得税地方留成部分全部奖励企业，享受3年贷款贴息优惠政策。除了经济开发区5个新项目外，河北华洋饮品有限公司、河北世纪阳光建材有限公司、河北航天威科生物有限公司等12家企业已经就地转型。（记者 侯天仪 通讯员 徐立康冯战平）

真定府

邢国辉在正定新区调研时强调加速建设进度 加快正定新区发展
时间：2016-01-27 19:30:10
（来源：市政府办公厅）

1月27日下午，市长邢国辉在正定新区调研时强调，加快正定新区建设，事关石家庄发展全局。各级各有关部门一定要深入贯彻落实省委、省政府和市委关于推进大正定新区建设的部署要求，进一步解放思想，迎难而上，破解难题，加快建设进度，努力打造产城融合，特色鲜明，绿色低碳，品质一流的现代化新城区。

调研中，邢国辉实地考察了石家庄宝能中心、职业教育园区、石家庄报业传媒大厦、河北出版传媒创意中心、常山社区、博东园小区、正阳小区等在建项目，认真了解各个项目建设进展情况，并就加快项目建设进度提出具体要求。

邢国辉指出，加快推进正定新区建设，是带动石家庄发展全局的重大战略举措，省委、省政府高度重视，寄予厚望。在刚刚召开的省会建设规划管理工作会议上，明确把推进大正定新区建设列为六个新突破之一，并给予有力的政策支持。我们推动新区建设面临着难得的历史机遇。各级各部门一定要站在全局和战略的高度，提高对加快新区建设的认识，更加自觉地做好工作。

邢国辉指出，要加快项目建设进度，对在建项目要建立联络员制度，坚持一企一策，加强协调调度，及时解决项目推进中遇到的困难和问题，切实做到在确保质量安全的前提下，能快则快尽量快，实现效益、质量、安全、速度的统一。要着力做好征迁、融资等工作，力争尽快集中开工一批新的重大项目。

邢国辉要求，正定新区管委会要切实强化为企业服务的理念，想企业之所想，急企业之所急，为企业服好务。要积极学习借鉴先进地区成功经验，加大管理体制改革力度，建立起机制灵活、责任明晰、分工科学的管理体制，充分激发新区发展活力。

邢国辉强调，各级各部门要进一步解放思想、改变观念，全力以赴支持正定新区发展建设。要切实转变工作作风，提高工作效率，创新工作举措，为新区建设发展提供有力保障。

市委副书记张泽峰，副市长王韶华参加调研。

一个庄里人

希望奥吉通能带来英菲尼迪

ncpczb

1月25日上午，省委、省政府召开省会城市规划建设管理工作会议，专题研究部署省会建设发展问题，这在河北历史上是第一次。省委书记、省人大常委会主任赵克志出席会议并讲话。他强调，要从京津冀协同发展和建设经济强省、美丽河北的战略全局出发，深刻认识加快省会建设发展的重要性，切实把省会建设发展作为全省经济社会发展的一项重要工作来谋划和推进，推动省会率先发展、跨越赶超、增比进位，努力把石家庄打造成为京津冀世界级城市群“第三极”。(1月26日河北日报)

　　这个“河北历史第一次”很有启迪意义，告诉我们，省会当是城市发展标杆，河北城市群的发展，必须有榜样标杆引领。 随着京津冀协同发展规划的逐步落实，河北的城市群发展提到了议事日程，河北的城市群如何发展?要根据河北的功能定位和不同城市的个性特点进行发展，在这个发展过程中，榜样的引领作用巨大，火车头的带动作用关键。省会城市必须充当起这个榜样作用，必须起到这个火车头的带动作用。 河北提出，要努力把石家庄打造成为京津冀世界级城市群“第三极”，这是石家庄发展的宏伟蓝图，这是石家庄根据自身特点确定的特色目标，完成这个目标任重道远。必须做好六个方面的工作，规划要打造“石家庄特色”，独一无二；转型升级要升级出石家庄个性，形成个性规模；防污攻坚战要取得决定性胜利，树立绿色石家庄形象；大正定新区要成为石家庄亮点；管理水平要形成河北模式；改革开放要打造燕赵气魄。总之，要一切围绕“河北”建设石家庄，围绕河北城市群建设石家庄。 做好这六个方面的工作不容易，需要我们的干部群众转变理念，提高认识，提升水平，做好补齐短板工作，创造特色个性工作，打造“辛苦指数+创新指数=幸福指数”的工作新公式，全力以赴，全情投入，为石家庄的发展注入强大的精神力量，智慧力量，科技力量，让五大发展理念的践行在石家庄的发展中结出丰硕的成果。 京津冀协同发展如同三条巨龙腾飞，河北这条巨龙，石家庄就是龙头，这个龙头必须强大、高昂，成为城市群的榜样标杆，启迪河北城市群更好的发展，只有这样，方能带动河北巨龙更好的飞舞，与京津两巨龙共同舞出京津冀协同发展的壮美局面。

胖娃火星

京津冀协同发展如同三条巨龙腾飞，河北这条巨龙，石家庄就是龙头，这个龙头必须强大、高昂，成为城市群的榜样标杆，启迪河北城市群更好的发展，只有这样，方能带动河北巨龙更好的飞舞，与京津两巨龙共同舞出京津冀协同发展的壮美局面。《这句话给力》{:5_122:}

河北首府石家庄

胖娃火星 发表于 2016-1-27 23:35
京津冀协同发展如同三条巨龙腾飞，河北这条巨龙，石家庄就是龙头，这个龙头必须强大、高昂，成为城市群的 ...

正定新区就起到了画龙点睛的作用。

点睛之后即刻腾飞！{:5_122:}

guochao918

河北首府石家庄 发表于 2016-1-28 00:58
正定新区就起到了画龙点睛的作用。

点睛之后即刻腾飞！

赞      说的很到位     

天涯一生不灭

关键还是石家庄的干部要提高意识，向东部省份看齐，解放思想，敢想敢干，别天天在办公室就想着怎么吃拿卡要

liuxiaozhi666

　1月25日上午，省委、省政府召开省会城市规划建设管理工作会议，专题研究部署省会建设发展问题。省委书记、省人大常委会主任赵克志在会上强调，要从京津冀协同发展和建设经济强省、美丽河北的战略全局出发，深刻认识加快省会建设发展的重要性，推动省会率先发展、跨越赶超、增比进位，努力把石家庄打造成为京津冀世界级城市群“第三极”。(1月26日《河北日报》)

　　把石家庄打造成京津冀世界级城市群“第三极”，有助于缩小京津冀与长三角和珠三角的差距，平衡我国南北方布局，形成新增长极。这无疑给石家庄带来千载难逢的发展机遇，石家庄作为河北省会，是河北的形象和窗口，在全省发展大局中具有举足轻重的地位。

　　京津冀协同发展，有人比喻北京天津是双蛋黄，而河北是蛋清，北京长期的虹吸效应，造成了河北普遍劣势。目前京津冀缺乏二级中心城市的支撑，北京的产业和人口压力难以被分担，迫切需要具有相当经济实力和广阔腹地的中心城市作为支撑。以长三角为例，上海为当之无愧的龙头，但在上海和南京之间，有苏州、徐州等区域中心城市；在上海与杭州之间，则有宁波等城市。保定廊坊显然担不起这个重担，而这个龙头只能由京津冀区域中心城市河北省会石家庄来当。

　　天降大任，石家庄能否成为京津冀独立的“一级”，实现全省协同发展、转型升级、又好又快发展很是关键，面临的任务也很重，目前差距还很大。无论从政治、经济、文化、产业、人才等哪方面石家庄都没法和北京、天津相比，石家庄只有借京津冀协同发展之力，在新型工业化和新型城镇化建设中实现弯道取直、后来居上。

　　把石家庄建设成京津冀城市群“第三极”，一要在转变理念上凝聚共识。当前频现的雾霾和交通拥堵是发展的两大痛点，围绕这两个问题一定要坚持“五大发展理念”，探索走出一条符合省会建设发展规律的新路子。二是在产业转型上增比进位。紧紧抓住供给侧结构性改革的有利时机，加快新旧动能转换。三要在城市规划上提升水平。加快修编石家庄市城市总体规划，结合行政区划调整，科学确定空间布局和各专项规划。四要在城市建设上补齐短板。抓住用好国家和省加大扶持力度的机会，统筹地上和地下建设，优化城市交通路网。五要在城市管理上实现突破。深入推进“放管服”工作，整合政府相关职能部门，提高城市管理的质量和效能。

　　压力有多大，动力就有多大。省会建设发展是篇大文章，石家庄在经济发展上要当龙头，在产业转型上要作先锋，在城市建设上要创一流，在县域发展上要补短板，在生态环境上要大改善，达到这些要求和目标，可以说任重而道远。各级领导干部只有埋头苦干，创新大胆地干，用干部的辛苦指数、创新指数，才能换取省会的发展指数和群众的幸福指数，才能推动省会发展步入快车道、再上新台阶。

magicspace

ncpczb 发表于 2016-1-27 10:26
石家庄将成河北六大中心 级别之高将超出想象
搜狐焦点网2016-01-27 07:12
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真佩服房地产板块写手，能写出这么豪华的句子

Gokounam

magicspace 发表于 2016-1-28 12:15
真佩服房地产板块写手，能写出这么豪华的句子

见风就是雨，说得越夸张他们房子卖出的可能性越高。他们才不管是不是真的

Gokounam

机场也会为航班的延误“买单”。

昨日（1月27日），民航局官网发布的一则“罚单信息”称，2015年12月，乌鲁木齐机场、石家庄机场的放行正常率低于70%，且在全国48个主要机场中排名后三位。按照民航局相关规定，将在2016年2月期间，停止受理这两个机场的加班、包机和新增航线航班申请。

何为“放行正常率”？民航专业人士对《每日经济新闻》记者表示，这个概念是指机场对航班能正常离港的统计指标，影响放行正常率的因素包括天气、空中管制、航班时刻安排等多重因素。但这个指标传达到乘客端的直观感受，就是航班是否延误。

“其实这是民航局为了督促机场提高保障能力，将机场的工作效率与机场的经济利益关联起来了。”民航专家綦琦认为，“2015年以来民航局就在对此项统计进行通报和处罚，全国大多数机场都被开过罚单。”

机场“春运”收入将受损

在民航专家林智杰看来，民航局的上述处罚着实不轻，航班起降费是机场的重要收入来源之一。而眼下这个春运的节骨眼上，正值机场客流量高峰，此时停止受理机场加班、包机和新增航线航班的申请，将对机场造成不小的经济损失。

事实上，这已不是民航局第一次对机场开出“罚款单”了，而且还不乏“明星”机场受处罚的情况。2015年7月，民航局即因大面积航班延误处置不力对深圳机场通报批评。3个月后，上海浦东机场、杭州机场、天津机场被通报，因放行正常率过低，暂停受理其在2015年10月的加班、包机和新增航线航班申请。

民航局的上述处罚对机场的约束力和震慑作用是显而易见的。经过两个多月整改，深圳地区始发航班正常率到2015年8月上升为68.69%，9月达到73%。据民航局公布的统计资料显示，2015年第三季度全民航航班正常率为63.31%，比上年同期提高6.49个百分点。

“从这个案例也能看出，提升机场放行正常率、航班准点率，机场、航空公司、管理部门完全有空间做更多改善。”綦琦说。目前，民航局对机场的放行正常率月度考察已经“常态化”。而民航局借助经济手段加强行业管理，也已逐步成为了民航系统的“新常态”。

考验机场协同能力

值得注意的是，影响机场放行正常率相关的因素纷繁复杂。

记者查阅民航局公开材料了解到，对于机场而言，每一个航班离港起飞为一个放行班次，机场放行率即机场正常班次与机场放行总班次之比，用百分比表示。天气、航班时刻安排、空管、机场、旅客、公共安全等12个原因，都是导致机场不能让航班正常起飞的因素。反映在乘客的直观感受上，往往就是飞机晚点。

那么，既然有“多种因素”造成机场不能对航班正常放行，而且还存在不可避免的客观因素，把“板子”打在机场身上，是否有失公允？

民航局颁发的《民航航班正常统计办法》指出，机场放行正常率反映的是航班在机场过站时，各单位综合保障能力的指标。

业内人士认为，航班延误治理是一项复杂系统工作，机场在治理航班延误的工作中有着举足轻重的作用，提高“机场放行正常率”可以督促机场各部门协调一致，以最快的速度保证旅客及时登机，减少地面延误。机场与航空公司、空管等方面直接相关，这其实也是在督促机场提升其协同能力。

石家庄机场方面表示，2015年，石家庄机场航班延误共8815架次，其中天气原因2994架次，空管原因2338架次，航空公司原因1647架次，机场原因10架次。为提升石家庄机场航班正常率，石家庄机场成立了提升航班正常性工作小组，建立航班正常工作定期协调机制，具体措施还包括细化早航班航空器除防冰、拖车调度保障方案；在高峰时段增加值机柜台、安检通道数量等等。

记者注意到，不仅是机场，航空公司也因航班正常率过低而受过处罚。2015年8月，民航局公布，对北京首都机场、上海虹桥和浦东机场、广州白云机场每月国内离港航班正常率排名后3位、航班正常率低于50%，且航空公司自身原因占比最高的航班，由地区管理局取消该航班时刻。

轻取2014

wuhaonan1994 发表于 2016-1-28 12:44
见风就是雨，说得越夸张他们房子卖出的可能性越高。他们才不管是不是真的

凤凰网也发了