湛江海东新区的发展最新动态。

大头菜

大海东 发表于 2025-3-11 17:29
说来说去就是收费站问题，坡头很多项目都无法动工，就算招商太多，最后没几个能开工的，就连去年海东房地 ...

海湾大桥收费是一个问题，但不是最主要问题，最主要问题是连接两岸的跨海通道太少，调顺跨海隧道、麻斜跨海通道都修通了就行了。

cyx8280

大海东 发表于 2025-3-11 17:29
说来说去就是收费站问题，坡头很多项目都无法动工，就算招商太多，最后没几个能开工的，就连去年海东房地 ...

好不容易捱到将来会变成城中村，俾我做村长，我都唔愿意搬迁，睇百姓村这种实力，年年做年例都甘威！

大头菜

cyx8280 发表于 2025-3-12 00:29
好不容易捱到将来会变成城中村，俾我做村长，我都唔愿意搬迁，睇百姓村这种实力，年年做年例都甘威！

想搬村哪有那么容易？就算修一条路穿过村都难，很多路都要选择绕过村庄。

大海东

大头菜 发表于 2025-3-11 17:46
海湾大桥收费是一个问题，但不是最主要问题，最主要问题是连接两岸的跨海通道太少，调顺跨海隧道、麻斜跨 ...

海湾大桥当年开通时日均车流量不足2万架次，自从实施年票制后车流量一下子就突破3万架次，2013年海东新区大建设，房地产市场迎来春天，一个楼盘接着一个开工，到2017年海东房价最高达到一万二、一万三，也有网签，东岸那边有没有事都会开车过来逛逛，免得便宜海湾大桥。可惜好景不长，自从年票制改成年票优惠后海东房价就一路跌，那些开发商也不敢轻易拿地，就算拿地不敢轻易开工，很难销售，都是囤地等时机。虽然海湾大桥日均车流量达到五万四，大家还是希望能解决，可是根据预测，免费后一年内日均车流量65000—70000万之间，免费第二年就突破80000，第三年突破100000，这样高峰期会造成大堵车，到时候又有人抱怨，大桥维护成本也会上升，还不如维持现状，还可增加财政收入和养护成本呢。隧道投资大，三条隧道估算超200亿元，目前很难找到投资者来建设，如果海湾大桥免费后尽快把隧道给推进，一环扣一环，一步到位虽好，可太难了！

海湾大桥免费还有两年多。

大海东

cyx8280 发表于 2025-3-12 00:29
好不容易捱到将来会变成城中村，俾我做村长，我都唔愿意搬迁，睇百姓村这种实力，年年做年例都甘威！

海东新区建设初期计划搬迁3村，到目前为止只搬迁两条村，第三条最小，65户，已签约过半，可是上面突然说放放。

广湛高铁坡头段一样，很难征拆，为了不拖慢进度只能只能哈哈，沿线少许钉子户，现在全线贯通了，也不管了，未来该咋样就咋样吧。

大头菜

大海东 发表于 2025-3-12 11:56
海湾大桥当年开通时日均车流量不足2万架次，自从实施年票制后车流量一下子就突破3万架次，2013年海东新区 ...

又不是要求几座跨海通道同时修，应该优先修建调顺跨海隧道，其他再晚一些依次修建。

AC迷路

整个湛江  唯一短期内可以成型的新区  是霞山的北站新城

大海东

大头菜 发表于 2025-3-12 14:27
又不是要求几座跨海通道同时修，应该优先修建调顺跨海隧道，其他再晚一些依次修建。

家底就是那么一点点，又负债累累，调顺隧道前几年就估算为60亿元，ZF根本承担不起，多次找投资方洽谈，人家觉得回报率太低不感冒，所以前期工作毫无进展。

大海东

AC迷路 发表于 2025-3-12 21:18
整个湛江  唯一短期内可以成型的新区  是霞山的北站新城

地和资金都能一一解决，怎么能不快，呵呵。

大头菜

无论坡头还是霞山，一切都是投资与回报率的关系，回报率低资金难，回报率高资金容易。