通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:07
是的，沪苏湖按理是沿江通道的组成部分，往合肥方向的应多于杭州西方向的，不过沪乍（嘉）杭无法解决进上 ...

按杭州的规划来看，杭州西应该会成为杭州最大的始发终到站，杭州西未来应该不是很看重能不能进上海市区这个问题

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-4-24 15:37
按杭州的规划来看，杭州西应该会成为杭州最大的始发终到站，杭州西未来应该不是很看重能不能进上海市区这 ...

客流会用脚投票的，如果不是去pvg坐飞机的，给人拉到上海东去干嘛

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:04
汤角并站可以说是被绞杀的，联络线属于自废武功、自己申请取消的，不能怪别人

如果苏州南站设在汤角，大大削弱了苏州北站、嘉兴南站的影响力，盛泽站、嘉善被就不会出现了。

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:07
是的，沪苏湖按理是沿江通道的组成部分，往合肥方向的应多于杭州西方向的，不过沪乍（嘉）杭无法解决进 ...

沪苏湖往合肥方向没多少车，大部分都是南下线路。

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:42
客流会用脚投票的，如果不是去pvg坐飞机的，给人拉到上海东去干嘛

这应该取决于上海东会开多少始发终到车次吧

淘大宝

长洲府尹 发表于 2025-4-24 12:18
你说的有三个问题：
1.沪苏湖是八横之一——沿江通道的重要组成部分，不是区域性线路
2.如果要同属于 ...

1，现阶段杭州西往西，杭临绩还没影子，往西只有杭温，绕个大圈子经过义乌后又回到温州，所以目前通甬转沪乍杭进杭州西一点意义都没有。
2，通甬开通后，上海去杭深线的都可以直接转通甬了，沪昆的嘉杭段释放的运能给通甬转沪昆也不能说一定就不够吧。
3，沪乍杭项目目前包含杭州北—杭州西联络线，该联络线起点在杭州北附近的杭宁线上，目前公示该联络线将向东接入沪乍杭，还不能向西进杭州西，但会预留西向进杭西的接口（该接口至杭西的联络线预计将纳入杭临绩工程），因此将来沪昆从上海方向过来，在过临平南站后，可以进沪昆普速线，走笕桥—杭州北联络线，再进入杭州北—杭州西联络线后到达西站，这仅是我个人猜测，要看到时候杭州北—杭州西联络线究竟怎么建，如果可以这样走的话，通甬转沪昆也不是不能进入杭州西。

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:11
联络线确实会占用一点土地，但如果因为没有通甬-沪苏湖、通甬-沪乍杭联络线，造成需要再搞一条苏杭城际/ ...

要不要修联络线取决于跨线车的开行需求，从通道定位上来看，沿海转沿江需求一般，胶东/苏北转沿江/沪昆走通甬转沪苏湖并非最顺直的路径，苏州以北要到青岛才有大规模始发的需求，但是青岛始发方向选择就多了，比如青岛到南昌，人家为啥必须选择青盐-盐通-通甬转沪苏湖杭临绩昌景黄？最终的结果还得靠盐城南通苏州三市始发开行跨线车，说不定还要充值才有始发，这三市的需求通甬转沪昆的运力足够覆盖了。

长洲府尹

淘大宝 发表于 2025-4-24 15:54
1，现阶段杭州西往西，杭临绩还没影子，往西只有杭温，绕个大圈子经过义乌后又回到温州，所以目前通甬 ...

南昌、广州、深圳等方向的车，走沪苏湖/沪乍杭-杭州西-杭昌-京港开行更容易，杭衢今年通车，可以开行西沪昆-杭衢-杭州西-沪苏湖/沪乍杭的车，这些车次通甬转沪昆肯定也有，但一是对某个特定城市不会很多，二是很难出标杆车次

xywuxix

zimmer89 发表于 2025-4-15 12:17
昆山不愿意出钱，觉得距离自己远，不如昆山南站方便，更不愿意把宝贵的土地指标用来建这东西；
园区也 ...

昆山也是苏州，而且昆山是大市里第二强的

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-4-24 15:43
如果苏州南站设在汤角，大大削弱了苏州北站、嘉兴南站的影响力，盛泽站、嘉善被就不会出现了。

弄2个小站，不如弄一个大站，盛泽去汤角其实也还好，现在的盛泽站也是在镇外围的。
并站的话，对北站没啥影响，是对苏州枢纽功能的一种完善，也没有现在联不联络线的问题了，对嘉兴肯定是有影响的，不然也不会全力阻击，别看嘉兴小、能量却很大， 苏州 嘉兴如果平移到中西部省份去，嘉兴南绝对并不了站，顶多给它设个嘉兴东站、外加一条北西联络线，就像铜陵那样

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-4-24 15:46
沪苏湖往合肥方向没多少车，大部分都是南下线路。

等沪乍杭开通后，现在杭州西-上海区间的可能大部分会移到沪乍杭去吧，到时沪苏湖可以回归沿江通道本职吧

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-24 17:16
弄2个小站，不如弄一个大站，盛泽去汤角其实也还好，现在的盛泽站也是在镇外围的。
并站的话，对北站 ...

平望历来是吴江的交通中心，汽车站刚兴盛的时候平望汽车站就是吴江县范围内级别最高的车站

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-24 15:11
联络线确实会占用一点土地，但如果因为没有通甬-沪苏湖、通甬-沪乍杭联络线，造成需要再搞一条苏杭城际/ ...

本来苏杭也是远期项目，到时候占的也不是现在这届区府市府领|导们任期内的土地指标了。

zimmer89

xywuxix 发表于 2025-4-24 17:02
昆山也是苏州，而且昆山是大市里第二强的

所以呢？你想说什么

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-24 17:18
等沪乍杭开通后，现在杭州西-上海区间的可能大部分会移到沪乍杭去吧，到时沪苏湖可以回归沿江通道本职吧

南沿江也是沿江通道。
去合肥的话，北站经通苏嘉甬走南沿江-合宁，比去汾湖、湖州绕一圈的里程少，沿途各站客流也比南边好。
想去合肥、武汉、重庆、成都方向，没必要走沪苏湖。
如果沪苏湖回归沿江通道本职，对苏州的意义就小太多，那条联络线的需求就更小了。