苏州南站上线了！

长洲府尹

sd13 发表于 2025-1-21 22:39
今天交通局长特地去体验了坐快巴回苏州市区，看来乘客投诉接驳问题太多

快巴班次、体验还是可以的，问题有2个：一是出发地选择太少，要么凯旋、要么南门+那3个地铁口，新区、园区也应该各开一条，哪怕班次少一点；二是票价还是略贵了。车型用中巴，比如市公交90XX有的还在用的那种拿来开这线路啊，定价比如南门始发的定15或19.9啊，凯旋的定9.9啊，不要提前购票、到就坐、上车买票，乘的人就多了，不然苏州站到盛泽广场的便民快巴9.9、凯旋到盛泽站的倒要15、很奇怪嘛。还有，到硕放 虹桥的优惠应该收回，用在市内自己的班线上

Szsummit519

无解了，只能28年几条南北线好了，苏州各站之间就能串起来了。

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-1-22 08:14
快巴班次、体验还是可以的，问题有2个：一是出发地选择太少，要么凯旋、要么南门+那3个地铁口，新区、 ...

盛泽到北广场的快巴也已经涨到14.9啦，总体来说快巴还是想挣钱的

ARmEConF

凌柏超 发表于 2025-1-22 07:54
吴江区一直就被认为不是苏州 所以不是苏州南有问题 而是没有人把吴江当苏州看

那地方叫吴江南都算是偏的，早就说叫苏州南还不搞好接驳一定被人骂

DerekQ

Mihimaru 发表于 2025-1-21 23:48
高铁票是需要提前买好的，特别现在要过年了，真正的刚需客肯定要计算好自己所在地到高铁站的时间，市区人 ...

实际上很多人在吐槽定制快线定价高，而且小孩子也要买票，一家人坐定制快线都快赶上高铁票了。定制快线的线路设计也有很大问题，打车到南门，有这个功夫直接走了。  

南站距离远，去南站乘车的肯定没办法算那么准时间。并不是每个人都是卡点到车站的，在车站等一两个小时的人可太多了。

DerekQ

sd13 发表于 2025-1-21 23:51
网上出现了蛮有意思的一类人  一方面图省钱从苏州南站下，下了以后又嫌弃苏州南远，网友劝他从苏州南坐高铁 ...

以前北站也是这么被吐槽过来的，只是那时候没小红书而已。


现在的游客都是爹。

我们到外地玩，没做好功课会埋怨自己准备不充足，他们直接埋怨当地。

我们去别的地方吃饭遇到不喜欢的口味，只是觉得吃不惯。他们直接说你这里是美食荒漠。

跟这种人有什么好说的。

Mihimaru

DerekQ 发表于 2025-1-22 13:02
实际上很多人在吐槽定制快线定价高，而且小孩子也要买票，一家人坐定制快线都快赶上高铁票了。定制快线的 ...

你见过谁一家老小出行是挤公交的，家庭出游要么自己开车，要么包一辆车，你说的怕是老头老太拉着孙子孙女，挤公交免费，别的到东到西都嫌贵，这不就是纯好奇么

DerekQ

Mihimaru 发表于 2025-1-22 13:20
你见过谁一家老小出行是挤公交的，家庭出游要么自己开车，要么包一辆车，你说的怕是老头老太拉着孙子孙女 ...

问题是你把开车的也排除了呀。公交人多不算，自驾不算，打车的你不知道。只有定制巴士生意不好，就归结为都是好奇的，没啥真正有需求的。

没有想过从定制巴士自己身上找原因么？

Mihimaru

DerekQ 发表于 2025-1-22 13:25
问题是你把开车的也排除了呀。公交人多不算，自驾不算，打车的你不知道。只有定制巴士生意不好，就归结为 ...

停车免费不就是吸引“好奇”的人先来吗，你看看那些生意真正好的商场停车有多贵，你再看看什么样商场在用免费停车吸引客流，这个逻辑就通不了？

Mihimaru

DerekQ 发表于 2025-1-22 13:25
问题是你把开车的也排除了呀。公交人多不算，自驾不算，打车的你不知道。只有定制巴士生意不好，就归结为 ...

定制快巴从南门出发1小时到，凯旋广场30分钟到，出发时间达到时间都很明确，路程也不耽搁，这个配套其实够可以了，而且你都要去坐高铁了，还差这15块30块？

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-1-22 13:41
定制快巴从南门出发1小时到，凯旋广场30分钟到，出发时间达到时间都很明确，路程也不耽搁，这个配套其实 ...

这车有3个问题：1.定价确实高了点，而且小孩也要买票（浦东机场运营的回苏州的商务车，跟这差不多，小孩不占座是免费的），看797坐的人不少可以看出，票价敏感的还是多的，宁可把补贴用在硕放 虹桥的车上，鼓励给别人送客流、也不鼓励给自己的交通枢纽送客流，不知道怎么想的；2.目的地选择太少，远城区站要使用快巴作为主干、跟公交差异化运营，目的地就要广泛，尤其是客流培养阶段；3.预售票没有意义，又不控票。如果一趟车没人买票，还是要开过去的、因为对面是有人要坐过来的，那不如到点发车、上车买票得了

DerekQ

Mihimaru 发表于 2025-1-22 13:29
停车免费不就是吸引“好奇”的人先来吗，你看看那些生意真正好的商场停车有多贵，你再看看什么样商场在用 ...

这叫好奇？大老远跑到南站就好奇玩的？逛一圈就回去的？跟商场有可比性？停车场免费是地面接驳不好，设施不完善，南站还是有这点自知自明的。市民选择什么方式出行，肯定是兼顾便利和性价比的，到这里你就变成不坐定制巴士都算好奇没需求。你要说首发当天是好奇，现在都春运阶段了，还好奇？

多找找自身原因。
定制巴士没人乘坐。
第一，宣传做的不好，很多人压根就不知道；
第二，票价偏高，别说什么15、30谁在乎，你不在乎有的是人在乎，地铁涨价一块钱都很多人在乎；
第三，线路选择少，从坐上到抵达这段距离是快，但大部分人去乘坐这个环节就不够便利。

DerekQ

Mihimaru 发表于 2025-1-22 13:41
定制快巴从南门出发1小时到，凯旋广场30分钟到，出发时间达到时间都很明确，路程也不耽搁，这个配套其实 ...

知道打车到南站多少钱么，从锁山桥到南站够远了吧。打车不到80，顺风车拼车甚至不到50。
我大包小包的打车到南门，再花30块坐定制巴士，而且是一个人30，我疯了？

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-1-22 13:53
这车有3个问题：1.定价确实高了点，而且小孩也要买票（浦东机场运营的回苏州的商务车，跟这差不多，小孩 ...

定价肯定是和运营成本挂钩的，除非把这部分蛋糕放给私人或者有其他进账，硕放和虹桥主要航空客流，这也是双刃剑，你给小点优惠，那通过民航来苏的游客观感也会好一些

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-1-22 14:13
定价肯定是和运营成本挂钩的，除非把这部分蛋糕放给私人或者有其他进账，硕放和虹桥主要航空客流，这也是 ...

培养客流阶段，应该实施补贴的