中铁设计和同济大学建筑设计研究院联合体正式中标苏州北站。

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-8-8 22:49
对。我印象里也是这个，有通苏嘉甬的检修线。

环评报告书里面，示意图画的也大差不差，存车线和检修线都是以通苏嘉甬为主，城际为辅。所以我觉得关于动车所的国铁部分有没有检修线，就目前来看悬念不大。只是不知道，有没有后续的设计变更了。
但是那张“只有5条存车线，没有检修线”的图肯定是有问题的，那个已经是2020.8.26的文章了

murano

zimmer89 发表于 2023-8-8 23:06
去太仓有地铁9号线了，还有暂时搁置的苏锡常。苏杭本线是绝不可能去太仓的。

苏杭本线当然止于苏州枢纽某处就好

但是苏州北到太仓之间的线路，可以不叫苏杭城际哇，这个线路具备9号线或苏锡常都不具备的重要功能

zimmer89

murano 发表于 2023-8-8 23:11
苏杭本线当然止于苏州枢纽某处就好

但是苏州北到太仓之间的线路，可以不叫苏杭城际哇，这个线路具备9 ...

苏州北到太仓，就是苏锡常城际。

murano

zimmer89 发表于 2023-8-8 23:13
苏州北到太仓，就是苏锡常城际。

苏锡常城际，不能听样板戏，也不能运货
到太仓不是关键，关键是要经过什么地方

zimmer89

murano 发表于 2023-8-8 23:18
苏锡常城际，不能听样板戏，也不能运货
到太仓不是关键，关键是要经过什么地方

在市府眼里，到太仓就是关键。花几百亿不是用来去听样板戏的。至于货运，有在建沪苏通和京沪的联络线。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2023-8-8 23:09
环评报告书里面，示意图画的也大差不差，存车线和检修线都是以通苏嘉甬为主，城际为辅。所以我觉得关于 ...

嗯，这个图靠谱。

murano

zimmer89 发表于 2023-8-8 23:25
在市府眼里，到太仓就是关键。花几百亿不是用来去听样板戏的。至于运货，有在建沪苏通和京沪的联络线。

我觉得，你没有听懂我在说什么

泥塑空中货运是一个巨大的香饽饽，现在几乎都贡献给了桑黑，空铁联运，甚至空铁海联运，都是需要配套一起考虑的，你扯到什么沪苏通京沪联络线上，就扯远了

Ww1

zimmer89 发表于 2023-8-8 23:25
在市府眼里，到太仓就是关键。花几百亿不是用来去听样板戏的。至于货运，有在建沪苏通和京沪的联络线。

他想说的应该是，从苏州北到太仓的线路会经过某个地方

zimmer89

murano 发表于 2023-8-8 23:29
我觉得，你没有听懂我在说什么

泥塑空中货运是一个巨大的香饽饽，现在几乎都贡献给了桑黑，空铁联运， ...

沪苏通京沪联络线，就是用来连接太仓港的水铁联运的。
空铁联运一直都有，苏州西站就是江苏国际铁路物流中心。

20040125

很简单 把预留场从2台4线变为3台6线，这样1台2线不就回来了

DerekQ

murano 发表于 2023-8-8 17:40
和京沪联络，看起来很美好，但是其实作用也比较有限，在现有路网中不是非连不可

南通下来的车，有必要 ...

并不是有最短线路可选，稍微长点的线路就没车了。
向北还继续连接沿海大通道，更北边的一些城市完全有可能到苏州北再进上海。常州无锡到苏州北进入杭州宁波，都是很好的选择。即便南京也未必所有线路都不绕路，也可能会兼顾沿路客流较大的地区，以确保满载。

wzb24

zimmer89 发表于 2023-8-8 22:21
多出的运力正好开行上海~昆山南~苏州园区~苏州北~南通~盐城的车次，填充昆山北上的需求。无缝衔接，一 ...

苏州的人口腹地在盐城，淮安徐州一带，上海的人口来源很大部分也是，沪苏通太慢，但是不是上海还有南沿江在苏州北上联络线？

长洲府尹

20040125 发表于 2023-8-9 00:25
很简单 把预留场从2台4线变为3台6线，这样1台2线不就回来了

加站台和线路不像加站房面积，没那么容易的

sk1p2mylou

murano 发表于 2023-8-8 23:04
刚从隔壁帖子回来，如果能听样板戏，我觉得是可以重新全盘考虑的，花这个钱对你泥塑来说，就非常值得了， ...

我是错过了哪个帖子？沙家浜重燃希望？

weiweixiaoxiao

梨落Augenstern 发表于 2023-8-8 17:10
不是说京沪高铁与通苏嘉甬的联络线是苏州自己没有动力去搞吗？

京沪只有两台六线，中间两线很多不停站飞过去，说到底京沪线苏州太小了，又不能扩大，增加联络线也没有增加车次的可能，还不如充值上海，让上海发几条苏州始发。