张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

轻功水上飘 · 发表于 2022-7-25 21:07:05

qhdd 发表于 2022-7-25 12:46
你在说什么啊？苏虞张是市域名义批的，苏锡常苏淀沪是城际名义批的。
郭嘉对市域城际现在有严格界限， ...

目前发改委关于轨道交通建设规划只有两种吧，一种是区域城际轨道建设规划，一种是城市轨道交通建设规划。关于市域轨道交通，目前还没有报批途径，一般还是放在城市轨道交通建设规划里批，比如上海嘉闵线，而现在浙江大量的S线，其实都是以城际轨道交通建设规划报批的，说是打擦边球，其实也没有错。苏虞张就是这种跟浙江比如金华-义乌线类似，本质上还是放在沿江城际轨道交通里报批的。到时建好了，说不定跟苏锡常和如苏湖一样省管，并不属于苏轨管。而昆太的S1，S2，S3都是归苏轨纳入城市轨道交通网去调度和运营的。这个有本质的区别。

轻功水上飘 · 发表于 2022-7-25 21:09:21

菜龙发表于 2022-7-25 16:12
市域线实际上就是一种跨郊区的地铁，就是两个区域内部的地铁跨过郊区互相连接而已。现在县级市建设地铁很难 ...

苏虞张本身是沿江城际网报批的，并不属于地铁。大家可能都误解了。是不是归苏轨管还很难说。

半碗粥 · 发表于 2022-7-25 23:08:56

本帖最后由半碗粥于 2022-7-25 23:11 编辑

菜龙发表于 2022-7-25 16:25
溧水区域的建设一定是由南京资助部分的，不可能由溧水全资去建设这种郊区线的。张家港跨常熟不是一点点擦 ...

所以张家港的线路必须得经过常熟市区才合理，哈哈。。。。

为了避免你所说的ganga，苏张铁路在常熟乡镇不设站就好。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-25 23:18:33

轻功水上飘发表于 2022-7-25 21:07
目前发改委关于轨道交通建设规划只有两种吧，一种是区域城际轨道建设规划，一种是城市轨道交通建设规划。 ...

这边建议熟读《长三角多层次轨道交通规划》，不要嘴硬

半碗粥 · 发表于 2022-7-26 07:57:52

kmr1919810 发表于 2022-7-25 23:16
苏州和无锡纯粹是因为机场恩怨，有哪个贱的慌的愿意花自己的钱去贴无锡回过头又被人家逼逼什么不需要机场 ...

我发现区域合作，必须要一方有压倒性的优势来主导合作，不然没法共建
无锡鸡场就是失败案例，园相合作就是成功案例
所以，园昆和相常只存在于暧昧，园相和园吴不需要暧昧

2964540559 · 发表于 2022-7-26 08:09:01

kmr1919810 发表于 2022-7-25 23:16
苏州和无锡纯粹是因为机场恩怨，有哪个贱的慌的愿意花自己的钱去贴无锡回过头又被人家逼逼什么不需要机场 ...

苏州在这方面的.........为以后自己的从0-1转变，增添了........

菜龙 · 发表于 2022-7-26 09:33:44

半碗粥发表于 2022-7-25 23:08
所以张家港的线路必须得经过常熟市区才合理，哈哈。。。。

为了避免你所说的ganga，苏张铁路在常熟 ...

可以不设站啊，常熟不出钱，建设费，拆迁费，土地补偿张家港来就行

菜龙 · 发表于 2022-7-26 09:35:23

半碗粥发表于 2022-7-26 07:57
我发现区域合作，必须要一方有压倒性的优势来主导合作，不然没法共建
无锡鸡场就是失败案例，园相合作就 ...

合作都是这样的，强弱联合利益关系就很容易达成一致，同样级别的都会防着对方。

csjxc002 · 发表于 2022-7-26 09:36:35

菜龙发表于 2022-7-26 09:35
合作都是这样的，强弱联合利益关系就很容易达成一致，同样级别的都会防着对方。

这就是散装的特征，谁也不服谁。况且常熟在前面。不同意张家港就修不成。咋滴。

菜龙 · 发表于 2022-7-26 09:36:57

kmr1919810 发表于 2022-7-25 23:16
苏州和无锡纯粹是因为机场恩怨，有哪个贱的慌的愿意花自己的钱去贴无锡回过头又被人家逼逼什么不需要机场 ...

昆山太仓市区才10Km不到的距离，早应该融合了，结果都凑着30km开外的上海农村发展

菜龙 · 发表于 2022-7-26 09:44:11

轻功水上飘发表于 2022-7-25 21:07
目前发改委关于轨道交通建设规划只有两种吧，一种是区域城际轨道建设规划，一种是城市轨道交通建设规划。 ...

市域本质上就是地铁，是一种延伸到外围郊区，延伸到周边区域的轨道交通，以服务于更多人口为优先，在成熟城区内，完全按地铁方式布站设线，相邻两站间隔1~2km都是可以的，平均站间距是被郊区拉长的；
而城际跟接近于大号地铁小号高铁。目的是快速到达枢纽站，再通过枢纽站其它交通方式分流，不只是平均站间距大，哪怕在成熟市区段，也不会<3KM挨着设站的，除非是两个高铁站或机场站原本就靠的很近这种情况。

njfjcs001 · 发表于 2022-7-26 09:55:45

菜龙发表于 2022-7-26 09:35
合作都是这样的，强弱联合利益关系就很容易达成一致，同样级别的都会防着对方。

是谁防着谁呢？当初苏虞张走常熟东线，张家港是串联金港市区塘桥三个最重要区域，而常熟只是串联了市区和高新区，还有个重要的滨江经开区孤悬在外，常熟也只是在如通苏湖上想办法，没有想着去打兄弟城市的注意，没想到刀就从背后捅过来了。

天禄MO · 发表于 2022-7-26 11:48:12

这个只能协商，没办法两全其美。

天禄MO · 发表于 2022-7-26 11:51:20

张家港，离苏州远，第一考量的是速度（尽量刷满设计速度）；常熟离苏州近，第一考量是设站密度。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-26 12:34:46

天禄MO 发表于 2022-7-26 11:51
张家港，离苏州远，第一考量的是速度（尽量刷满设计速度）；常熟离苏州近，第一考量是设站密度。

没听说过大站快车？