上海东站最新效果图……

uayebuui

nihua 发表于 2024-12-10 10:54
这位兄台，东站的市域铁除了提供与国铁的贯通能力，其本身也能集散不少客流吧，比如可能的南向的沪舟甬， ...

东站本身的覆盖能力其实并不好。除了空铁联运客流1500万，剩下的4500万人扣除500-1000万的中转客流，大约有3500-4000万乘坐客流。
东站通过21，机场联络线，南汇线以及未来东西联络线，可以覆盖浦东一大半区域（如张江、金桥、川沙等）、临港的南汇线。除此之外的大部分区域（包括浦东的部分区域）比起东站都有更好的其他车站选择。
松江虽然可以乘坐东西联络线到东站，但是松江本身的松江枢纽功能同样强大，松江的客流除去浦东机场转机需求，也很难为了坐高铁专门去东站。
目前东站除了陆侧捷运线和规划市域线 没有其他铁路预留，沪乍杭和沪舟甬进东站基本上都是要利用沪通二期东站-四团段。北向也没有预留其他线路接入。

nihua

uayebuui 发表于 2024-12-10 12:21
东站本身的覆盖能力其实并不好。除了空铁联运客流1500万，剩下的4500万人扣除500-1000万的中转客流，大约 ...

是的，包含东站的东方枢纽处于地理上的死角末端，除了万不得已的跨洲出国需求，到达那里的飞机非沪旅客数量到底能有多少，实在令人怀疑。所以近期来看，还是通过不断导入本地旅客，做大市域功能，进而培育更大的出行市场，才比较现实。因此，从这个角度看，东站还预留了一两条市域线的土建，算是颇有远见的

水涨船高

nihua 发表于 2024-12-9 09:35
其实东站更多是以市域铁为主

通过市域线连接沪杭高铁等其他线路

水涨船高

nihua 发表于 2024-12-9 09:35
其实东站更多是以市域铁为主

通过市域线连接沪杭高铁等其他线路