太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）

南郊村民 · 发表于 2016-11-28 15:21:14

pnps 发表于 2016-11-28 14:47
京太客专引入三给站

你敢把某些人的太原高铁西站整没了小心口水淹死你

stkz · 发表于 2016-11-28 16:36:42

南城有高铁站了北城该有一个，南城再有一个和太原南站太近不科学

j-10cc · 发表于 2016-11-28 20:34:22

08年的旧版枢纽规划就不要拿出来显了。12年太原枢纽规划图我都发了多少遍了就是有人无视。太原枢纽的最大问题在于太原北，榆次两大编组站和太原，太原南两大客运主站都在一串上，同时暂时没有货车外绕线，所以人为的造成了枢纽通过能力紧张。这时候把第三客运主站再放到北边你是想让太原枢纽被挤死？

stkz · 发表于 2016-11-28 20:41:04

等建好这个你所说的这些就解决了同步会考虑的

j-10cc · 发表于 2016-11-28 20:41:43

太原枢纽现在该做的是老实把西南环搞好，最好把货车在太原北和榆次折角两次的问题一并解决掉，尽快释放城市东部铁路运力，缓解枢纽通过能力紧张问题。然后在可能得情况下改造升级太原站作为高铁始发主站和主要停车站使用，把普速外迁到南站去。通过高铁深入城区缩短乘客进城时间，发挥高铁折返效率优势，实现人流快速疏解。至于第三客运主站，等到八纵八衡网络建成，太原真正成为地区性枢纽再谈不迟。再者，就算要建也应当放到河西地区，缓解城市东部压力。

bbqstar · 发表于 2016-11-28 21:04:09

t太原西站到柴村部分准备用高架吗？

渔翁 · 发表于 2016-11-28 21:21:05

j-10cc 发表于 2016-11-28 20:41
太原枢纽现在该做的是老实把西南环搞好，最好把货车在太原北和榆次折角两次的问题一并解决掉，尽快释放城市 ...

以前听太原局的人说过，在太原南站建成后，太原站作为高铁始发主站，太原南站普速为主，不知什么原因变成现在的情况。

tgyyc · 发表于 2016-11-28 21:50:38

pnps 发表于 2016-11-28 14:47
京太客专引入三给站

这张图应该是在2008年规划的

jyloli · 发表于 2016-11-29 06:12:10

pnps 发表于 2016-11-28 14:47
京太客专引入三给站

这是2O08年的规划图，现在重启京太高铁项目如果规划设计合理。用它的可能性很大。

lj821118 · 发表于 2016-11-29 08:10:31

希望能实现，北城确实应该有个火车客运站

清新草 · 发表于 2016-11-29 10:17:21

cbd92 发表于 2016-11-28 13:12
取消也很正常，太原站，或者太原南站，外边还需要再设个迎泽站，或者北营站吗？

南站建设的前身也是北 ...

是啊！！！！！！

清新草 · 发表于 2016-11-29 10:19:38

bbqstar 发表于 2016-11-28 21:04
t太原西站到柴村部分准备用高架吗？

不高架就快别修了看看东山铁路垃圾！！

jqcxm · 发表于 2016-11-29 11:21:23

南郊村民发表于 2016-11-28 15:21
你敢把某些人的太原高铁西站整没了小心口水淹死你

并不矛盾。西站在环线上，引入三给就进入环线了。三给以北为专用线。由于隧道变更，西站位置也许会变，但再建高铁站（规模可能小于南站）是早晚的事。好事要支持啊。

jqcxm · 发表于 2016-11-29 11:22:31

清新草发表于 2016-11-29 10:19
不高架就快别修了看看东山铁路垃圾！！

进入市内就进入西南环了，还用再修？

bbqstar · 发表于 2016-11-29 20:04:46

清新草发表于 2016-11-29 10:19
不高架就快别修了看看东山铁路垃圾！！

高架也不利于三给片区的发展啊，本来片区就比较狭窄，以后的多福南路多福路南延肯定受影响

[龙城交通] 太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）