新疆宝能城：1-01#结构高度241.25米|1-02#结构高度275.35米

aabaca

axsuper 发表于 2017-7-9 20:23
1，宝能1-01#的进度（2017-7）
购物中心所在的1-C1#，已冲出地面，可喜可贺。

年底20层就满意了

axsuper

1，从维泰大桥看夜间施工中的1-03#和1-04#（2017-7）


2，建设中的1-01#与1-C1#（2017-7）
（1）其实，像1-01#和1-02#这样的钢框架-支撑结构建筑，如果全力建设，今年年底前，随便封顶。影响施工速度的，不是技术，而是资金；
（2）宝能内的明星成员，不仅是5栋超高，还包括由1-C1#、2-C1#和3-C1#这三部分所组成的大型室内购物中心——all city。在建设阶段，最吸睛的是超高，但完工后，一定是购物中心。

LASTinnocence

axsuper

1，从塔吊上看1-01#的内部结构（2017-5-18）
1-01#的内部结构，也分为外框和内筒两部分。
只不过，相比一般的超高，其内筒的承重结构，不是剪力墙，而是由密集排列的钢管柱、钢梁和钢支撑组成。
外框的钢管柱，截面是圆形；内筒的钢管柱，截面是矩形。
钢梁均为工字梁。
钢支撑比较特殊，有些是普通的工字钢，还有一些是特殊的屈服约束支撑。


2，从塔吊上看建设中的1-02#（2017-5-18）
乌市上一次出现200+冒出地面的场景，已经是15年前了。


3，从塔吊上看建设中的1-C1#(2017-5-18）
5月18日当天，中国铁建新疆宝能城项目部在工程现场召开了“劳动竞赛”动员大会。

axsuper

1，从沙区喜来登酒店客房看建设中的1-03#及1-04#（2017-7）


2，从万达晶座16#看建设中的1-01#、1-C1#及1-02#（2017-7）
购物中心的雏形已现，截止7月中旬，已施工至地上2层。

相比超高，我更关注购物中心，因为对当下的乌市而言，超高很缺，但购物中心更缺。
不过，对宝能的购物中心，之前不太愿意关注，因为我认为，建成的机会渺茫。
毕竟，该购物中心，体量庞大，且全部自持，不能散售。

令人欣喜的是，工程目前进展顺利，已超预期，至于今后，还要观察。

axsuper

从维泰大桥看建设中的1-03#和1-04#（2017-7）

绿地如今的处境，十分尴尬：

1，绿地是世界500强企业，而宝能是个被王石称作“野蛮人”的企业，难道世界500强还不如野蛮人？
2，绿地中心奠基于2013年9月，而宝能奠基于2014年4月，这先开工的，反而落在了后面？
3，绿地习惯于打造各地的第一高，但在乌市，第一高的称号被宝能剥夺了，颜面何在？
4，为了绿地中心，乌市方面以优惠地价给绿地提供了大量城北的土地，用于开发绿地城项目，进而为绿地中心输血。可结果，只有5栋住宅楼的宝能城，进度却超过了绿地；
5，绿地抱怨，水区方面给的支持太少，可当初，没人逼绿地必须在会展片区投资，项目的选址是你自己定的，不自省，只想着怪别人？

可能有人要说，绿地在国内多个城市的超高项目，都存在停工或缓建的状况，乌市的情况不是特例。
但只要梳理一下就会发现，这些停工或缓建的超高项目，大部分是当地的第一高楼，因为是第一高，绿地有“慢慢建”的底气。
就算绿地的超高，不是当地的第一高，那个真正的第一高，也往往处于停工或缓建的状态，既然如此，绿地又何必着急？

回头说乌市，宝能不但比绿地高，而且比绿地建得快，面对压力，绿地已无回旋余地。
如果宝能的进度持续超过绿地，那绿地要面对的，就不仅仅是坐立不安了，而是梦魇。

风火轮123

axsuper 发表于 2017-7-12 16:56
1，从塔吊上看1-01#的内部结构（2017-5-18）
1-01#的内部结构，也分为外框和内筒两部分。
只不过，相比一 ...

中天02年就开建了？没那么早吧

axsuper

风火轮123 发表于 2017-7-14 18:22
中天02年就开建了？没那么早吧

中天广场，2001年1月开始基坑开挖及支护，2002年出地面，2009年8月建成。

我说的“15年前”，特指“出地面”，不是“开建”，请你准确理解。

liubo26

axsuper 发表于 2017-7-14 18:54
中天广场，2001年1月开始基坑开挖及支护，2002年出地面，2009年8月建成。

我说的“15年前”，特指“出 ...

中天貌似04年就封顶了，外墙装修一直持续到07年。

风火轮123

liubo26 发表于 2017-7-15 11:57
中天貌似04年就封顶了，外墙装修一直持续到07年。

乌鲁木齐那几年城建真是领跑中西部

axsuper

1，从骑马山上看建设中的1-03#与1-04#（2017-7）


2，从新客站快速集散高架上看建设中的1-02#、1-03#与1-04#（2017-7）
1-02#正式亮相。


3，从万达一环金街入口处看建设中的1-04#（2017-7）

axsuper

1，从沙区荣和城三期12#看晚霞中的1-03#与1-04#（2017-7）


2，从西外环路高架看建设中的1-03#与1-04#（2017-7）


3，从正在驶入新客站的列车上看建设中的1-03#与1-04#（2017-7）

axsuper

从雅山山坡上看建设中的1-02#、1-03#与1-04#（2017-7）

axsuper

乌昌新区与宝能城

1，乌昌新区规划图的初稿（2016-11）
2016年11月29日，在陈全国书记听取乌市城市规划建设工作的汇报会上，国家级新区——乌昌新区的规划图，首次公开亮相。
这份规划图初稿，透露了两个关键信息：
（1）乌昌新区，其实与昌吉关系不大，它涉及的主体是乌鲁木齐市和农十二师；
（2）高铁新区被纳入了乌昌新区，不过，高铁新区内的红庙子山，被排除在外。



2，乌昌新区、宝能城与绿地中心
在国内的二三线城市里，超高层写字楼的主要买家，不是准备买房自用的企业家，而是投资客。
投资客是一群“逐水草而居”的人群，哪里“水草多”，他们就到哪里投资超高层写字楼。
所谓“水草多”，是指政策富集的地方。

关于政策，大致能分为三个层次：
（1）国家级，比如国家级新区、自贸区或国家中心城市等；
（2）省级，通常，在各种省级规划里，省会都是重心；
（3）市级，比如高铁和会展，就是乌市市一级规划的城市副中心。

好的政策，绝对是超高层项目的加速器，以国家级新区为例，陆家嘴之于浦东新区、于家堡和响螺湾之于滨海新区以及江北嘴之于两江新区，这些超高层写字楼林立的地方，都是在国家级新区的政策落地后，迅速崛起的。

但对当下的乌市而言，要让政策助推超高层建设，还面临着两个主要障碍：
（1）国家层面给的政策太少，比如国家级新区、自贸区和国家中心城市等，乌市目前都没有；
（2）乌市没有北上广的体量，但市内的政策热点区域却很多，比如高铁和会展，定位差不多，相互牵制，最终，大家都发展不好。

要想消除或削弱这两个障碍，乌昌新区无疑是一把利器：
（1）有了国家级新区后，市内、疆内乃至国内的投资客，会把目光重新聚焦于乌市。当下的乌市，是两头受气：跟其他省会比，国家级政策少，而跟疆内的地州市比，国家级政策也少；
（2）新区成立后，高铁新区会摆脱会展、长春路等热点地区的纠缠，成为真正的城北商务中心，没有之一。

新区的成立，一方面将使高铁新区在城北热点区域中独占鳌头，另一方面又将增加投资客的数量，其结果，就是高铁新区内超高层写字楼的热销。具体到宝能城和绿地中心，一方面，宝能城作为高铁新区内目前最高的项目，超高写字楼的销售进度会加快，从而使建设资金变充裕；另一方面，乌昌新区将严重削弱绿地中心的地段优势，让宝能城获得压制对手的强大能量，从而排除对手的干扰。

可以说，宝能城能否早日完工，相当程度上，取决于乌昌新区何时落地。

夏时风

axsuper 发表于 2017-7-24 00:49
乌昌新区与宝能城

1，乌昌新区规划图的初稿（2016-11）

白鸟湖新区处在这其中吗