通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

淘大宝

通甬是国家规划的沿海大通道线路，地位比较高，肯定优先要和沪昆这样的同属于大通道的线路互联互通，优先满足跨区域长途运输，而沪乍杭、沪苏湖之类的都是区域性线路，需要尽量减少对大通道的干扰。

淘大宝

murano 发表于 2025-4-8 19:38
桐乡两场通不通嘛，如果通的话可以在桐乡换线

桐乡现在沪昆只有2台4线且没有预留，要和沪乍杭通的话，沪昆场只有停运才能改造，这几乎是不可能的。

蘇州知府

淘大宝 发表于 2025-4-24 10:51
通甬是国家规划的沿海大通道线路，地位比较高，肯定优先要和沪昆这样的同属于大通道的线路互联互通，优先满 ...

确实，接沪昆和杭深是主要目的

蘇州知府

sakei 发表于 2025-4-15 16:12
3.3上海东方枢纽建设背景下苏州交通发展策略：
3.3.1综合交通枢纽衔接：结合苏州市国土空间规划和综合立体 ...

这么说的话，苏州全球交通便捷度全国第二，仅次于上海，毕竟PVG可以去接近50个国家，国外第一。

长洲府尹

淘大宝 发表于 2025-4-24 10:51
通甬是国家规划的沿海大通道线路，地位比较高，肯定优先要和沪昆这样的同属于大通道的线路互联互通，优先满 ...

你说的有三个问题：
1.沪苏湖是八横之一——沿江通道的重要组成部分，不是区域性线路
2.如果要同属于大通道的线路才能互联互通，那也只有京沪才配得上啊，事实上跟京沪无法互联互通
3.没说不要连沪昆，问题是沪昆饱和，加不了几趟车，而沪苏湖、沪乍杭乃至这条线连着的杭昌 杭温 杭衢都不饱和，车次多才是王道，才能更好发挥苏州北始发功能。简单来说就是，面子重要，还是里子重要？

长洲府尹

长洲府尹 发表于 2025-4-24 12:18
你说的有三个问题：
1.沪苏湖是八横之一——沿江通道的重要组成部分，不是区域性线路
2.如果要同属于大 ...

像我这次51出行抢票（南方某省会），苏州站 苏州北都有车次，算不算能到？算，但是票都买不到、纸面上的能到有什么用啊。

就沪苏湖的苏州南站买得到，而且票价上比苏州北便宜86/张、时间还快1小时，比苏州站便宜52/张、时间快2小时。就算我顺风车或自驾去南站乘车，这票价差也足以覆盖停车费或2个人的车费了

试想下，如果有通甬与沪苏湖、或通甬与沪乍杭的联络线，苏州北能始发通甬转沪苏湖/沪乍杭的车次，再经过杭州西站上杭昌 杭温 杭衢…难道会比通甬转沪昆的通达度差、对数少？

长洲府尹

……

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-4-24 12:27
像我这次51出行抢票（南方某省会），苏州站 苏州北都有车次，算不算能到？算，但是票都买不到、纸面上 ...

可惜啊，沪苏湖与通苏甬的联络线被联合绞杀了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-24 12:27
像我这次51出行抢票（南方某省会），苏州站 苏州北都有车次，算不算能到？算，但是票都买不到、纸面上的 ...

联络线这东西在旅客看来是不嫌多。但问题是在市府看来，南站你能买到票你能出发，新建南站的目的就达到了。
市府不在乎北站枢纽瘸不瘸腿，市府在乎的是节省下来土地指标去搞产业。这种理念，你拿他没办法的，基本是鸡同鸭讲。市府甚至觉得他修了水乡线过去，你还得谢谢他。

Mihimaru

end1end2 发表于 2025-4-24 14:03
可惜啊，沪苏湖与通苏甬的联络线被联合绞杀了

所以就有必要谋划苏杭高铁了

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-24 12:27
像我这次51出行抢票（南方某省会），苏州站 苏州北都有车次，算不算能到？算，但是票都买不到、纸面上 ...

不过沪嘉杭高铁通车后上海～杭州西的车不是很必要走沪苏湖了吧，等泰锡宜也通车湖州站改造完成，感觉主要车次方向要大改了

CaptainKenway

苏州的均衡风格，注定了北站不可能成为一个完美的大站。

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-4-24 14:03
可惜啊，沪苏湖与通苏甬的联络线被联合绞杀了

汤角并站可以说是被绞杀的，联络线属于自废武功、自己申请取消的，不能怪别人

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-4-24 14:41
不过沪嘉杭高铁通车后上海～杭州西的车不是很必要走沪苏湖了吧，等泰锡宜也通车湖州站改造完成，感觉主要 ...

是的，沪苏湖按理是沿江通道的组成部分，往合肥方向的应多于杭州西方向的，不过沪乍（嘉）杭无法解决进上海中心城区的问题前，应该还是会有一定量的上海虹桥/上海南-杭州西车次保留

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-24 14:04
联络线这东西在旅客看来是不嫌多。但问题是在市府看来，南站你能买到票你能出发，新建南站的目的就达到 ...

联络线确实会占用一点土地，但如果因为没有通甬-沪苏湖、通甬-沪乍杭联络线，造成需要再搞一条苏杭城际/苏杭高铁来弥补的话，那不是占用的土地更多么，原本一条联络线就完全能解决苏杭高铁的需求的