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发表于 2025-3-4 01:25:49
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什么原因让这条阜黄高铁顶着高铁干线名义的项目一直停留在预可研审查阶段呢？
一，正所谓“成也萧何败萧何”，或许正是因为它有着京港高铁西线的定位反而成为它往前进一步推进的掣肘，因为这些年经合肥的京港高铁东线已通车运营，从高铁通道贯通角度来讲，阜阳至黄冈的西线就没有那么迫切了，安徽省自然也不急于推动能分合肥高铁客流的线路开工了。
二，从该铁路的初步线路走向来看，线路全长约307公里，设计时速350公里，起于安徽阜阳西站，经河南淮滨、固始、潢川，湖北红安、麻城等地，终至黄冈市，与黄黄高铁衔接。从中可以看出，沿线途经的经济据点规模并不大，并且这些年沿线各地对高铁设站诉求强烈，导致线路走向多次调整，三省协调难度较大，这都影响了项目的进一步推进。
三，该高铁估算投资426亿元，在国铁集团出资比例减少，地方需承担大部分建设资金的当下，这对沿线各地的财政都是考验。并且对河南、安徽、湖北三省来讲，这些年主要集中在以省会为中心的高铁建设或沪渝蓉高铁这样国家主推的高铁项目上，阜阳至黄冈高铁相对来讲在三省内的建设时序都比较靠后。
当然，这也并不是说该高铁就不需要建了，既然能够进入“十四五”铁路规划，自然有其必要性，比如它可以填补大别山革命老区高铁空白，推动鄂豫皖交界区域经济发展。只是说在当前的时空环境下，有更加迫切的项目需要开工，所以阜阳至黄冈高铁只能期待“十五五”时间能迎来突破性进展了。 |
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