南津关长江大桥（陡山沱过江通道及接线工程） | 先开段已开工

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会开了。。。

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乘船踏勘陡山沱过江通道上、中、下游桥位

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linyuan_1991 发表于 2023-11-9 14:50
会开了。。。

时间：2023-11-10 17:04:42
来源：中国交通报
作者：周小舟

11月9日，宜昌陡山沱过江通道航道通航条件影响评价报告专家审查会在宜昌召开。

与会专家现场踏勘了桥位，听取了建设单位、工可编制单位、专题单位和技术咨询单位的详细介绍，审阅了航评报告，并就桥位选址、桥跨布置、通航净空、通航安全影响和保障措施等内容进行充分讨论，形成了专家组意见。

据了解，宜昌陡山沱过江通道由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计，是宜昌城西高速公路的重要组成部分，位于长江上游南津关水道，上距西陵长江大桥约28公里，下距葛洲坝水利枢纽约5.6公里，设计采用主跨1200米悬索桥方案一跨过江。该项目的建设，对落实国家战略，发挥交通先导作用，支撑湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”战略实施，完善省域路网结构，实现宜昌绕城高速环线由“C”变“O”，缓解沪渝高速宜昌过江交通压力，促进宜昌城市组团一体化发展，带动沿线旅游资源联动开发等具有重要意义。

编辑：张超群
审核：马珊珊

linyuan_1991

——在省政协十三届常委会第四次会议上的发言

二是迭代拳头产品，打造长江国际黄金旅游带核心区。要争取国家有关部门支持，尽快批复《长江三峡风景名胜区总体规划》，串珠成链、连片成面，为重大建设项目落地实施创造条件。

三是抢抓历史机遇，完善链接世界的立体交通格局。

要改善“两坝一峡”陆上交通，抢抓三峡水运新通道建设新机遇，尽快启动从牛扎坪至三斗坪镇高家溪段的江南公路建设，提前启动348国道、三峡专用通道与陡山沱过江通道（南津关大桥）互通项目建设，加快348国道提档升级，确保新通道建设期间旅游交通畅通。

要建设三峡工程旅游快速通道，规划建设太平溪国际旅游岛和三峡坝区至宜昌城区的轨道交通，建设期作为三峡水运新通道工程人员通勤项目，建成后作为三峡工程的旅游观光快速通道，构建“快旅慢游”交通体系。

（省政协委员，宜昌市政协主X 王均成）

tonymine

为了宜昌轨道交通又出奇招。其实城市轨道交通的批复就是无论如何要想办法先进笼子，只要有一条线进了笼子，后续的线路都可以批复，不进笼子，永远都建不成，参考芜湖。

love19901105

tonymine 发表于 2023-11-11 03:19
为了宜昌轨道交通又出奇招。其实城市轨道交通的批复就是无论如何要想办法先进笼子，只要有一条线进了笼子， ...

有啥奇招？

tonymine

love19901105 发表于 2023-11-11 12:44
有啥奇招？

仔细品味这段话。“要建设三峡工程旅游快速通道，规划建设太平溪国际旅游岛和三峡坝区至宜昌城区的轨道交通，建设期作为三峡水运新通道工程人员通勤项目，建成后作为三峡工程的旅游观光快速通道，构建“快旅慢游”交通体系”。宜昌目前由于城区人口的因素，无法获得修复轨道交通（含地铁和轻轨）的资格，也就是进不了笼子，那么无论规划几期都无法实现。现在借由修三峡水运新通道（新船闸和扩能等）的由头，注意是规划建设“轨道”交通，前期作为通勤项目。无论是作为什么项目，只要是“轨道 ”交通，就必须先批后建。但作为三峡建设的一部分，这个“轨道”交通就很可能“突破现在有规则”实现。一旦获批开建，那城区原本规划的三期轨道交通也就有可能变成“续建”，而不是因“新建”而严控。芜湖的轻轨不就是这样，因为批得早，放现在也不可能，但批了一条，后续芜湖规划的就变成了续建，再批就容易得多。所以像我们这样因某些原因不能达标建“轨道”的地方，获得新建的资格就非常重要。我们因为三峡工程实现了很多同等城市不可能拥有的城市基础市政设施（比如多座长江大桥），也希望这次借由三峡工程再实现“轨道”交通梦。

元始天尊

tonymine 发表于 2023-11-11 16:07
仔细品味这段话。“要建设三峡工程旅游快速通道，规划建设太平溪国际旅游岛和三峡坝区至宜昌城区的轨道 ...

确实是奇招，建议者有点水平

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元始天尊 发表于 2023-11-11 16:24
确实是奇招，建议者有点水平

赞同你们说的

linyuan_1991

tonymine 发表于 2023-11-11 16:07
仔细品味这段话。“要建设三峡工程旅游快速通道，规划建设太平溪国际旅游岛和三峡坝区至宜昌城区的轨道 ...

确实，宜昌轨道交通借势实现从0到1的突破，很急需！

linyuan_1991

中交二公院 2023-11-11 18:59 发表于湖北

11月9日，公司设计的宜昌陡山沱过江通道航道通航条件影响评价报告通过专家审查。交通运输部水运局、交通运输部长江航务管理局，长江海事局、长江三峡通航管理局、三峡海事局、三峡航道局，湖北省交通运输厅、宜昌市ZF、宜昌市交通运输局等单位代表出席本次会议。桥梁院党支部书J黄古剑参加会议。

与会专家和代表现场踏勘了桥位，听取了建设单位、工可编制单位、专题单位和技术咨询单位的介绍，审阅了航评报告，并就桥位选址、桥跨布置、通航净空、通航安全影响和保障措施等内容进行充分讨论，形成了专家组意见。

陡山沱过江通道是宜昌城西高速公路的重要组成部分，位于长江上游南津关水道，上距西陵长江大桥约28公里，下距葛洲坝水利枢纽约5.6公里，设计采用主跨1200m悬索桥方案一跨过江。该项目的建设对落实国家战略，发挥交通先导作用，支撑湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”战略实施，完善省域路网结构，实现宜昌绕城高速环线由“C”变“O”，缓解沪渝高速宜昌过江交通压力，促进宜昌城市组团一体化发展，带动沿线旅游资源联动开发等具有重要意义。

本次《宜昌陡山沱过江通道航道通航条件影响评价报告》通过审查为全面完成项目工程可行性研究工作奠定了坚实的基础。项目组将积极落实相关专家和部门意见，紧扣时间节点，保质保量完善方案，确保项目后续工作的顺利推进。

来源：桥梁院

love19901105

linyuan_1991 发表于 2023-11-11 19:57
中交二公院 2023-11-11 18:59 发表于湖北

11月9日，公司设计的宜昌陡山沱过江通道航道通航条件影响评价 ...

这个桥明年能开工吗？

linyuan_1991

love19901105 发表于 2023-11-11 20:35
这个桥明年能开工吗？

问题不大。

linyuan_1991

11月2日，李泽刚专题研究宜昌城西高速长阳段项目比选方案。

来源：白龙岗纪事
时间：2023年11月6日

linyuan_1991

交讯通 2023-11-13 08:01 发表于北京

项目名称：陡山沱过江通道及接线工程
建设性质：新建
建设地点：宜昌市夷陵区、点军区、长阳自治县
建设年限：2023-2027
总投资额：1620000万元
项目概况：线路总长50.336公里，全线含跨江大桥1座，设互通式立交10处（3个枢纽、7个落地）。全线采用设计速度100公里/小时、双向六车道高速公路标准建设，其中长江大桥段采用双向八车道高速公路标准建设。