呼南高铁焦洛平段专贴

微光123

794615191 发表于 2023-3-9 14:22
160客货共用最好，比不切实际的高铁强太多了

高铁将来也要发展货运业务的，感觉200的比较妥当，具备一定前瞻性，也向现实妥协了一部分

794615191

微光123 发表于 2023-3-9 17:44
高铁将来也要发展货运业务的，感觉200的比较妥当，具备一定前瞻性，也向现实妥协了一部分

160和200没有区别，都是同一技术指标。

微光123

794615191 发表于 2023-3-10 12:03
160和200没有区别，都是同一技术指标。

不是专业人员，这个不太懂，但是觉得能跑200-250动车最好了，高铁转弯半径什么的山区确实过于困难，能修也成本过高，结合那边的人口密度等实际，投资收益确实不太行

794615191

微光123 发表于 2023-3-10 13:08
不是专业人员，这个不太懂，但是觉得能跑200-250动车最好了，高铁转弯半径什么的山区确实过于困难，能修 ...

250成本就高了，160-200标准的快速铁路足足够了，能跑垃圾桶就行。

年年有鱼

微光123 发表于 2023-3-10 13:08
不是专业人员，这个不太懂，但是觉得能跑200-250动车最好了，高铁转弯半径什么的山区确实过于困难，能修 ...

没那个必要，人口、经济达不到，不能片面追求速度。这条路最重要还是开发矿产物流兼顾客运，不是什么地方都要一味的“高铁”“动车”

年年有鱼

794615191 发表于 2023-3-10 12:03
160和200没有区别，都是同一技术指标。

还是有区别的，160就是个普速铁路，200是可以上动分的快速铁路（比如向莆线、石太客专、渝贵客专）。不过现在动货不见面，也没必要了，还是160适合

anthonytsing

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在国铁集团，徐衣显与国铁集团发改部李迎九主任举行了工作会谈。徐衣显对国铁集团长期以来在铁路交通基础设施建设方面给予我市的关心支持表示感谢，双方围绕加快推进呼南高铁焦洛平段前期工作、龙门站改扩建等进行深入交流，就下一步开展预可研审查，压茬推进可研、设计等前期工作达成共识。

anthonytsing

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人民网网友您好，收到您的留言后，我们立即转交焦作市铁路建设协调办公室处理，现将处理结果回复如下：
       市铁路办反馈：收到人民网留言咨询问题后，市铁路办高度重视，立即核查办理。
       留言人咨询的呼南高铁豫西通道即焦洛平高铁项目，是国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的重点工程，由国铁集团牵头，河南省统筹推进，沿线地市配合开展。根据有关工作安排，2023年开工建设。目前，项目前期各项工作已开展；新焦城际铁路是连接郑济、郑太、焦洛平高铁的联络线，项目预可研报告已报国铁集团待审查，我市已多次与省发改委、国铁集团沟通对接，争取同焦洛平高铁项目同步实施。

anthonytsing

焦洛平高铁设计沿线地质构造复杂，断层发育，采空区分布，对勘察能力和技术经验要求较高。鉴于此，铁路设计单位委托省物化探院负责部分物探勘查工作。目前，项目在15个工区陆续展开，勘查涉及长度达30多公里，工作方法包括天然场大地电磁、高密度电法、地震微动谱比、钻孔剪切波测井等，主要任务是查明覆盖层厚度，地质构造发育程度，特别是对断层发育产状和隧道洞身围岩情况进行分析评价，为后续铁路施工提供关键地质依据。

anthonytsing

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在河南黄河河务局，徐衣显与河务局局长张群波、副局长王晓东、纪检组长甘保恩等进行工作会谈，围绕全面落实《黄河保护法》、加强黄河防汛备汛、传承弘扬黄河文化、推进呼南高铁焦洛平段跨黄河节点工程等进行了深入交流，达成了广泛共识。双方一致表示，将推进全方位局地战略合作，加强常态化高效对接，打造示范段幸福河湖，完善高标准防洪工程，协力做好水生态治理、水安全保障、水资源利用、水文化传承、高质量发展等“五篇文章”，为现代化洛阳建设强保障、添动力。