唐山城市轨道交通线网专项规划进度

Noven

6月20日上午，一辆由中车唐山机车车辆有限公司制造的新能源无轨电车，沿曹妃甸新城滨湖道—通海路—渤海大道—行知路试验运行，吸引了许多居民驻足观看。



这辆长达30米的新型无轨电车示范线时速为40-60公里，具备安全、快速、节能的特点。在首末站设置充电装置，车辆为基于胎地耦合的虚拟轨道胶轮列车。列车供电制式为非接触网，最高运行时速70公里，每列满载人数280人，转弯半径10-15米。此次试验运行主要验证车辆拐弯半径、安全可靠性、站台停靠选择等指标数据。试验结束后，将在曹妃甸新城正式投入使用。

Noven

Noven 发表于 2023-6-25 15:49
6月20日上午，一辆由中车唐山机车车辆有限公司制造的新能源无轨电车，沿曹妃甸新城滨湖道—通海路—渤海大 ...

到丰润那条智轨咋没动静了？

pcsx2

不是泼冷水，曹妃甸试验这个，和公交车比能有多大优势？

mrlle

pcsx2 发表于 2023-6-25 17:14
不是泼冷水，曹妃甸试验这个，和公交车比能有多大优势？

光是它“有”这件事本身，在曹妃甸新城的各公共交通里就足够站住脚了。仔细想想新城那边儿的公交现状吧。

qxbwg

2017年，从南湖到启新1889站的氢能源火车，开通以后就没有下文了，修车站就花不少钱。

Noven

Noven 发表于 2023-6-25 15:49
6月20日上午，一辆由中车唐山机车车辆有限公司制造的新能源无轨电车，沿曹妃甸新城滨湖道—通海路—渤海大 ...

Noven

8月2日，武卫东带队赴北京拜访中国交通建设集团、中国中铁股份有限公司和国家开发投资集团有限公司主要负责同志，并进行工作座谈。

座谈期间，武卫东对中国交通建设集团、中国中铁股份有限公司、国家开发投资集团有限公司长期以来关注支持唐山发展表示感谢。他说，衷心希望大家更多关注唐山、支持唐山，在更广领域、更高层次开展务实合作，共同推动京津冀协同发展不断迈上新台阶，实现携手共进、合作共赢。

在中国交通建设集团，武卫东简要介绍了唐山经济社会发展情况，希望双方进一步加强沟通交流，在建设现代化基础设施体系、共建装备制造产业基地、推进城市更新等方面进行深度合作，共谋共促高质量发展。中国交通建设集团委记、董事长王彤宙简要介绍了企业发展情况。他表示，唐山产业基础雄厚，发展势头强劲，一定充分发挥自身优势，推动更多大项目好项目落户唐山，打造更多标志性合作成果。

在中国中铁股份有限公司，地企双方就城市轨道交通项目进行了深入探讨，达成合作共识。武卫东说，唐山一定大力弘扬“马上就办、真抓实干”的作风，全方位做好服务保障工作，为企业发展、项目建设营造一流环境。中国中铁股份有限公司委记、董事长陈云表示，愿与唐山共同推动既有合作项目快建设、早达效，扎实推进更广领域务实合作，助力唐山创新绿色高质量发展。

Noven

Noven

唐山市坚持产业发展协同协作、基础设施互联互通、公共服务共建共享，把重大机遇和独特优势转化为高质量发展成果。

7月1日零时起，中国铁路北京局启用2023年第三季度列车运行图，唐山通过京唐城际往返北京的高铁动车达到8对。自2022年12月30日京唐城际铁路正式开通运行以来，“轨道上的京津冀”再添快捷新通道。

打通“大动脉”，畅通“微循环”。唐山积极发挥地缘优势，构建“海陆空”立体化交通体系，打通联通京津的经济廊道。深入推进港口转型和资源整合，提升唐山港开放引领功能和辐射带动作用，把唐山港打造成为北京、雄安新区、冀北地区便捷出海口；高质量推动唐秦高速、唐津高速改扩建等重点工程建设，加快推进城市轻轨和唐曹高铁规划建设，推进公共交通一体化，提升全国综合交通枢纽城市功能和联通京津效率；持续拓展国际航线网络，做大做强现代物流、临港产业、空港经济，加快融入京津世界级机场群，形成对接服务京津的经济圈、生活圈、物流圈。

wmcd921029

Noven 发表于 2023-12-25 13:06
唐山市坚持产业发展协同协作、基础设施互联互通、公共服务共建共享，把重大机遇和独特优势转化为高质量发展 ...

这都2024年一季度了

wangyan6aaa

中心城区有轨电车最好别再建了，建这一个就到此为止吧，因为和社会车辆在一个平面上，肯定会影响社会车辆，通行效率降低，有轨电车本身也不快，而且没有可观光的地方，不知道建有轨电车做什么

m-a-y

我个人观点：现在唐山双城战略下 中心城吸附能力有限 人口短期内达不到地铁批复条件 但曹妃甸区起步区又处在发展初级阶段  而中心城区和曹妃甸区的连接区域面积广阔  产业和人口也不可能填满 所以造成了唐山轨道交通面临着尴尬局面  仅在中心区建地铁不够条件 曹妃甸单独建更不够条件  连接中心城区和曹妃甸之间建  目前感觉条件也差很多 毕竟从运营角度来说 官方也要考虑成本和收益 因此目前来说 唐山轨道交通好像比较难有大的突破 这只是我个人观点哈  前几天我在贴吧里看到最近市里又在谋划连接中心城和曹妃甸区的市域铁路了 说白了就是 官方其实是想突破 但也很无奈

f3220810

m-a-y 发表于 2023-12-29 13:34
我个人观点：现在唐山双城战略下 中心城吸附能力有限 人口短期内达不到地铁批复条件 但曹妃甸区起步区又处 ...

天津这么多年了也是一港双城到现在轨道交通也没利索吧，更何况唐山这个级别，而且滨海到天津市区比曹妃甸到唐山市区近多了。昨天看了个图说是让曹妃甸的企业入股建轨道交通，虽然我也很支持到曹妃甸到轨道交通，但是对唐山这种城市来说太不现实了。不知道这个所谓市域铁路是不是不用国资委批？？但是唐山南新道修那个快速路就投资95亿，修一条二三十公里的轻轨也差不多吧

f3220810

感觉不像瞎编的，应该是从哪个文件里摘出来的，但是没有正式公布，可能是前期的废案也不一定

Noven

m-a-y 发表于 2023-12-29 13:34
我个人观点：现在唐山双城战略下 中心城吸附能力有限 人口短期内达不到地铁批复条件 但曹妃甸区起步区又处 ...

抗震50周年市里肯定想在轨交上有突破，不然这几年2会一直在提轨交，但是发改委完全没有重新开审的意思，所以4条线的线网规划也就没公布，这4条线很可能就是轻轨而不是地铁了。

其实人口什么的对于唐山这个体量的城市修地铁等轨道交通根本不起决定性作用，因为唐山人口不少了，根本原因是国内目前对于城投债风险和一窝蜂效应的小心防备

我也分析过了，葡萄牙波尔图、乌克兰哈尔科夫，哪个人口超过二环内的唐山了？看看国内，修地铁的洛阳、徐州、呼和浩特城区人口也不到300万。呼市全市人口355万，城镇人口283万，哪怕呼市全市城镇人口都集中在其主城区，也明显不到300万。

以下是住建部数据

城区人口介于300~500万人为一型大城市，全国共13个，分别为：长春市、苏州市、南宁市、昆明市、太原市、乌鲁木齐市、厦门市、大连市、宁波市、石家庄市、福州市、南昌市、兰州市。

而且轻轨限制唐山是稳稳超过的，从最早也就是10来年前，唐山对于轨道交通就倾向于轻轨制式，当然肯定会有地下段，唐山站当年就预留了空间。问题是现在别说轻轨，单轨都不开放首轮审批，柳州安阳济宁那些未批先建的就那么烂尾着。

我个人感觉，最早唐山轨交规划的是3条正线3条有轨电车、最新透露的是4条线，这基本就坐实是中大运量的制式了，因为有志于建设单轨的城市规划6条线起步，比如邯郸6条线、芜湖是5＋4。所以，唐山基本会修大中运量的轨交这点是可以确定的

而即使是北上广深这种不愁人口不愁财政等问题的超大城市，也不是完全一水儿修地铁，北京有S1中低速磁悬浮，上海有浦江线，广州有APM线，深圳也有龙华有轨电车。一些大型省会城市也在搞中低运量的轨交，比如武汉空轨。所以唐山在这种情况下，逆向复制大城市的建设顺序，对于曹妃甸先搞搞市域铁路，对于主城区搞搞智轨。

轨交对唐山来说很重要是毋庸置疑的，早修早享受。不过晚修也不一定损失太多，没有人会单单出于一个城市没地铁这个因素就离开，经济形势越不好，就业岗位就越重要。而且地铁客流强度表网上都有，即使是石家庄这种中心城区很强的省城，客流强度也不尽如人意，


唐山这几年主要任务还是得努力招商、实施平改等城市更新，赶紧把1环填满，把2环内人口密度做起来。唐山城镇化率还非常低，城镇化率低，商业一定好不了，轨交即使修了也是运椅子