《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）》

popolee

ningluosi 发表于 2019-2-21 09:44
那个在东北二环拐弯处，离的比较远吧

十里铺街口跟二环交口就有天桥啊

kdvnszrqu

张小乐 发表于 2019-2-20 18:12
这跑三期了。。。

这图有来源吗？

zxlems

其实，2号线到正定后，不向东拐，直接向北去机场也不错，全程也不会太长，还连接了石家庄站与机场这两大重要交通节点，方便了航空与高铁之间换乘。或者2号线在天元湖与1号线换乘后，往北到机场，这样，还可以兼顾1号线东半段去机场的客流。是不是二期规划先不修2号线二期，是因为接入机场的方案也有以上考虑？

gzok

zxlems 发表于 2019-2-22 08:52
其实，2号线到正定后，不向东拐，直接向北去机场也不错，全程也不会太长，还连接了石家庄站与机场这两大重 ...

确实1号线延长可能性不大，其它线路往周边延伸的可能性很大。

gzok

发改委发布关于培育发展现代化都市圈的指导意见
发改规划〔2019〕328号

各省、自治区、直辖市人民**，GWY有关部门，铁路总公司：
城市群是新型城镇化主体形态，是支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台。都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。近年来，都市圈建设呈现较快发展态势，但城市间交通一体化水平不高、分工协作不够、低水平同质化竞争严重、协同发展体制机制不健全等问题依然突出。为加快培育发展现代化都市圈，经***同意，现提出以下意见。
（四）畅通都市圈公路网。增加城市间公路通道，密切城际公路联系，加快构建高速公路、国省干线、县乡公路等都市圈多层次公路网。鼓励地方对高频次通行车辆实施高速公路收费优惠政策，加快推广ETC应用，推动取消高速公路省界收费站，提升都市圈内高速公路通勤效率。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程，全面摸排都市圈内各类“断头路”和“瓶颈路”，加快打通“断头路”，提升都市圈路网联通程度，推进“瓶颈路”改造扩容，畅通交界地区公路联系，全面取缔跨行政区道路非法设置限高、限宽等路障设施。打造一体化公路客运网络，完善充电桩、加气站、公交站场等布局，支持毗邻城市（镇）开行城际公交，加快推动近郊班线公交化。优化交界地区公交线网，促进与市域公交网络快速接驳。加快推进都市圈内城市间公交一卡互通、票制资费标准一致，健全运营补偿和结算机制，推动信息共享和监管协同。
（五）打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸。统筹布局都市圈城际铁路线路和站点，完善城际铁路网络规划，有序推进城际铁路建设，充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车服务。创新运输服务方式，提升城际铁路运输效率。大力发展都市圈市域（郊）铁路，通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推动中心城市、周边城市（镇）、新城新区等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘，更好适应通勤需求。

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gzok 发表于 2019-2-22 09:41
发改委发布关于培育发展现代化都市圈的指导意见
发改规划〔2019〕328号

基本就是说给石家庄听的，轻轨比市域铁路更合适，虽然铁路也公交话（但设站可能没轻轨灵活）像石家庄周边这大平原，大站间距，5-10分钟停靠一站，20公里才修4个左右的轻轨车站，相比市区地铁20公里的20个站点，所有成本都压缩了，开开快车，轻轨投资成本是市区地铁每公里的5分之1，甚至更低，建设时间还短，2年就能进入试运行，铁路还用铁路总公司的审批管理费事，不如全属于轨道交通公司。日本的东京大多数都是4层左右的矮楼，整个城市摊的面积比较大，它众多轨道线路，多数是轻轨，大站间距，说白了就是为了省钱，建设时间短，能办事就行。运营线路的发车频率灵活可调，都为了省成本。

hbfa

机场连通轨道交通是一个长期、渐进的过程，2012年京石高铁机场站开通，以服务冀中南长途及空铁联运乘客为主，随着机场吞吐量的增加，2020年左右会开工建设京石城际并设机场站，到2025年左右，机场吞吐量达到2000万以上时，就会开工建设城市轨道交通性质的机场线了。

xlynn1982

其实更期待中心城向四组团轨道交通，哪怕是轻轨，增加城市辐射力。希望三期有所变化吧。

东楼

       现在当务之急是解决新三区与中心城区快速交通的问题，机场线不是最急迫的，现在就算新三区地铁没法修，也要尽快启动市区到新三区的快速路建设，启动快速公交，从市区一站到新三区，比如北京到密云60多公里，但做快速公交从二环到密云也就1小时10分钟左右，大大拉近了两者的距离，使住在远郊区工作在市中心成为可能，庄里现在就急需开通快速公交。

sec_

沿胜利大街规划一条轻轨，过正定，连机场如何

vanzhenz

幻雅07 发表于 2019-2-21 10:33
各位大侠  有时间多看看小回回看挺不错的

那哥们挺扯的一个中介能混成现在这个身份挺不错了，不要指望太多

gzok

sec_ 发表于 2019-2-24 21:59
沿胜利大街规划一条轻轨，过正定，连机场如何

这个好，可以观光，运客两用，而且要大站快行。

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关于机场线路可以这样，新乐灵寿行唐环线轻轨经机场连接市内地铁1号线的终点站。正好县域客流密集度小点，机场也能连接市区。两全其美。既照顾了县域的100万人口出行及周边旅游，又照顾了市区的机场客流。一举两得。眼光要开阔放开，不要老想从1号线往机场延伸，可以是北部3县的环绕轻轨经机场连接市区地铁。这样设计的话，客流来回两个方向都有保障。充分挖掘了（石家庄都）北部的郊区。平原的轻轨建设成本会减少。

桐庐县博涛

东楼 发表于 2019-2-23 20:37
现在当务之急是解决新三区与中心城区快速交通的问题，机场线不是最急迫的，现在就算新三区地铁没法 ...

谁说机场线不是迫切的，市里人谁去县里。现在就应该加密市区的线路网。之所以说机场线石家庄最需要是因为石家庄的天气，尤其是冬天，雾霾连续高速封闭

一个老刘

122174163 发表于 2019-2-25 19:43
关于机场线路可以这样，新乐灵寿行唐环线轻轨经机场连接市内地铁1号线的终点站。正好县域客流密集度小点， ...

可拉倒吧 为了照顾县城人出行就修条轻轨？修轨道交通是为了买房子好不好 现在连三环外都没有几个站 还想绕一圈新乐灵寿行唐 再二十年能实现就不错了