常泰过江通道建设纪实（2019.11.22主体工程全面开工）

东南飞 · 发表于 2020-4-28 22:56:27

常泰长江大桥南北公路接线工程初步设计通过咨询评估

　 4月14日，常泰长江大桥南北公路接线工程初步设计通过咨询评估。省交通工程建设局局长、常泰长江大桥建设指挥部总指挥蒋振雄出席评估会。

　　常泰长江大桥南北公路接线工程是常泰过江通道的重要配套工程，也是我省“十五射六纵十横”高速公路中如皋至常州高速公路的重要组成部分，其建设对发挥常泰过江通道作用、打造沿江综合立体交通走廊等具有重要意义。项目路线起自与沪陕高速公路交叉的泰兴东枢纽，止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽,全长31.972公里（不含常泰长江大桥公铁合建段5.299公里）。

　　专家组听取了关于初步设计文件和咨询报告的汇报，查阅了初步设计文件和相关资料，经认真讨论，认为设计单位编制的初步设计文件执行了工程可行性批复的相关意见和要求，基础资料齐全、设计内容完整，文件编制符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的深度要求。

　　会议要求设计单位高度重视初步设计文件报批工作，在充分消化吸收会议意见的基础上，修改完善初步设计和概算文件，补充相关材料，争取项目初步设计早日获批。

szit · 发表于 2020-4-29 11:50:28

卫星图上已经可以看到主桥基础沉井

zhumx · 发表于 2020-5-3 15:55:23

早日通车，五一实在太堵了

i楼i家 · 发表于 2020-5-5 08:23:42

szit 发表于 2020-4-29 11:50
卫星图上已经可以看到主桥基础沉井

什么地图？

吾悦廣场 · 发表于 2020-5-6 00:54:37

来自武汉的建设者100天未回家坚守在大桥

5月1日上午，常泰长江大桥施工现场雨水渐止，两个主桥墩钢沉井水上接高工地上，工人们有序地进行着各种作业，与平时没有显出丝毫差别。

负责大桥北侧主桥墩沉井施工的中交二航局A1标常务副总工吴启和家在武汉，尽管武汉早已解封，他却没有回过一趟家。“这次离家时间长了，大概有100天了吧。”家人平安，反而让吴启和更加定心了。目前，这座世界跨度第一的公铁两用斜拉桥主桥基础钢沉井，正在积极准备开展首次取土下沉。取土平台要安装，设备还要反复调试，为了确保工程安全，五一节期间项目部全体员工放弃休假，坚守在工地上。

“为确保在今年长江汛期来临之前，钢沉井能够下沉至稳定深度，大桥从2019年9月份全面开工建设以来，从未因过节而停下建设的脚步，为实现年度目标打下了坚实的基础。”1日上午，省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇也与建设者们一起待在沉井施工现场。他说，目前工地上施工、监理、设计、监控、检测等人员共1062人全员在岗，工程建设既追求目标的高度，更关注过程的温度。各参建单位积极为一线工人们创造良好的建设环境，在施工平台上建起了员工驿站，办公室、餐厅、休息室、储藏室等设施一应俱全，成为工人们在现场的温馨之家。

2020年是常泰长江大桥主体工程全面开工建设的第二年，主桥基础钢沉井全年经过多次混凝土浇筑、水上接高和取土下沉施工后，将在年内力争下沉至设计深度，为明年顺利转入上部结构施工奠定基础。

刘公子 · 发表于 2020-5-19 16:04:22

1.招标范围
本次招标项目为常泰长江大桥（跨江段）主体工程施工项目CT-A3、CT-A4标段，各标段招标范围为：
CT-A3标段：常泰长江大桥公铁（跨江段）主航道桥主跨跨中以北范围内基础、下部结构、桥塔、上部结构的施工（含主梁合龙段，不含斜拉桥北塔5#墩沉井基础、承台、塔座）；天星洲专用航道桥基础、下部结构及上部结构的施工；公铁合建段和一级公路段北引桥基础、下部及上部结构的施工（但不含节段梁的预制）；工程施工影响区域内北岸大堤加固和维护等桥梁配套工程的施工。
CT-A4标段：常泰长江大桥公铁（跨江段）主航道桥主跨跨中以南范围内基础、下部结构、桥塔、上部结构的施工（不含主梁合龙段，不含斜拉桥南塔6#墩沉井基础、承台、塔座）；录安洲专用航道桥和录安洲非通航孔桥基础、下部结构及上部结构的施工；公铁合建段和一级公路段南引桥基础、下部及上部结构的施工（但不含节段梁的预制）；工程施工影响区域内南岸大堤加固和维护等桥梁配套工程的施工。
2.计划工期
总工期：2020年8月1日至2024年7月31日。

刘公子 · 发表于 2020-5-19 16:04:39

常泰长江大桥路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，普通公路接线长4730.8米。项目采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，跨江采用桥梁方案，其中主航道桥采用双层斜拉桥，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和普通公路；录安洲、天星洲专用航道桥采用钢桁拱桥，录安洲非通航孔桥采用连续钢桁梁桥，两岸引桥采用预应力混凝土梁桥。普通公路接线包含泰兴侧2.34公里和常州侧2.39公里，采用一级公路标准，设计速度80公里/小时。本次工程实施范围为公铁合建段和普通公路接线，但常泰城际铁路主体工程暂不实施，仅实施至合建部分的道砟和后续预留工程，并预留好后期常泰城际铁路主体工程建设的接入条件。（1）主航道桥：主航道桥采用双塔斜拉桥方案,主跨跨度1176m,位于3#～8#墩间，孔跨布置为：(142+490+1176+490+142)=2440m。主航道桥主墩基础采用台阶型沉井基础；主塔采用“钢混”混合结构空间钻石形桥塔，主塔设计总高340米，分为上塔柱、中塔柱下塔柱三个区段，上塔柱采用钢混组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。边墩、辅助墩基础均采用钻孔桩基础。斜拉索采用直径7mm平行钢丝拉索，上游侧斜拉索采用标准抗拉强度为2100MPa，下游侧斜拉索采用标准抗拉强度为2000MPa，配合主梁两结构，拉索采用两索面布置。主梁采用箱桁组合桁架结构，桁宽35m，桁高15.5m。铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m，下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。（2）天星洲专用航道桥：天星洲专用航道桥位于0#～3#墩间，采用钢桁拱桥结构形式，跨度布置(169.5+388+169.5)m，全长724m，主梁平弦采用“N”形桁架；吊索采用直径7mm平行钢丝拉索,标准抗拉强度为1860MPa。主梁采用板桁组合结构，宽35m，为与主桥桥面高度保持一致，桁高为15.104m。天星洲专用航道桥铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m,下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。（3）录安洲专用航道桥：录安洲专用航道桥位于11#～14#墩间，采用钢桁拱桥结构形式，跨度布置(169.5+388+169.5)m，全长724m，主梁平弦采用“N”形桁架；吊索采用直径7mm平行钢丝拉索，标准抗拉强度为1860MPa。主梁采用板桁组合结构，桁宽35m为与主桥桥面高度保持一致，桁高为15.104m。录安洲专用航道桥铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m,下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。（4）录安洲非通航孔桥：录安洲非通航孔桥采用连续钢桁梁，跨径布置为124+124+124m，对应桥墩为8#～11#。8#、11#墩为过渡墩，连续钢桁梁桥在8墩处与主航道桥相接，在11#处与录安洲专用航道桥相接。为了减小主桥侧伸缩缝的伸缩量，固定支座设置在更靠近主航道桥的9#墩。主桁桁式采N型桁架，钢桁梁采用两桁结构，两片主桁中心间距为35m。连续钢梁每跨9个节间，标准节间长度14.0m，支点处节间长度为13m，梁端因伸缩缝设置需要节间长度为12.8m。连续钢桁梁桥位于12‰的纵坡上。桁梁的上下弦杆布置与线路纵坡平行,竖杆与纵坡垂直。主梁采用双层板桁组合结构，为与主桥桥面高度保持一致,高为15.2m。

cz123 · 发表于 2020-5-29 19:24:16

看到就该顶一下。

keithshao · 发表于 2020-5-30 15:05:09

早日建成通车

czhf11sngccnm · 发表于 2020-5-30 23:40:09

[城建规划] 常泰过江通道建设纪实（2019.11.22主体工程全面开工）

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