【上海城规设建道路】连载[2011上海就号称高楼世界第一]

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续前：
　　众所周知，新江湾城的东西两侧，都是旧式小区，东侧的中原新村更是知名的人口稠密区。尽管新江湾城相对独立，但东西两边的交通干道外侧，仍有宽而人性化的绿化带——也就是说，这一片绿色，实为周边居民所共享。
　　“除了高档楼盘，新江湾城还配套建设了人才公寓和公租房，”俞卫中说，“这对我们而言，并不是简单地完成上级交付的任务，而是实在的一种社会责任的体现。”
　　这种责任感，体现在上海城投“三步走”战略的每个阶段。引进房产，城投人精心甄选开发商的品质；而日后的科技园区开发，创造了“三区联动”的模式，令科技园区、大学校区和居住社区充分互动，产业与城市交融，社区向社会迈步。
　　十年磨一剑的大气，在这个尺度上格外清晰。
　　2005年，新江湾城重新启动土地出让；与此同时，新江湾城的基础设施开发也初具雏形。
　　这座让上海城投心甘情愿等了三年的城，终于要开始展露光彩。
　　也是生逢其时。自2005年起，上海土地和房产市场经历了一波的高速发展；新江湾城凭借独特的概念定位和区位优势，迅速占领了高端住宅市场。慕名而来的都是国家级甚至世界级的大开发商，铁狮门、汉斯、仁恒、九龙仓、华润、中建、珠江……他们的建筑作品，散布在精心布局的新江湾城中，与活水和植被为邻，彼此竞争，又最终协调，与脚下的这片土地同生共长。

　　新江湾城三阶段发展的第二步，走得有条不紊。
　　十年一城。从2002到2012，在这块中心城区最后的空白土地上，城投人创造了一个奇迹。
　　“新江湾城是不可复制的。”几乎每个受访者都这样说。
　　【链接】
　　从江湾机场到新江湾城
　　江湾机场位于上海市杨浦区。1939年，侵华日军强行圈占民田，拆毁当时的殷行镇，将其改为机场。当时，江湾机场占地7000亩，有4个指挥台，跑道长1500米，用三合土与沥青混合浇铸。跑道呈“米”字形，飞机可以从各个方面起降。江湾机场曾是远东最大的机场，一直作为军事用途。
　　1949年起，江湾机场由中国人民解放军接管，经改建成为亚洲占地面积较大的机场之一，并归空军航空兵部队管理使用。1994年6月起正式停飞，1997年4月30日机场用地交还上海市人民政府。
　　由于江湾机场废弃已久，长期无人管理，荒置多年，因此在机场原址上自然生成了大型的湿地，内有众多的上海原生动植物，成为上海市区难得的半天然绿肾，也一度引起是该保留还是开发的争议。早先的规划曾有“动迁居住区”和“四高小区”等，后经多方建议，上海市人民政府决定最大限度保留原有的自然景观、保护环境，并在这一基础上充分利用土地资源进行开发，这一地块开始被称为“新江湾城”。
　　2002年起，由上海城投作为一级开发商负责新江湾城的建设开发。
　　新江湾城关键词
　　严谨vs散漫
　　四个国家的设计师事务所参与了新江湾城设计的投标：美国、德国、澳大利亚和意大利。
　　最后采用的方案，大致以美国方案为蓝本。正如现在人们看到的，美国方案在整个区域里用河道画出漂亮的弧度，其余一切顺势而生。
　　不过大概不会有人想到，这个创意来得有点阴差阳错。当时设计院把江湾机场的航拍图给了美国设计师，模糊的图片上，巧合地出现了一条弧线。“如果这是一条河道……”
　　于是妙笔生花。
　　与之相映成趣的，是德国和意大利的设计。区域内，居民小区被严谨地划成方块，每一块都有固定的功能，整体组成一个协调的社区。
　　不能说不是好设计。但并不符合新江湾城建设者们的想法。在他们看来，这个方案太缺乏弹性，没有为未来引入的开发商和建设者预留足够的空间来“二次创造”，失去了很多种可能性。
　　看似散漫的方案，赢过了首尾有序的规划。这决不是对新江湾城的发展“放任自流”，而是对一片土地发展空间的尊重、对多元开发理念的包容。
　　理念vs实用
　　新江湾城文化中心，位于新江湾城腹地。造型颇为大胆：建筑的外立面从颜色到形状，都极为流畅地与内部空间融为了一体。
　　文化中心由城投自行筹建，是新江湾城最初开建的几个建筑项目之一。
　　担纲的设计师曾设计过上海科技馆的美国RTKL设计师事务所副总裁刘小光。其“有机建筑”的理念，让这个项目的预算远远超支。简而言之，按设计稿，文化中心的外墙全部使用木板，与内饰地板一致；墙体和天花板全部需符合设计弧度，以消除室“内”“外”的界限；整座建筑立在公园水系之中，要完全融入周边环境。
　　成本太高。而且，外墙全用木板，今后发霉怎么办？防火怎么办？
　　但“有机建筑”的理念，又如此符合新江湾城的气质。
　　最后的折衷方案是，外墙采用有着木纹色彩和肌理的特殊石材，内饰弧形的天花板和地板全部订做。
　　建成后，文化中心成为新江湾城的地标建筑。但这个过程也给城投留下思考：作为一级开发商，应该如何平衡“理念”和“实用”？日后的项目中，这一点被越来越多地考虑。
　　独立vs协调
　　新江湾城是高端住宅区，定位明确，功能清晰。但众所周知，新江湾城西侧是高境镇，东侧是中原新村，两地都聚集了相当多的旧式民居。
　　一座新城，与所在地区应有怎样的关系？
　　最初的美国方案，绿化带的布置与现在并不相同，现在的做法，是借鉴了德国方案中的亮点。新江湾城南北长，东西窄，主干道是中间的淞沪路。但在东边的闸殷路侧，布置了宽阔的绿带。按规划，淞沪路沿线的容积率可达1.5以上，越往两边越稀疏，逐渐控制到1.0左右。
　　这意味着，新江湾城周边的居民，抬头所见的并不是内部的住宅楼，而是属于公共资源的绿化带。而对于内部的居民而言，沿宁城路由东向西行驶，进入闸殷路，眼前渐次开阔，如同缓缓进入国外的低密度小区，私密性也得到保护。
　　这样的理念，起源于建设之初。尽管新江湾城本身是空地，但周边并非不毛之地。如何与周边的环境相协调，从一开始就放在规划的重要位置。
　　这样的协调，还体现在作为一座新城所承担的社会责任上。如今的新江湾城寸土寸金，但城投仍然留出大片土地，建设了人才公寓和公租房“尚景园”。这与近在咫尺的复旦构成了相得益彰的发展路径，为新江湾城成为一座综合性而非只有单一居住功能的新城埋下伏笔。
　　内省vs开放
　　在开发新江湾城的过程中，上海城投反复强调一对概念：“内省式开发”和“开放式开发”。
　　内省式开发是城区生命的根基。一言以蔽之，就是要通过种种办法，让新江湾城区别于其它任何成片开发的土地，有独特的“标志”。
　　熟地开发模式即是内省式开发的基本理念。整个城区基础设施和功能框架的搭建，都围绕着“国际”、“生态”、“智能”的核心目标进行，满足人们回归自然、享受生活、学习发展的多重需求。上海城投在“生地”上巨大投资和心血，最大程度地调动出了这片土地的潜力，“内省式开发”让土地价值得到了最大程度的体现。
　　开放式开发为城区的循环发展注入生命力。新江湾城不能成为“睡城”，是开发之初就定下的基调。在这9.45平方公里的土地上，如何形成居住和产业、生活与发展的调和？
　　从一开始，新江湾城的开放性就显而易见。放弃非弹性的规划方案，只做基础建设；土地规划时为发展留下空间，保留从医院到学校，从商业中心到产业基地的多重可能性。所谓的“第三代国际社区”，比之早期的开发模式，正是要极大地拓宽城区发展的空间，极力避免因短视造成的后继无力。
　　十年磨一剑的新江湾城，目光里远不止十年。

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央企保利“杀退”上海绿地　45亿购徐汇滨江商住办地块2012-10-10
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8502899.html
　　好，在今天节目一开始，首先让我们和大家一起共同聚焦焦点新闻，首先关注的是土地市场。土地市场一直被视为是未来楼市走势重要的风向标，而10月上海的土地也迎来了供应的高峰，我们先去看一个土地拍卖的现场，在今天下午徐汇滨江的某商业住宅办公混合地块，经过一个多小时的激烈的竞价，被央企保利以45亿元的总价拿下，也刷新了今年土地市场最高的总价纪录。
　　徐汇而且滨江，注定是开发商的必争之地，上一次这里住宅用地拍卖是在2009年9月，在　土地市场高烧不退，地王频出的大环境下，绿地力压保利，以72．45亿元的总价2．72万元的楼板价同时刷新了当时全国地王总价和单价的纪录，但是楼市调控持续两年后，绿地没能再次拼过央企保利。因为谨慎这次的整个拍卖依然沉闷冗长，拍卖主持人也只能喝水打岔消磨时间，不过在保利和疑似为中海的两家央企一个多小时300多轮的相互举牌竞价后，土地价格从31．5亿元的起拍价一路上升到了39亿。随后又发生了戏剧性的变化。
　　“39亿4千万9号9号，怎么出来了。”
　　半路杀出的9号就是绿地，之前一直没有参与竞价，选择后程发力，但是与志在必得的保利展开激烈的捉对厮杀后，最终还是选择了放弃。
　　“7号竞买人　以45亿元的价格取得。”
　　这个价格不仅是今年上海住宅用地的新高，2．7万的土地单价也逼平了当年绿地创下的地王纪录，但业内人士依然认为加上建设工程楼盘的成本，也就在3．5万左右，相比目前周边在售楼盘5到6万的单价，显然还有一定的利润空间。绿地在徐汇滨江设了总部，还拥有多个项目，在这个价格上就主动放弃。一是可能预计未来楼市将继续调控，不容乐观，也可能在现金流上，实在拼不过央企。
　　业内人士　：“应该说央企还是有一些得天独厚的，地理优势、政治优势、资本优势，在北京他们被劝退了。但这次在上海他们志在必得。”

滨河现代服务业集聚区建设启动　60号街坊地块率先开发2012-10-10
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8502897.html
　　在寸土寸金的静安区未来将建起一个14万平方米的滨河现代服务业集聚区，这也是静安区最后一块可用于成片开发的土地，区政府今天透露，将率先启动其核心区域，60号街坊地块的开发。目前这一地块已进入　土地出让招商阶段。
　　作为滨河现代服务业集聚区的核心区域，60号街坊地块位于静安区东北部，占地面积约17940平方米，距人民广场和南京路商业街仅1公里。根据设计方案　，这一区域将建设一栋250米高的建筑，集办公、商业、商务、休闲、娱乐、餐饮、酒店等功能为一体，成为静安区又一个新地标。
　　静安区规划和土地管理局副局长　蔡海骏：“（60号地块）目前正在结合地铁13号线自然博物馆站，在同步进行地下空间的施工，预计根据地铁的施工进度，可能会在2014年结构封顶。”
　　“十二五”迄今，静安城区建设将重点向北部地区发展，而苏州河滨河区是发展的重点区域，滨河现代服务业集聚区南起山海关路，北临苏州河、东临成都路高架，西靠石门二路，总规划面积14万平方米，共有4到5个街坊地块，未来将建成继南京路　、静安寺之后的又一个重要的商圈。

评：在高聚集、高智慧、高品质、高节地、高价值、高全功能城规城建方面，静安走在闸北苏河湾前面。至少有不建则已，要建就是高品质、高价值、全功能的服务配套，与城市整体景观紧密联系那么点味道了！
    另外，昨天在谈到高楼迷的比例，本人的视野似乎太窄了许多，只想到2300万的百分之十甚至百分之一的数量，那么全中国呢？整个地球的百分之一的数量呢？城市把高智能高品质高节地的超高层建造出来，自然有全球的高楼迷会来此换换口味，洽谈生意也好，短期居住也罢。各种形式的居住、各种形式的签约、各种形式的接待要符合各种氛围，要有多元化的选择余地，有的选择接地气地地面甚至地下，有的选择壹览众山小的高空才彰显气派，如此这般的城规城建的全面考量，才符合国际大都市建筑文化、建筑凝固音符的多层次、多元化的发展。更何况超高层的比例始终是城建的极少部分，好比姑且算150M以上属超高层，在整幢大楼的占比还是少的，150M以下部分，直白说就是四十层以下的绝大部分仍属绝大多数非高楼迷乐于接受的居住或者办公区域，在城市整体地开发建造中，每个区域建造十几幢超高层，还是少数的少数，不是很过分吧。
    城市的城规城建要考虑到国际人士要来居住要来办公要来投资，要考虑到这座城市是对国际开放，这才是名符其实的国际大都市。只限于急忽忙忙的找块地，满脑子只是当地，解决当地的居住、办公需要，那是把自己定位于村长，定位于给村民盖房子。
    总之，上海不仅需要有十多块已经最后终了的容积率在0.2的别墅区，更需要有较为节地的33层以下的大量的居住区，还需要有遍布在各个城区区域的少量的高容积率高品质高节地高价值的超高层示范区、展示区，这才是多元化的满足不同需求的国际大都会的发展理念。

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东方网区县行走进浦东 区长姜樑作客微访谈 (2012年10月10日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8502953.html

评：区长印象深刻的壹句话：前滩要成为陆家嘴的升级版。大家乐见是由真实数据支撑的升级版，而不是嘴说升级，事实上却在搞广摊铺的低矮豁扁的降级。
    例如新虹桥商贸区，或是前面文章的江湾新城造城记，虽说得花好桃好，它究竟在全中国、全世界至今有多少知名度？现在的世博轴中国馆区域的不显山不露头的央企开发区，它究竟在全中国、全世界有多少知名度？
    正如区长过去所说，浦东不能自娱自乐，自我欣赏，国内已经有后来居上的天津滨海区强劲对手，更不要说是境外对手了。天津滨海经济指标已大超浦东，未来的规划如按图建成，其气势也要超出陆家嘴，所以浦东不能扮演兔子，看不起乌龟，掉以轻心。
    我还把这壹版的“貌似强大”的不断更新的链接，递交给政府、人大。另外的功能也是检验着政府所说的话。

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回复 363# HGYG

评：绿地竞争不过央企，原因之一，在上海绿地摊子摊得过宽过大过乱，东壹处西壹处，到处都是，不好管理。建工亦如此，将来或许有什么绿地红城公司、绿地黄城公司、建工N个公司，打着绿地、建工的牌子，做着信誉失去的事情，给转包分包大开方便之门。
    绿地、建工、复旦、同济要向深圳平安学习，把散落在城区的大大小小分部的楼宇出卖，选最佳地块高聚集建造壹处绿地、建工、复旦、同济总部，壹个品牌壹个窗口集中高效率办事，提升竞争力，不让混腔水的有空子可钻。

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上海迎来3幅土地集中出让 徐汇滨江板块两地块拍出45亿( 2012年10月11日 )
　　10月10日，上海迎来3幅土地集中出让。其中位于徐汇区滨江板块的XH129B—02、XH129D—01商住办地块引发了4个竞买人之间的激烈竞价。最终，保利建锦、信保（天津）股权投资基金联合体以45亿元的总价夺得XH129B—02、XH129D—01地块，折合楼板价27055元/每平方米，溢价率42.9%。
　　徐汇区滨江XH129B—02、XH129D—01地块规划用途为商住办用地，土地出让面积66530.1平方米。地块规定住宅比例不得高于总面积的45%，底价为31.5亿元。业内人士认为，当前土地市场的定价以及开发商的拿地心态都更趋理性。据了解，今年以来徐汇龙华板块住宅销售均价已达到6万元/平方米，商办销售均价5.7万元/平方米。
　　昨天成交的另外两幅土地，分别是位于嘉定区宝翔路以东、芳林南路以北的纯住宅用地，被三湘股份联合康毅以11.58亿元摘得；位于浦东新区唐镇新市镇的商办用地，被上海恒生置业以5.2亿元摘得。上海中原地产研究咨询部高级经理龚敏认为，昨天竞拍的3幅土地以联合方式中标的就有2家，开发商选择联合开发，目的更多是为分担开发风险。

32亿购得杨浦平凉地块　保利被指三天拿地逾百亿2012-10-13
　　另外昨天位于杨浦区的平凉街道地块，出让的两幅土地最终以总价32．59亿元成交，拿地企业上海圣元房地产，被指为央企保利旗下的子公司。如果属实的话，那么保利3天内已经在上海三次拿地，总价超过100亿元。
　　此次出让的平凉地块属于商住办混合用地，位于长阳路长阳路霍山路，不仅靠近黄浦江地块旁边还有正在修建的轨交12线车站。不过因为该地块总价高且要求竞买人3个月内将企业总部迁至杨浦区内，导致最后真正竞价的只有两家企业，而其中一家绿地显然无心恋战，对手只举了一次牌加了100万就选择放弃，整个拍卖持续了不到10分钟。
　　“本地块竞得人为上海盛垣房地产开发有限公司，竞得价格人民币32亿5千9百40万。”
　　记者在市工商局网站查询发现，盛垣地产是上个月13日刚刚成立的一个公司，注册资金只有100万，不过有业内人士指出，盛垣低产的法人代表赵国昂同是也是保利旗另一房地产公司的法人代表，而这也可能意味着仅45亿拿下徐汇滨江创今年住宅用地新高，和融创绿城联手21亿拿下森蓝外高桥地块后，保利已连续3天拿地，总金额超过100个亿。
　　中房信集团分析师　付琦：“（土地市场）看的人多，想深受的企业也很多，但是客观上有这个条件来身手的企业相对比较少。”
　　业内分析，虽然这些土地的成交价都比较理性适中甚至偏低，但央企再度进行拿地让人想起上一次楼市上涨的前奏，就是从09年央企疯狂抢地，屡次创下地王开始的。

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防风防震“上海中心”玻璃幕墙设计独特2012-10-14
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8503581.html
　　核心塔高度已达380米的上海中心大厦进入到主楼玻璃幕墙的安装工程，这座申城第一高楼玻璃幕墙采用了独特的柔性体系，将有效抵抗台风地震等侵袭，这也是世界上首次在超高层建筑上安装14万平方米柔性幕墙。
　　上海中心大厦的外幕墙安装工作从8月上旬开始，目前已经同8层安装到了17层，今天正在进行调整工作。记者发现这些看似普通的玻璃幕墙其实并不简单。
　　记者　韩琼：“那么这些玻璃体积是非常大，每块长度达到4米5，宽也系有2米2，而且这些玻璃都是采取了双层玻璃，当中用夹胶进行固定，以防止玻璃万一破裂也不会凋落下来。”
　　站在大厦西侧仰视，可以发现大厦设计成的微型倒风槽使幕墙必须120度旋转向上，才能符合大厦特殊的外形。而这样的设计结构，能为大厦降低24％的风荷载，从而起到抵御台风的效果。经过多次实验，最终上海中心大厦万幕墙采用柔性分区吊挂系统，并安装运动结构伸缩的可滑移支座。
　　上海建工“上海中心”项目副总经理　杨志强：“楼在晃的时候它（幕墙）跟着楼一块动，它（幕墙）下面都有支座，支座动体系也在动，如果体系不动的话，玻璃就要碎了。”
　　大厦每层要安装外幕墙141块，由于角度不一样，每块幕墙也不相同。事实上，在外幕墙里面，还要安装防火性能更好的内幕墙，未来双层幕墙能避免室内直接和外界进行热交换，采暖和制冷的能耗比单层幕墙降低50％左右。尤为特别的是建成后通过对双层幕墙体系进行分区，　可为大厦创造24个空中花园。设计总高度为632米的上海中心大厦计划于2015年全面建成并启用。

评：双幕墙与上海当下普遍采用的住宅双窗模式，原理是壹样的，就是保温降低动能消耗，越往北方越应采用双幕墙、双窗模式，无需“大惊小怪”的。从虚拟动态效果图观看，大厦有烟囱化细腰化的倾向。
    所谓微型倒风槽，与环球头部开个圆口或现实的方口能疏缓风阻的说法壹样，很可能只是个秀，究竟能倒多少风？排解多少风力？倒风或疏缓风阻有多少有效性，都要由真实的数据来说话，与头部开个大口或整座楼体从下到上开个槽因而减少建筑面积相比，是否经济合算，仍是个问题？搞得越复杂越凹凸的奇形怪状，大厦整体的使用面积就会处处在萎缩减少，经济效益亦会降低。否则，设计如此成功的话，那么今后开个口子或倒个风槽的大厦势必会越来越多呀！
    另外，超级摩天大厦务必是超级防震的，人命关天呀！不防震的超级摩天大厦，比911还可怕还惨烈。
    昨中央经济电台好象是什么梁冬时间，耳朵刮过，是二位知名经济学人对话。在谈到建筑美学时，他们说（大意）：建筑美学其实和人体美学差不多，讲究的就是对称美，不可能的是左边眼睛大，右边眼睛小，左边肩膀高，右边肩膀矮，会是美的。其中壹位还调侃到，有时走过那座电视台，真有恨不得拿根杆子在底下帮着撑壹把的冲动，因为不对称产生壹种要倒塌的不安全感。

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评：昨晚第一财经频道的地产策略，介绍了瑞虹在上海的十五年以及未来的规划策略。看来，十五年里，上海的规建还没学会瑞虹造城的经验和相对上海来说是国际大手笔的气魄、胸襟；上海的超高或者是大手笔的城建，还是要放心的交由港方，交由当地仍很玄乎不放心。瑞虹总裁在谈到未来瑞虹的建造，要具有国际视野，把社区商业改变为放眼整体城市的商业需求来开发建设（这种话语在本地开发商嘴里难得听到）。为上海人、为国内外游客勾勒了壹幅十分完美、十分惊艳的瑞虹未来宏图。
    上海其它许多开发项目，仍在数砖头啦、摇号啦、满足基本卫生、教育、公交配套层面。

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上海城乡建设建管并举 成就辉煌新篇( 2012年10月15日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai668388.html



　　空港海港强健了骨架，轨交高速联通了经络，高楼新房丰腴了身姿，城市管理顺畅了气脉……阳光下的上海生机勃勃，夜色中的申城流光溢彩，10年城市建设和管理，10年跨越和转型，成就了这座现代化国际大都市的辉煌篇章。
　　仰望城市的天际线，挺拔而丰富，勾勒出城市基础设施建设的大手笔。10年来，610多项重大工程投入建设，浦东国际机场、洋山深水港、东海大桥、长江隧桥、虹桥综合交通枢纽、世博园区、12条轨道交通线路、一大批高速公路和越江设施等，180多个标志性重大工程相继建成投运，标志着枢纽型、功能性、网络化城市基础设施体系基本形成。
　　细看城市的内在处，精致而有序，透露着城市管理、民生改善的轨迹。世博会为上海创造了新经验，上海再接再厉，将城市管理的常态长效机制进行到底；生存在城市里的人们，得到更多关怀，生活条件、生态环境获得极大改善，全市城镇居民人均居住面积达到17平方米，城区绿化覆盖率提高到38%，城市变得更加健康，生活变得更加美好。
　　寻找跨越的支点：“三港三网”上天入地
　　今年中秋国庆，刚刚开通的金山铁路，迎来络绎不绝的乘客，从上海南站到金山卫终点站，最快半小时可达。这项重大交通设施工程，有效缩短了中心城与市郊间的时空距离，进一步提升了上海交通运输能力。
　　21世纪以来，上海以重大基础设施建设为“支点”，实现跨越式发展。“三港、三网”上天入地，综合交通运输体系初步建成。
　　航运枢纽港、航空枢纽港、铁路枢纽港——“三港”雄姿崛起。上海国际航运中心建设取得重大突破，建成洋山深水港一至三期工程和外高桥港区一期至六期工程，上海港口货物吞吐量连续7年世界第一，集装箱吞吐量连续两年世界第一，成为全球首个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口；
　　亚太航空枢纽港建设取得重大进展，完成浦东国际机场扩建工程和虹桥机场改扩建工程，形成了上海“一市两场”、4座航站楼、5条跑道、2个货邮转运中心、1个虹桥综合交通枢纽、1个浦东机场综合保税区的总体规模，具有8000万人次以上旅客、450万吨货邮的年处理能力；
　　全市铁路形成5大干线引入、3个主要客运站的格局，沪宁、沪杭城际铁路建成通车，上海至长三角主要核心城市实现了90分钟到达；京沪高铁建成后，上海至环渤海地区行程缩短至5小时以内。
　　市域高速公路网、城市快速路网、轨道交通骨干网——“三网”交错通达。全市公路总里程达到1.2万公里，其中高速公路达到806公里，高速公路网密度位居全国第一，基本实现“15、30、60”路网的可达性目标；
　　中心城初步形成“三环十射”的快速骨干道路网络，快速路总里程达到297公里，4桥12隧88条车道构筑起越江体系，16座越江桥隧日均流量达到101.2万车次。中心城快速路以7%的城市道路里程，承担了全路网36%以上的交通流量，为缓解交通拥堵、方便市民出行发挥了重要作用；
　　轨道交通线网开通运营12条线（含磁浮线）、280座车站，运营线路长度452.6公里。以600米车站服务半径计算，轨道交通已覆盖中心城42%的人口，去年全市轨道交通日均客流约576万人次，约占公共交通客运总量的36%。
　　增强跨越的动力：“新区新城”活力四溢
　　黄浦江两岸风情绰约、世博会地区夺人眼球、虹桥商务区彰显能级……一片片崭新的城市功能区活力四溢。10年来，上海对城市的重点区域实施规划开发，突出区域主导功能，优化空间结构，完善配套设施，发挥这些重点地区的辐射带动作用，为提升城市功能注入新的动力。
　　世博园区将充分发挥独特的资源优势，规划建设成为市级标志性公共活动中心；黄浦江两岸综合开发自2002年启动以来，滨江地区功能和城市整体环境品质全面提升，力争建设成为具有上海国际大都市特征、集聚滨水区特色和人性化特点的城市空间发展带；苏州河滨河地区将融合商务、文化休闲、创意产业、居住及社区服务等多种功能发展；结合虹桥综合交通枢纽布局设置，虹桥商务区成为推进上海“四个中心”建设、加快与长三角区域一体化发展的重大战略部署；上海国际旅游度假区前期工作自2002年开始启动，核心区面积约7平方公里，力争规划建设成为有影响力的国际旅游度假区；临港地区作为上海国际航运中心的重要组成部分，瞄准的目标是功能完善、充满活力的综合型滨海新城。
　　从中心城向郊区“跨越”，近年来，上海加快把建设重心向郊区转移，充分发挥新城在上海创新驱动、转型发展中的战略作用。数据显示，中心城和郊区投资比例由原来的7:3调整为现在的3:7，郊区新城新农村建设迎来了发展契机。
　　新一轮上海城市总体规划明确，上海形成以中心城为主体和“多轴、多层、多核”的市域空间布局结构。2004年，市政府明确郊区城镇化发展的总体要求；“十一五”规划进一步明确了“1966”的城镇体系规划目标，即1个中心城、9个新城、60个新市镇、600个中心村，加快建设一批与上海国际大都市发展水平相适应的新城、新市镇；去年5月，市政府又明确提出“十二五”城市建设的重心将向郊区转移。围绕新城建设，郊区成为上海先进制造业集聚的主要空间，汽车、钢铁、石化、装备四大产业依托相应的新城发展蓬勃兴起。
　　苦练跨越的内功：“质量安全”严密监管
　　城市建设的超常规、跨越式发展，带来了工程项目“数量多、规模大、难度高、工期紧”的艰巨形势，如何强化质量安全监管，如何规范建筑建材市场，成为城市面临的新课题。
　　世博前建设高峰期间，上海在建工地曾多达约8000个，年建安总量约4000亿元，建筑面积超过1亿平方米。而目前，本市在建工地数量也在5400个左右。面对工程量大面广，上海以确保重大工程和住宅工程质量安全为重点，积极加强工程质量安全监管，全面深入开展建筑市场整治，对全市5373个在建工程进行了全面彻查，及时整改问题、消除质量安全隐患。
　　保障房、轨道交通等重点工程，是加强监管的重中之重。对保障性住房工程，从源头强化对设计质量的管理，将建材抽检比例提高到50%，专项检查涉及全市17个区县84个保障房工程；对轨道交通工程，以工地现场重大风险点、危险源的控制和突发事件应急处置能力的提升为重点，组织开展大检查；对街镇小型工程也决不放松，加强属地化监管，建立健全“六无工程”的发现及处置机制。
　　“制度+科技”，苦练内功。上海相继制订或修订了质量安全管理条例以及监理、检测管理等2部地方法规、8个政府规章和18项规范性文件，针对监理责任、遏制转包和违法分包，以及打击虚假招标、围标、串标等违法行为，进一步完善管理制度；加快推进建设工程管理信息平台建设，试点区域的建设工程专管员，已开始使用手持信息终端设备，巡视建筑工地。
　　为尽量减少对市民生活的影响，上海强化文明施工管理，推进建筑施工方式创新。比如，按照内环、内外环和郊区三个板块，实行差别化管理；试行夜间施工工地周边征询制；对建筑渣土，试点密闭容器装运等措施。同时，加快试点推进预制装配式建筑，提出逐步实现全市新建公共租赁住房和内环线以内新建住宅全面推行装配式住宅。
　　创新跨越的技能：“城市管理”长效常态
　　600天中，拆除违规户外广告3.6万多块、规范店招店牌15万块，清洁建筑外立面1亿平方米，综合整治、改造旧住房6100万平方米，拆除违法建筑340万平方米，收缴清除数以百万计的小广告……在迎接世博会的日子里，上海创造了许多城市管理的新经验。
　　这些“技能”在世博后继续发力，形成长效常态管理机制。梳理世博期间颁布的28个临时通告，其中行之有效的19项，被“固化”为法规、规章或规范性文件；市市政市容管理联席会议、市交通协调保障联席会议组建成立，强化了对全市城市管理和交通运行工作的协调统筹；为动态掌控城市宏观运行情况，建立了涵盖14个行业、39项量化指标的城市运行体征日报信息平台；chutai市级城市维护项目管理办法，形成管理维护资金与建设资金投入相协调的机制。
　　“网格化管理”持续完善薄弱环节，不断探索特大型城市的管理新路。2005年开始，上海利用信息技术手段，建立了统一的城市管理数字化平台。至今，网格化管理已拓展至全部17个区县，179个街镇，1168平方公里的城市化核心区域，基本实现城市化地区全覆盖。全市各区县均建立了网格化管理中心，网格监督员队伍壮大到3000余人，锁定各类管理部件1050余万件，基本织就了全市“一张网”。

评：很好！很伟大！壹幅美丽漂亮的蓝图！这是城规城建的正能量。不过，细观整篇文章，除了少数地方有描述取得的经济效益外，其余的工程描述多半是支出、支付，再支出、再支付，是真金白银源源不断的流出，经济收益的流入唔有？所以，城规城建不仅要看到成绩，不仅要看到上海建造了多少工程，支出支付了多少金钱，更要看到或者叫做把流出的金钱收回来，先把帐轧平，还要更上壹层楼地想方设法地赚更多的钱，造福城市，造福市民。
    花钱的事，多半人人都会做，关键是钱要花在什么地方才是最造福城市的，最造福市民的。上世纪后半叶，城市市民的上下班均不超出15分钟，甚至是零距离，购物亦如此。后来，由于城规城建广摊铺的设计，把饼广摊开去，转移的郊县去，把人导入到城郊外去，其中原因之一就是要发展地铁，争当世界第一，于是越来越多人的上下班以及购物，路途漫漫而遥远，都要花上几个小时，城规城建的设计不是把人们高度聚集在壹小块地方，高效率地工作、学习、生活，这就是高度地发达、高度地繁华的高聚集、高品质、高智慧、高节地、高容积率打造的城市景观。
    不是的，上海的设计是把人们请到城郊去，于是大力发展地铁，大力发展公交，大力建造地下隧道，大力建造地下设施，可惜地下排水只限制在三年壹遇的水平。
    据知，大量的地铁是不赚钱的，磁浮线有赚吗？地下隧道有赚吗？其它地下设施问壹问有赚吗？考虑到经济效益吗？多数工程埋藏在地底下，唔有赚钱，亦木有城市景观。
    不举香港的例子，就拿放在眼门前的瑞虹新城未来的开发，完全是相反的设计，即注重支出支付的宏伟豪迈，更注重收入收进的准确核算，即注重内地的实用，又注重外观即旅游的景观。

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砥砺前行 托起城市脊梁——访市城乡建设和交通委员会主任黄融( 2012年10月15日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai668389.html
　　“从3位数跨越到4位数，上海重大工程年投资已连续5年保持在1000亿元以上。”上海市城乡建设和交通委员会主任黄融接受文汇报记者专访时，细述了一组庞大的数字——
　　10年来，上海重大工程投资总额达1万亿元，特别是“十一五”以来，工程建设任务之重、项目工期之紧、投资规模之大前所未有，2007年重大工程投资约900亿元，2008年一举跃升至1400亿元，2009年近1700亿元，2010年1042亿元，2011年1049亿元，今年安排1166亿元。各项重大工程的全面建成，完善了上海城乡基础设施体系，有力地托起了城市的“脊梁”。
　　城乡发展再上新台阶
　　“车厢里1平方米挤11个人，人均公共绿地面积只有一张报纸大小……”黄融说，追溯到上世纪80年代，当时上海着手解决最为突出的交通、住房、环境三大矛盾，到了90年代，上海揭开了“一年一个样，三年大变样”的序幕，在还清历史欠账同时，不断加快建设。
　　本世纪以来，上海城乡建设发展再上新台阶，以“建管并举、重在管理”为理念，以转型发展为支撑，走出了一条科学发展之路。枢纽型、功能性、网络化的城市基础设施体系基本形成，使交通环境大大改善。世博会期间，全市经受了7300多万观博游客和单日逾百万超大客流的考验。目前，上海常住人口达到2400万，机动车保有量约300万辆（含40万外地牌照），全市日均出行总量在5700万人次左右，总体上看，日常交通运行有序可控，基本适应了经济社会持续发展的需要。
　　基础设施和郊区新城的建设，对城乡一体化发展起到支撑作用，进一步缩小了城乡差距。同时，密切了上海与长三角的联系，推动中国发展最快的城市群——长三角的一体化进程，提升了上海对全国的辐射能力。“中心城市民平均通勤出行时耗45分钟，郊区新城60分钟可达中心区，长三角核心区主要城市90分钟可达。”黄融透露说，上海力争到2015年基本形成“45、60、90”的通行格局，将再建成轨道交通和郊区铁路约200公里、高速公路和快速道路约200公里。
　　重大工程建设不仅对GDP增长产生贡献，更为上海产业结构的优化升级奠定了坚实基础。一大批战略性新兴产业、科技创新项目等重大产业项目，以及一大批教育、文体、卫生设施及保障性住房等社会事业项目陆续建成投用，在上海转型发展、建设“四个中心”过程中，发挥了引领作用。
　　民生改善取得新成效
　　旧区改造，是城乡发展中“改善最彻底”的民生工程，却往往也是难啃的“硬骨头”。“再难也要全力推进”——这条民生改善之路，上海走得坚定执着、富于创新。黄融说，近10年来，上海坚持“拆、改、留、修”并举，改造中心城区二级旧里以下房屋1000万平方米，约40万户居民告别旧房、搬入新居。
　　针对碰到的困难和问题，上海研究试行了旧区改造新机制——事先征询制、数砖头加套型保底、就近安置等，使旧改速度明显加快，矛盾明显减少，受到百姓拥护。目前，本市中心城区二级旧里以下房屋还剩约700万平方米，涉及居民约30万户。上海的目标是，在“十二五”期间再完成50%，使15万户居民受益。为满足旧改居民的安置需求，从2002年起，本市启动建设了大批动迁安置房，“十二五”期间还将开建3200万平方米，供应2500万平方米。
　　安置房、保障房所在的大型居住社区，其外围配套受到市民普遍关注。黄融介绍说，市建设交通委作为牵头部门，正在加紧完善“大居”配套。本市在2009年、2011年启动了两轮大型居住社区外围市政配套设施建设，第一轮项目涉及22条道路和3个公交枢纽，新一轮项目涉及88个重点工程，其中道路39项，供排水37项，公交枢纽12项。
　　“区区对接道路”项目，也是群众最欢迎、最盼望的民生工程。由于多方面原因，区与区之间的断头路是本市规划路网建设中的顽症，严重影响了周边居民出行，也降低了既有路网的整体效率。黄融说，经过全面梳理，上海列出了50项对接道路工程。上海市委、市政府高度重视，各区形成共识，2010年起，连续3年将其列为市政府实事项目和市重大工程。
　　50项工程涉及12个区，总投资约280亿元，总里程约200公里。经过两年的努力，20条道路已顺利对接，预计今年底将再建成22条。届时，总体上可消除中心城与郊区主次干道间的断头情况，郊区之间80%的区管省道实现对接，形成区域之间的多通道出行格局。
　　城市运行面临新挑战
　　不懈探索，砥砺前行。在黄融看来，面对已经取得的成就，更加需要理性地思考城市发展的未来，因为上海城市建设与管理还面临不少新问题、新要求和新挑战：“如何通过管理，确保城市安全、有序、整洁？如何增强基础设施的承载能力？如何进一步加大城乡统筹发展力度？”
　　黄融指出，人口是城市建设与管理的重要参照指标。上海常住人口总量特别是外来人口持续快速增长，使城市管理、住房交通和公共服务等负荷进一步增加；老龄化程度在加剧，每4个户籍人口中就有1位老人，对城市建设、公共服务的差异化提出了新的挑战。
　　上海作为一座特大型城市，人流车流物流高度集聚，地上地下设施非常密集，城市运行安全的压力很大。目前，高峰时段部分轨道交通线路拥堵问题比较突出，中心城停车难矛盾日渐凸显，而中心城区交通设施供给增长的空间已越来越小。随着人口和车辆的持续刚性增长，今后上海交通管理将面临很大挑战。同时，早期建成投运的一些市政基础设施，近几年逐渐到了集中维修维护期，安全检测、评估和维修等任务非常艰巨，容不得半点松懈。

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上海建工创出国内最大砼顶管新纪录( 2012年10月16日 )
　　一项国内最大混凝土顶管工程新纪录近日由上海建工基础公司创造，该公司应用自主设计制造的464厘米顶管机承建的目前国内最大混凝土顶管工程——上海污水处理南线东段迎宾1号井—外环9号井区间北、南线顺利贯通。

又一不可移动文物面临拆除　天厨味精厂原址命运堪忧2012-10-16
　　提起佛手牌味精，过去的几十年里它几乎是家家厨房里必备的调味品了，而这款味精的背后更彰显了我国民族化工业的辉煌历史，上世纪的20年代化工大王吴蕴初等人创立天厨味精厂，并研制生产了佛手牌味精，他不仅打破了当时日本味之素在中国市场的垄断地位，更是推动了中国近代民族工业的发展。不过呢我们的记者昨天获悉，天厨味精厂的原职所在地块因为整体征收将被拆除。
　　在这张1947年绘制的地图上，顺昌路合肥路路口的位置就是天厨味精厂原址，根据地图的方位，记者找到了顺昌路330号，这幢如今叫凹凸大厦的五层建筑，贴满瓷砖的外立面充满现代气息，但残留的花式门楣过道里的老式消防拴，都在讲述着曾经的辉煌。
　　上世纪20年代，日产味之素垄断中国市场，胸怀实业救国的吴蕴初在研究提炼出味精的元素成份后，于1923年成立了天厨味精公司，之后该厂生产的佛手牌味精不仅击败了日本的味之素，还连续在美国费城和芝加哥举办的世博会上获得大奖。为其配套的天原化工厂等一系列天字号企业，都是中国民族化工业的发源地。
　　附近居民：“从我妈小时候就知道，这里是天厨味精厂　，这个是历史。”
　　附近居民：“总归是保留点原始的东西。”
　　不过记者采访黄浦区规划部门时，对方却表示，他们并不知道这里是天厨味精厂的原址，按规划这里将整体拆除。
　　黄浦区归土局规划科　工作人员：“我也问了一圈我们老同志，没听说你说的顺昌会合肥路，有天厨味精厂的这件事情。”
　　记者随后就此事与市文物局取得联系时，对方表示，对于天厨味精厂原址将拆除的消息，他们毫不知情。事实上去年11月结束的上海市第三次全国文物普查，明确将天厨味精厂原址列为不可移动文物，而根据文物保护法规定，不可移动文物是不得损毁、改建　、添建或拆除的。但就在上周同样被列入不可移动文物，同样位于黄浦区，同样因为整体征收，有着150年历史的沈宅被拆为废墟，天厨味精厂是否也将重蹈覆辙，我们将继续关注。

评：从视频中看到，文化系统想保护，归土局即城规城建想要拆掉，故放到此版。
    城规城建就看中盯上了这么块天厨味精厂之地，要拆掉搞新建筑，为何不把周边的建筑设计得高点容积率，什么住或办的空间不就都有了！城建普遍都是这般情况，当下就有4千至5千个工地正在建造，还有壹大把跟在屁股后面有待审核有待批准有待开工，可想而知，只能是急急忙忙心急火燎农村盖房的水平，脑子真要转不过来了？

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专家评上海老建筑保护现状：上午文物部门登记的不可移动文物有四千多处2012-10-19
　　主持人：“沈宅的后半部分能不能避免被拆除的厄运，现在上海的不可移动文物保护的现状究竟如何？我们马上电话连线同济大学的副校长教授伍江，伍教授你好。”
　　同济大学副校长　伍江：“你好。”
　　主持人：“像沈宅这样它已经被列入了不可移动文物的目录，但是并不是文物保护单位，它不受法律的保护，在上海像这样的老建筑多吗？”
　　同济大学副校长　伍江：“非常多其实不能说它不受法律保护，它已经是一个法定的对象，但是因为根据我们现在的法律呢，对于它的保护没有具体的管理的措施，所以就变成了法律上的一个空白点。”
　　主持人：“那像这些建筑它徘徊在文物保护单位门槛之外，那么如何来认定它的价值呢？”
　　同济大学副校长　伍江：“其实现在按照我们的法律规定，列入真正个体保护对象的建筑还是非常有限，所以呢在文物届有一个叫做登记不可移动文物，那么在规划届也提出来一个叫历史保留建筑，都是试图把那些不在名单里的建筑尽可能的多的留下来。”
　　主持人：“不可移动我的理解就是不能拆吗？”
　　同济大学副校长　伍江：“没有，不可移动的意思是指的就是它动不了，它是文物，文物分两种：一种叫可移动、一种叫不可移动，我们建筑类就是不可移动，是这个意思。”
　　主持人：“那么如何才能够真正的保护好这些不可移动的老建筑呢？”
　　同济大学副校长　伍江：“所以我觉得有两个层面，一个就是说要抓紧立法，就是法律上要把这个漏洞给补上，大量的建筑它不属于现在的名单里边的，但是已经被列为登记不可移动文物，或者是各类的历史保留建筑，应该针对它们要有一个法律的规定，第二个就是说针对这些目前非常快速的建设当中很多地块他想拆或者想动迁这个时候呢应该有一个临时的我们叫做先期保护的措施。就是如果暂时还说不准也没有法律，可是在动拆迁过程当中发现有价值，就应该立刻予以冻结。”
　　主持人：“好的，谢谢伍教授给我们带来的连线的点评。”

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印象一周：消失的“不可移动文物”2012-10-20
　　有一些东西急需改变，而有些东西呢我们却希望它不要改变，比如说承载着城市人脉的历史建筑，本周上海的多家媒体都在持续关注的上海不可移动文物董家渡沈宅终于没有能够保住152年的命脉，这座历史建筑呢本周被卸下了最后一根雕花横梁，现场只剩下了一片瓦砾废墟，沈宅与众不同，这房子坐西朝东，面向东方，向着大海，这座由福建船商沈家建于清朝咸丰年间的大宅，在2009年全国第三次文物普查时被列入了上海不可移动文物，然而文物部门的保护令却并没有能够改变它被拆除的命运，而媒体的报道不仅没有能够换来紧急的叫停，反而是加快了它被拆除的速度，不可移动终究还是动了，沈宅无法逃脱消失命运的背后，到底发生了什么，其真相缘由，公众在等待着一个明确的说法。

中航民用航空电子产业园一期工程开工2012-10-20
　　今天中航民用航空电子产业园一期工程在闵行紫竹高新技术产业开发区正式开工，由中国航空工业集团和　美国通用电器公司成立的合资公司，中航通用电器民用航电系统有限责任公司同时揭牌，该公司将为新型飞机制造航空电子系统，尤其贴近中国商飞服务国产大型客机，计划在2011年—2029年间为新型飞机交付50％总量的航电系统，市委常委副市长艾宝俊出席开工典礼并致词。

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沈宅和天厨旧址拆迁　黄浦区作出回应　黄浦区：叫停沈宅拆迁工作　进一步研究旧址保护方案　位列“不可移动文物目录”沈宅已成“一片瓦砾”天厨味精厂旧址同样面临被拆“窘境”2012-10-21
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8504696.html
　　从上一周开始，本台和上海的多家媒体都报道了位于黄浦区的上海市不可移动文物，有着150年历史的沈宅正被拆除的消息，而与此同时，黄浦区的另一处上海市不可移动文物天厨味精厂的原址所在地，也将因为整体征收而面临被拆除的命运，文物主管部门日前表示，将对此事进行详细的调查，就如何保护给一个明确的答复，昨天黄浦区文化局向沪上各个新闻媒体发出了一份关于沈氏住宅天厨味精厂旧址的情况说明，今天黄浦区方面正式表态现在已经叫停了沈宅的拆迁工作。
　　情况说明中写道：黄浦区委区政府领导高度关注媒体对沈氏住宅天厨味精厂旧址的有关报道，要求区文化局等部门迅速做好调查，及时与市文物局沟通，积极主动开展好，相关工作，确保黄浦区文物保护工作有序推进，黄浦区文物管理部门将在市文物局的指导下，积极协调各相关部门，并邀请各方专家进一步研究沈氏住宅和天厨味精厂旧址保护方案，使两处文物登陆点的历史文化得到有效保护，传承和利用。
　　位于黄浦区王家码头路和花衣街路口的沈宅，由福建船商沈氏于清朝咸丰年间所建，距今已由152年历史，209年，全国第三次文物普查时，它被文物部门发现，列入上海新发现的不可移动文物目录，市文物局的沈宅地理测绘图显示，沈宅应该有三禁，也就是三个院落，三幢建筑。
　　调查组建议一栏里写着，风格独特，并立即停止拆迁，恢复原貌，然而今年10月12日，记者发现沈宅曾经的3层建筑被拆的只剩下一楼的墙体，而上周五记者再次来到现场时，沈宅已经变成了一片瓦砾废墟。
　　同样在最近，顺畅路合肥路路口的天厨味精厂旧址也面临着被拆除的窘境，事实上去年11月结束的上海市第三次全国文物普查，已明确将其列为不可移动文物，上世纪20年代日产味之素垄断中国市场，胸怀实业救国的吴蕴初在研究体现出味精的元素成分后，于1923年成立了天厨味精公司，之后该厂生产的佛手牌味精不仅击败了日本的味之素，还连日在美国费城和芝加哥举办的世博会上获得大奖，为其配套的天元化工厂等一系列天字号企业，都是中国民族化工业的发源地。
　　如今顺畅路330号这幢叫做凹凸大厦的5层建筑，贴满瓷砖的外立面充满信贷气息，但残留的花式门楣，过道里的老式消防拴都在讲述着曾经的辉煌。

沈宅和天厨旧址拆迁　黄浦区作出回应：天厨味精厂旧址命运依然未卜　谁该为“加速消失”的建筑负责2012-10-21
　　根据我们刚才看到的这份情况说明，目前沈宅原建筑还剩一半，拆迁工作已经被叫停，另外对于天厨味精厂旧址的未来命运，说明是没有给出一个具体的恢复，一方面黄浦区文物管理部门做出的将对两处旧址的保护方案进行进一步的研究，并且有效保护传承和利用这些历史文化的正面回应是令人欣慰的，但是另一方面，从媒体报道到等待答复的一周多的时间里，沈宅住宅所出现的加速拆除的现象和行为是否违反了相关的规定，相关的人员又是不是应该被追责呢，对于这些问题的答案以及相关的保护方案我们将会持续地关注。

评：问题仍然，关键仍然，仍然是没有系统地对不可移动文物进行《客观数据报备》，并曝上网络，接受相关单位和全体大家的共同监督。
    如果是用地紧缺导致空间不够用，那么城规城建完全可以调节容积率来扩充空间，为什么要在全体大家关注时急于拆除？这很大程度上牵涉到私利，通过此项工程能得到壹亩三分自留地的私分利益？因此，城规城建系统是贪污腐败的高发地，果然名不虚传！上海纪委不妨追责壹下。

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上海城建打造国内首条地面出入式盾构法隧道( 2012年10月23日 )
　　日前，上海城建隧道股份承建的国内首个地面出入式盾构法隧道——南京地铁机场线秣陵站～将军路站区间右线顺利贯通。“地面出入式盾构法”简称GPST工法，盾构始发、接收均在地面进行，无需工作井。该工法的使用，有效减少了征地、拆迁和施工影响范围，实现了对土体和能源的高效利用，减少了建设资金的投入，降低了施工风险，缩短了施工工期，对城市轨交、隧道建设具有重大意义。南京地铁机场线GPST工法隧道的成功贯通，标志着隧道股份在地面出入式盾构法隧道施工领域中实现了重大突破，隧道施工技术已达到世界先进水平，打破了国外对GPST技术的垄断局面。

上海城建助推南通环城快速路建设( 2012年10月23日 )
　　近日，由上海城建旗下城建设计总院设计的南通市江海大道西段高架主线正式通车，实现了南通市环城快速路北环与西环的合围互通。江海大道西段高架东起南憩亭大桥，西至长江北路，全长3.8公里，双向六车道，设计时速80公里/小时。该段高架的开通不仅有效改善了中心城市的交通状况，实现了城市组团间的快速连接，而且有助于提升城市形象和品位，增强城市承载力和竞争力。

上海：国内最大进口商品常年展示中心落户惠南镇2012-10-23
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8505128.html
　　目前国内最大的进口商品常年展示中心　，中国进口商品促进中心，五角世贸商城已落户浦东惠南镇，商城一期占地450亩，建筑面积48万平方米，基础设施已于去年年底前完工，所有的商业建筑体量相当于整个徐家汇商圈，明年下半年将正式开业运营，今天上海海关和出入境检验检疫部门联合入住五角世贸商城为出口企业提供贴身便捷的服务。

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申城700幢高龄高楼消防设施改造年内完成 2012-10-25

从一片汪洋到未来之城 ——滴水湖畔十年变迁见证市郊新城发展( 2012年10月25日 )



节假日，许多市民选择来滴水湖露营放松。
　　站在南汇新城镇滴水湖畔，迎着微微的海风，渔民吴文初感觉既熟悉又陌生。这位被当地人亲切唤作“吴老大”的老渔民，从小在这里和伙伴们驾船打渔。如今，当年的滩涂早已变了新貌，就连吹在脸上的海风都仿佛有了不同的感觉，“听说最近临港地区开发建设管理委员会和南汇新城镇成立了，叫惯了临港，一下子改名南汇新城，还真有点不适应。”“吴老大”感慨，这个曾经是上海最偏远的“洼地”，变化得太快了。
　　对于熟悉滴水湖畔风光的人来说，老吴的感慨颇能引起共鸣。2002年6月26日，没有鲜花礼炮，没有隆重的仪式，当东海第一缕阳光洒向临港这片滩涂时，怀揣着梦想与理想的建设者集聚此地，拉开了建设序幕，一座现代化的新城破土动工。当时，人们虽然不清楚在海滩上能建些什么，但心中涌动着一股拓荒者的激情。
　　吴文初也是这支大军中的一员，他和家里的渔船被征用来负责挖沙填土，围垦滴水湖。那一年的11月，北风开始呼啸，吴文初带着4条船开赴“前线”，每条船装上了9台发电机，24小时不间断地抽泥浆。“那种紧张的感觉，就像在打一场大仗。”几个月后，滴水湖成形了，临港地区的核心和象征呈现在世人面前。2003年10月18日滴水湖正式引水蓄水，蓄水量为1600万立方米左右，湖内三座形态各异的岛屿挺立其中。如果说，长江是一条巨龙，上海处于龙头位置，而在上海东南角上出现的这个人工湖，恰似画龙点睛，它注视着大海，迎接着世界的目光。
　　然而，拥有一座美丽的湖泊并不等于拥有一切。临港地区需要人气，更需科学的发展理念。
　　就在滴水湖开挖之际，建设一座未来之城的梦想，也在湖畔层层延展开来。以国际化城市的开发理念，重点开发高品质的生活休闲和商务办公环境，将南汇新城建设成为集行政办公中心、商务商贸、居住生活、高等教育、休闲旅游、商业服务等功能为一体的现代化滨海新城，这样的构想逐步在实现。
　　如今，人们在滴水湖畔看到，上海海事大学、上海海洋大学、中国航海博物馆等相继开工并投入使用；沪上首个限价商品房项目正式开工；首条连接市区的轨交16号线即将建成通车；首个五星级酒店落户滴水湖岛。每周末，市区会有大批游客驾车赶来滴水湖度假，享受都市生活中难得的惬意。
　　十年，南汇新城从上海最偏僻的东南方“冲”到了浦东开发开放的最前沿。然而，不管滴水湖畔怎样变迁，打造“绿色之都”，强调资源节约、环境友好、低碳节能环保，始终是南汇新城坚持的信念。南汇新城的色调首先是“绿色”：今后这里的每一幢楼或许都不会用传统能源，而是利用风能、太阳能甚至潮汐能等清洁能源，由城市系统进行输冷供热。人们更在畅想，未来南汇新城范围内使用汽柴油的公交车、出租车将不能进入，充分利用新能源汽车和新城水上资源，大力发展水上巴士，在每个小区都建水上码头，保证水上交通工具畅通。
　　建设未来之城，产业的厚度决定着幸福指数。城以产兴，产与城融，是滴水湖畔又一个永恒的主题。这些年，随着一大批重量级项目先后进驻，“临港制造”羽翼渐丰。去年，以三一精机、映瑞光电为代表的一批龙头项目开工建设，三一重机、申能燃气电厂等重大产业项目投产，完成产值70.7亿元。映瑞光电一期实现当年开工、当年投产，成为全国技术最先进的LED研制企业，而三一精机项目成为全国最大的单体智能型高端数控精密机床工厂。目前，临港产业区已形成汽车整车及动力总零部件、船舶关键件、新能源装备、海洋工程装备、大型工程机械，以及大飞机装备基地和其它各类战略性新兴产业。一批“世界级”工厂在临港建成，更多拥有“世界之最”的产品打上临港出品的铭牌。
　　在一座新城之畔，拥有一个世界级的产业中心，这让南汇新城人既骄傲，又得实惠。“我们家有不少亲戚都在产业园内上班，和原先种地、捕鱼比，这些岗位不仅收入高，还能学到真技术”，吴文初说，现在自己也不捕鱼了，闲暇时候，经常和海洋大学的老师合作，带学生们一起出海考察海洋资源，监测环境污染情况，感觉自己也获得了新生。

评：均来自官方，有的说临港新城建造8年，还象个农村。又有说临港是原生态的宜居之城。评判标准各说各话，所谓鸡同鸭讲，青菜萝卜各有所好。但最终还是要由经济指标来评判，究竟临港新城建设了8年，经济效益如何？入住人数、入住成份、购房单位价值，这些指标各是多少？至少目测来看，就上面的照片来判断，仍是个农村。

市筹公共租赁住房耀华地区项目正式开工( 2012年10月26日 )
　　市筹公共租赁住房耀华地区项目正式开工，副市长沈骏出席开工仪式，市住房保障房屋管理局局长刘海生致辞。刘海生在致辞中强调，保障性住房建设不仅是民生问题，更是涉及上海长远发展的根本问题；加快推进包括公共租赁住房在内的保障性住房建设是市委、市政府对市民群众的庄严承诺，也是本市加快构筑分层次、多渠道、成系统的住房保障体系的一项重要工作；发展公共租赁住房，对解决引进人才等群体的阶段性居住困难有着十分重要的作用，对吸纳人才、形成创新驱动、转型发展的良好局面具有十分重要的意义；希望建设单位在抓开工的同时，要切实抓好工程安全质量，按照市政府明确的“规划科学、配套健全、环境优美、工程优质”的建设目标，切实加强公共租赁住房项目的质量安全，做到安全施工、文明施工、科学施工，不断提升保障性住房建设整体质量水平，将该项目建成政府放心房、群众满意房。市筹公共租赁住房耀华地区项目规划用地面积约6.69公顷，规划总建筑面积30.2万平方米，计划建设13栋共约3600套公共租赁住房以及约1.8万平方米的配套商业设施，项目预计将于2015年底前竣工并投入使用，建成后可满足近8000名青年职工、引进人才和外来务工人员阶段性租赁居住要求。