2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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支持武汉加快打造高铁网络中心，有新建议！

铁路建设规划 2024-03-12 20:03

武汉是国家中心城市，国*务*院批复确定的综合交通枢纽。《国家综合立体交通网规划纲要》的京津冀—粤港澳、长三角—成渝和福银三条国家立体综合交通主骨架在此交汇，依托长江航运持续发展，以及沪汉蓉、京广、沿江等高铁干线，武汉天河机场、鄂州花湖机场等交通基础设施的相继建设和投产运营，武汉“铁水公空”综合交通枢纽地位和作用更加凸显。

2024年全国两*会期间，全*国*人*大*代*表、长江沿岸铁路集团股份有限公司党*委书*记、董事长马春山提交《关于支持提升武汉综合交通枢纽能级的建议》。

他表示，加大力度支持提升武汉综合交通枢纽能级，有利于提升区域运输效率，降低社会物流成本，构建更高质量的综合交通运输体系，对于推动长江经济带高质量发展，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。


马春山认为，近年来，武汉推进综合交通枢纽建设成效显著，基本形成“两场（武汉天河、鄂州花湖）、三主（武汉站、汉口站、武昌站）和一辅（武汉东站）”的客运枢纽格局，以及“水运港口+铁路货站”的普货枢纽、“花湖空港+公路货站”的快货枢纽格局。

但枢纽建设也不同程度地存在不平衡、不充分、不完善等问题，推动武汉综合交通枢纽实现能级提升的需求仍迫切。

对此，他建议，一是支持武汉加快打造高铁网络中心。

支持京九高铁阜阳至黄冈段、武汉枢纽直通线2024年年内批复可研并尽早开工；支持武汉枢纽直通线东延线提前开展前期工作并尽快实施。

支持高标准建设武汉天河站、汉阳站、武汉新城站；按照4线方案建设白沙洲公铁长江大桥，全面提升武汉枢纽能力。

支持将武九高铁直通线、武汉至张家界高铁、武咸城际南延线、花湖机场高铁连接线等项目纳入国家中长期铁路网规划修编，充分为未来发展预留空间。


二是支持武汉建设以港口为核心的普货枢纽。

提升武汉在中部地区、湖北省水运体系中枢纽作用，做大做强武汉长江中游航运中心，将阳逻港建成中部领先、辐射全国、链接全球的现代化集装箱港口综合枢纽。

支持加快推进阳逻港周边高速公路、铁路、疏港道路、集装箱铁水联运项目和港口建设，将其纳入国家重点项目库。

针对长江荆江河段、汉江通航等级不高等突出问题，加快推进实施长江中游荆江河段航道整治和汉江流域一体化开发等重点工作，并在相关政策以及资金调度上加大支持力度。


三是支持武汉—鄂州打造以空港为核心的快货门户。

在航权分配、空域管理、时刻资源配置基础设施建设、经营能力建设等方面加大对武汉天河机场和鄂州花湖机场的支持力度并给予倾斜。

从国家层面研究出台支持专业货运枢纽机场发展的专项政策，支持货运航司在专业货运机场开辟航线、设立基地、开展国际贸易等。

指导花湖机场空高联运建设，在国家铁路规划中考虑花湖机场线路引入，将空高联运项目纳入国家扶持范围，推动双机场在激烈国际国内航空货运竞争中发展壮大。


此外，武汉也应加强与长江经济带上其他重要城市之间的联动。

基于此，马春山提出《关于支持武汉和长沙联合打造长江中游的中欧班列集结中心的建议》，他认为，武汉与长沙联合打造长江中游的中欧班列集结中心，将有利于统筹利用中部地区资源，增强中欧班列区域性聚集辐射能力，将中部地区打造成内陆高水平对外开放重要引擎，进一步优化全国区域开放布局。

马春山建议，应充分考虑湖北湖南在中部地区的示范性带动性，支持武汉与长沙联合创建长江中游的中欧班列集结中心，填补长江中游布局空白，做强铁水联运特色。

同时，支持中欧班列（武汉）在现有每周4列去程图定线条的基础上，每周新增10列去程图定线条，解决湖北有货运不出的困境，帮助中欧班列（武汉）实现往返平衡发展；支持中欧班列（长沙）稳步增加去程图定线条，提升开行质量。

“此外，建议加大对湖北湖南配套基础设施建设支持力度，重点支持武汉陆港枢纽功能提升完善工程、武汉港阳逻港区三作业区一期工程、湖北港口国际商贸物流中心、长沙北物流园中部地块物流仓库、湖南红光物流有限公司衡阳铁路口岸基础设施及信息化建设示范工程（一期）等项目加快建设，提升两地中欧班列集疏运能力。”马春山表示。（来源：21世纪经济报道）

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路特斯科技：数智工厂实现私人定制

来源：长江日报 发布日期：2024-03-13 08:40

3年前，武汉路特斯科技有限公司（以下简称“路特斯科技”）在武汉经开区成立，建起路特斯科技全球总部，同步兴建路特斯全球智能工厂。半个月前，路特斯科技成功登陆美国纳斯达克交易所。

“通过数字化和智能化技术的应用，96种产品配置能在3分钟内无缝连接，完全满足每一辆车的定制化需求。”近日，路特斯全球智能工厂负责人曲军在接受长江日报《在场》专栏记者专访时说，“数与智”的应用让路特斯全球智能工厂实现了柔性生产的最大化，释放出强大的“智造力”，去年实现产值超百亿元。

习*近*平*总*书*记指出，培育壮大先进制造业，加快发展战略性新兴产业和未来产业，促进数字经济和实体经济深度融合。

“千车千面”的汽车正在工厂下线

“路特斯全球智能工厂是全球第一家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂。”曲军介绍，目前工厂整体智能化覆盖率达到95%，已实现从订单到交付的全面柔性化，“千车千面”的私人定制正在成为现实。去年11月，路特斯全球智能工厂（武汉吉利汽车部件有限公司）成功入选“2023年武汉标杆智能工厂”。

投产不到2年下线2款新车

路特斯上市首款纯电超跑轿车EMEYA繁花

今年的第一个月，1月18日晚，路特斯旗下首款纯电超跑轿车EMEYA繁花正式上市。

来自路特斯全球智能工厂，EMEYA繁花保持了路特斯品牌一贯的“速度感”。曲军介绍，EMEYA繁花拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，以同级最大空气动力学带宽设计，打造“贴地飞行”的驾驶体验。

这一新车型运用了路特斯的全800V EPA纯电高性能架构，搭载行业领先的永磁同步双电机及两速变速箱，0到100公里每小时加速仅需2.78秒，最高时速可达每小时256公里。用路特斯集团CEO冯擎峰在上市活动现场的话说：“路特斯生于赛道，渴望用科技赋能驾驭，满足‘驾驭者’对驾驭激情的渴望。”

“快车”的另一面，是“智车”。曲军介绍，EMEYA繁花配备了路特斯智能驾驶系统，拥有34个感知硬件，包括4颗激光雷达，可实现高快路辅助和全场景泊车辅助。目前，路特斯已实现L2级别自动驾驶的技术储备，可以支持车辆的全自动驾驶。

“在电动化快速推进的基础上，加速驶向智能化的新高地，是新能源汽车未来发展的必由之路。”在曲军看来，数字经济时代的到来，汽车也已经进入了“数智时代”，随着武汉建成全球最大的自动驾驶运营服务区，越来越多“聪明的车”和“智慧的路”将在这里双向奔赴。

就在新车上市当天，路特斯已交付车型Eletre以无人驾驶的方式“客串”亮相，展示了智能驾驶“平行车手”功能，即在无人驾驶条件下实现自动找车位、自动泊车。

2年前，首台汉产路特斯纯电车型Eletre在路特斯全球智能工厂下线，填补了湖北省超高端电动车领域的空白，也展示出汽车产品“千人千面”的全新想象。曲军说，路特斯总共有18个品类，超百万个车型选择供用户定制，“路特斯正在实现为一人造一车的无限定制”。

建成不到2年，下线2款新车型，路特斯全球智能工厂见证着我国汽车行业的发展“加速度”。曲军说，今年内新车型EMEYA繁花将在汉量产，“两款车型的订单交付，预计将大幅带动今年的收益增长”。

一条产线可生产所有车型

路特斯全球智能工厂的全自动化生产场景

“要实现‘为一人造一车’，就要实现柔性化生产，必须建设智能工厂。”在曲军的介绍中，路特斯生产出“聪明的车”，离不开一座“数智的厂”。

走进路特斯全球智能工厂的总装车间，墙上的一块大屏上，不同颜色、不同形状的图标正来回移动。这个大屏上显示的就是建造在虚拟世界的“数字工厂”。

“虚拟的数字工厂和现实的工厂，就像一对双胞胎。”作为“全球第一”的数字孪生工厂，曲军介绍，路特斯全球智能工厂在线上完成了线下工厂的装配、安装、调试设备等工作的模拟，大幅提高工厂的建造效率。工厂建成后，数字工厂同步反映从一块钢板到一辆整车的生产制造全过程，“打开电脑、拿出手机，工厂生产的各项数据实时可见”。

不远处的焊装车间里，能支撑起年产15万辆产能且“千人千面”的，只有1条焊装生产线。“这是智能化、柔性化产线的实力，一条线满足所有车型的生产。”生产完一辆车后，这一产线可以马上调整参数、模具，无缝衔接生产另一款车。曲军说，虽只有1条产线，但这一车间装配有143台机器人和22条视觉辅助系统，保证了正常精度在0.1毫米之内，“16种连接工艺打造出高强度轻量化车身，满足钢铝共线生产能力，实现全过程的智能化和数字化”。

“建设智能工厂的核心价值，就是要提高生产效率、降低成本、增强竞争力和实现可持续发展。”在曲军看来，让定制和量产这两个制造业曾经冲突的关键词在工厂成为现实，离不开强大的算力支撑与自动化设备的全面装配，“数字化与智能化已经成为汽车制造业的‘标配’”。

据介绍，目前路特斯全球智能工厂的整体智能化覆盖率已达到95%，车身车间实现100%自动化作业。

随着新车型的上市，产业链的融合力度也在进一步加深。曲军介绍，目前多家武汉汽车零配件企业不仅在投产之初就进入了路特斯的供应链，也进入了工厂间的“创新链”，路特斯的生产防错系统、物流配送解决方案、柔性化生产模式正落地在更多的武汉工厂里。

“路特斯的长远发展离不开强大产业链的支持，我们将继续把经验和技术分享出去，助力武汉汽车制造业的转型升级。”曲军说，路特斯全球智能工厂将坚持一如既往地秉承数字化、智能化的发展路线，发挥标杆示范作用，“持续投资产品研发和技术创新，保持工厂在智能制造领域的领先地位”。

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江底盾构遇两大难题，武汉地铁12号线成功“闯关”

来源：长江日报 发布日期：2024-03-12 22:04

武汉地铁12号线是一条越江地铁。挖过江隧道时，江底都挖到些什么，它们是怎么上岸的，又去了哪儿？11日，长江日报记者直击武汉地铁12号线建设现场，找到答案。

武汉地铁12号线越江隧道凌吴村站—国博中心南站区间成形隧道。通讯员袁永华　摄

路遇黏糊糊的“年糕团”

盾构机改用羊角状刀具

11日，深达40米地下，经过10个小时的施工，凌国区间前方传来好消息：成功为超大盾构机“江城先锋号”更换刀具4把。

工欲善其事，必先利其器。“江城先锋号”就是江底隧道掘进的关键。

武汉地铁12号线过江隧道从汉阳区国博中心南站出发，穿越长江后，将到达位于洪山区的凌吴村站，全长3.37公里。凌国区间，是地铁环线12号线两条穿越长江隧道之一。2022年5月，超大盾构机“江城先锋号”从国博中心南站始发。

“凌国区间70%的隧道位于水下，江底盾构，最怕遇到高黏性的泥岩地层。”武汉地铁二级项目经理王斌介绍，根据勘测，凌国区间有约800米长的全断面泥岩地层，这些泥岩就像年糕团一样，容易糊住刀盘，导致盾构机无法正常前进。

作业人员更换盾构机磨损的刀具。通讯员袁永华　摄

这次负责掘进的“江城先锋号”是量身定制的，开挖直径12.56米，相当于4层楼高，可对付“原状较硬遇水变粘”的“年糕团”，也并非轻而易举。

针对泥岩，施工方中铁隧道局项目副总工程师吴磊介绍，始发前，就已对盾构刀盘进行改进，加大刀盘开口率。可当掘进至800米处时，就发现盾构机外圈重达100多公斤的“保径刀”磨损严重。

为了解决这个难题，项目部当机立断，把刀具改成羊角形状。这种刀具像农村耕地的犁，切下的泥岩体积较大，没有那么容易软化糊住刀盘。

随着刀具的优化，盾构机掘进速度达到9.6米/天。这一速度，是采用传统刀具的8倍。

负责12号线凌国区间越江掘进的“江城先锋号”盾构机。通讯员袁永华　摄

大石来了出不来

“心脏搭桥”上副管

除了泥岩，还有石头。当盾构机掘进至1000米时，前方遇到了许多大石头。石块的输出成了难题。

隧道内，记者看到两根直径50厘米的管道，一直从洞口通往盾构机，它们就像是盾构机的血管，一根负责向洞外输送掘进时产生的渣土，另外一根负责向洞内盾构机输送新鲜泥浆。

石头直径过大，必然发生管道堵塞。为了防止石头阻塞管道，盾构机只能停下来，采取人工清石，如此一来，工效大大降低。

作业人员检查盾构机掘进磨损的刀具。通讯员袁永华　摄

为此，项目部又想到了“心脏搭桥”的办法，在主管道一侧加装副管道，一旦主管道“肠梗阻”，就由副管道接替输送。

问题解决一个又来一个，当盾构机掘进至1200米处，直径约30厘米的石头越来越多，向外输送渣土的管道堵住了22次，仅靠副管道也无法完全解决。

“后来我们又设置隔栅，把大石块留下，进入采石箱将其破碎成直径20厘米以下的石块后运出。”施工方中铁隧道局项目经理史渊说。

作业人员操作“江城先锋号”盾构机掘进。通讯员袁永华　摄

泥岩上岸“干湿分离”

泥浆还可循环再利用

到今天，武汉地铁已建成的穿越长江线路共4条，分别是2号线、4号线、7号线、8号线。最早建成的2号线已经安全运营12年。

“盾构机在江底掘进，难度是相当大的。”武汉地铁股份公司高级工程师张宁介绍，长江武汉段江底砂层下分布有泥岩和砾岩，砾岩主要为泥质胶结。泥岩和砾岩基质中黏土矿物含量高，黏性极大，极易在盾构刀盘上结成泥饼，使盾构机排渣不畅。不仅如此，砾岩中的砾石主要由石英岩和石灰岩组成，硬度很高，最大粒径可达20厘米，这些会降低盾构机的施工效率低，使刀具磨损严重。“因此每一次盾构施工，我们都会因地制宜，根据不同地质勘测条件选择最为合适的方式施工。”

上岸的泥岩和石头又去了哪儿？现场负责人介绍，从隧道运出来的泥岩会输送到分离设备进行渣土分离，分离后的泥浆进行循环使用，干的渣土和石块则运送到消纳场按规定处理。

截至目前，全长3.37公里的武汉地铁12号线越江隧道凌国区间，已成功攻克两大技术难题，顺利掘进3.23公里，预计今年5月贯通。掘进还剩最后140米，长江日报将持续关注。

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经济参考报：东风汽车：自立自强竞逐产业新赛道

来源：经济参考报 发布日期：2024-03-12 09:24

东风汽车集团有限公司是汽车行业“国家队”，在国内汽车市场加速“优胜劣汰”、地方经济持续回升的当下，东风公司的转型发展备受关注。记者走访发现，近年来，东风公司坚持核心科技自立自强，转型新能源赛道，在“卡脖子”技术领域取得系列突破，新能源业务板块迎头赶上，展现出良好的发展态势。

新能源板块迎头赶上

成立于2020年的岚图汽车是东风公司旗下高端新能源自主品牌，2023年岚图汽车月交付量实现七连涨，12月销量破万，年销超过5万辆，达50552辆，同比大涨160%，是行业中为数不多完成年度销量目标的车企之一。

“在当前日趋白热化的新能源汽车市场竞争中，岚图能保持这样的增长速度殊为不易。”东风公司岚图汽车负责人卢放说，作为国产高端新能源品牌汽车，岚图汽车平均售价突破35万元，获得市场认可，靠的是过硬的技术与产品实力。

岚图汽车的数字工厂里，数字化柔性生产令人耳目一新。

车间质控部门相关负责人杨吉瑞介绍，这款车的平台架构、驱动电机、电池系统等均采用自主技术。例如，其平台架构支持2800至3200毫米轴距车型开发，是适用多种级别、车身、动力形式的模块化平台；增程版车型使用岚海动力全新混动1.5T四缸发动机，热效率最高可达45.18%，同样是中汽研和国家质检中心双重认证的国际一流发动机。

“作为高端新能源车，岚图正在打入国际市场。”卢放说，目前岚图汽车已经进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰等欧洲国家，岚图FREE已交付挪威等国的用户，岚图梦想家也成功打入欧洲市场，首站登陆丹麦，以MPV品类开启高端电动汽车的出海新篇章。今后，岚图汽车仍将加快出海，力争进入德国、法国、意大利，以及更多“一带一路”沿线国家。

岚图快速发展的背后，是东风公司集全集团之力发展新能源事业。目前，已完整构建了覆盖豪华、高端、主流全领域的乘用车新能源品牌格局。其中，豪华电动越野品牌猛士实现首款车型交付；岚图3年内推出SUV、MPV、轿车等三大品类的3款车型；东风风神、东风奕派、东风纳米等东风品牌实现一体化管理。

东风公司党*委常*委、副总经理尤峥介绍，“十四五”后3年，东风公司在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型。到2024年，将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

科创优势加速转化

3月5日提请审议的政*府工作报告提出“鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。7日，岚图第一时间推出10亿元购车补贴权益，这是东风公司作为央企积极响应国家号召的行动。

“东风公司全力转型新能源，既是大势所趋、现实所需，更因底气十足。”东风公司新闻发言人、战略规划与科技发展部副总经理吕海涛说，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在新能源汽车市场份额不断扩张、竞争日益激烈的市场格局下，作为掌握关键核心技术的“国家队”，东风公司有责任、有需求、有能力参与新能源汽车市场竞争。

走进东风公司研发总院科技创新展厅，透明支架上一团规律缠绕的线圈引人注目。东风公司研发总院党委书记、院长谈民强介绍，这是一款自主研发的扁线电机的剖面，与市面上新能源汽车大多采用圆线电机不同，扁线电机具有体积小、效率高、导热强、温升低、噪音小等特性，目前东风公司已建成20万套扁线电机生产能力的量产线，在业界形成领跑优势。

在智能新能源汽车动力总成技术方面，东风公司研发总院具备发动机、变速箱、混动电驱动、纯电电驱动、电池系统、新能源补能等关键总成产品平台的全正向设计开发能力，突破了高效混动系统、高性能电驱动、高效电池成组、自主控制系统等“卡脖子”技术，实现授权发明专利300余项、行业领先技术储备300余项。

仅2023年，东风公司研发总院在新能源关键总成技术领域就刷新多项行业新纪录——东风马赫动力混动系统创造出45.18%的行业最高有效热效率；全新一代4HD系列混动电驱动实现全球首创4档串并联+功率分流构型；此外，东风还打造了行业首款“十合一”iD3-70纯电驱动，实现了电机控制、电池管理、智能VCU、MTCU动力域控制深度融合，旗舰产品iD3-160是行业首款认证高能效占比超过92%的电驱动总成。

谈民强表示，自2021年发布“东方风起”计划以来，东风公司集聚力量进行原创性、引领性科技攻关，目前东风公司已全面完成新能源平台、核心技术、关键资源布局，新能源事业基本做到对核心科技和资源的自主掌控。

其中，平台开发方面，形成猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、多能源低碳节能模块化架构等；“三电”产业化方面，实现燃料电池、轮毂电机小批量示范运营，并掌握IGBT封装集成、多合一电驱动总成等关键技术；在车规级芯片方面，自主研发的微控制单元已流片，功率驱动芯片即将量产。

科创成果正加速转化为市场竞争优势。2023年，东风汽车新能源车销售52.4万辆，同比增长4.3%；海外出口突破 23万辆；岚图销量突破5万，同比增长了1.6倍；猛士首款产品猛士917成功上市；商用车销售51万辆，同比增长14%。

创新领域后劲十足

走在武汉经开区街头，不时能看到氢能源吸扫车、洒水车和垃圾压缩车正在工作。这些车辆搭载有东风公司研发的氢元发动机，其一次性加满氢只需6分钟左右，加满氢续航可达500公里以上，车辆运行过程中不排废气，只排纯水。

在新能源汽车领域，除电动车外，氢能汽车也是重点发展方向。但长期以来，我国氢能燃料电池技术一直未能实现突破。作为掌握氢燃料电池全技术链能力的少数车企之一，东风公司正在推进全产业链布局，推动行业的技术探索和进步。

东风公司研发总院氢能研发总监李洪涛介绍，2018年以来，东风公司牵头承担全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发国家重点研发专项，推出国内首款全功率燃料电池汽车“东风氢舟”。该项目荣获中国汽车行业内最高级别的科学技术奖——中国汽车工程学会科技进步一等奖。截至目前，东风公司全功率燃料电池汽车技术已搭载在东风自主品牌乘用车车型产品上，并在佛山市南海区、广州市花都区进行示范运营。

李洪涛说，研发过程中，研发人员聚焦基础材料、核心零部件等“卡脖子”技术，形成电堆与高压器件驳接、高效能量回收以及余热利用、高动态响应等298项氢能领域发明专利，开发的燃料电池平台功率覆盖20至300千瓦，能够满足全系乘用车、商用车场景应用。目前，东风公司已累计销售近3500辆氢燃料电池车，涵盖物流、环卫、出行等领域，氢燃料电池车优势应用场景正得以发掘。

“面对产业变革的到来、市场竞争的加剧，科创能力愈发成为企业未来发展的核心竞争力。”受访东风公司干部职工普遍认为，面对新趋势和新需求，只有始终着力自主创新，聚焦“卡脖子”技术攻关，才能真正赢得发展新优势。

记者了解到，目前东风公司从“三电”产业化，再到覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，不仅在技术专利上实现行业领先，产业化落地也颇为亮眼。东风公司旗下研发的无人驾驶小巴及5G Robotaxi示范运营、5G无人集卡“无限星”商业化运营等，得到行业广泛关注。

尤峥介绍，按照东风公司布局安排，整个“十四五”期间，东风公司将投入1000亿元用于科技创新，大力实施知识产权战略，预计到2025年，累计发明专利达到6000项以上，实现东风自主乘用车年均销量200万辆，其中新能源汽车销量占自主乘用车品牌的70%。（记者 王自宸 龚联康）

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德国杜伊斯堡市代表团访汉

武汉发布 2024-03-12 11:59 湖北

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务


有朋自远方来，不亦乐乎。

3月11日，武汉国际友城德国杜伊斯堡市市*长索伦·林克率20余人政企代表团抵达武汉，开启为期四天的访问。他也是今年首个到访武汉的国际友城市*长。

当天下午，抵汉不久的代表团成员就马不停蹄赶赴武汉市规划馆，了解这座城市建设发展的脉络与足迹。

代表团一行参观规划馆。

“Awesome（真了不起）！”看见墙上照片中巨大的“马蹄莲”造型建筑——武汉新能源研究院大楼，林克停下脚步，向众人介绍自己几年前曾经参观过这栋建筑，令他印象深刻。抬脚走进两江四岸模型区，林克与代表团成员边走边看，他指着一栋栋建筑赞叹道：“修得真漂亮！”

代表团一行参观规划馆。

对于武汉这座城市，无论是规划建设，还是生态环境，代表团成员均表示高度赞许。

夜幕降临，华灯初上。代表团成员登上游船，在徐徐春风中一览两江四岸美景。他们拿出手机，为彼此留下与武汉最美的合影。

索伦·林克**欣赏璀璨灯光秀。

林克表示，此次来汉想感谢武汉市政*府在2022年帮助杜伊斯堡修葺了中式园林郢趣园。欣赏着璀璨夺目的灯光秀，林克更加期待接下来几天干货满满的行程。展望两市的交往合作，他认为不仅是在经贸方面有很大潜力，也希望两市在文化、体育、教育等领域建立良好的合作关系，开启合作项目。

代表团挥舞红旗迎接长江大桥。

杜伊斯堡是武汉的老朋友，市*长林克也与武汉渊源颇深，此次是他第五次访问武汉，本次代表团也是杜伊斯堡近年来访问武汉规模最大的官方代表团。团员包括第一副市*长、第二副市*长、九位市议员以及政*府其他相关部门负责人等。

合影留念。

在汉期间，他与代表团将考察中德国际产业园，参观两市园林友好合作项目郢趣园，参加“武汉—杜伊斯堡经贸交流对接会”，参观阳逻港了解多式联运通道建设情况，考察青山区老工业基地绿色低碳转型发展情况等。

武汉与杜伊斯堡于1982年10月8日正式结为中德之间第一对友好城市。结好42年来，双方在政*府、经贸、文旅、科教、交通、卫生、园林、体育等领域开展全方位交流和合作，成效显著。

杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，是欧洲重要的水陆交通枢纽，拥有世界及德国第一大内河港，以及目前中欧班列沿线线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点——杜伊斯堡港。作为“一带一路”的重要节点城市，杜伊斯堡在德中关系的各个层面都发挥了先锋作用。

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ttyy1122 发表于 2024-3-13 17:01
德国杜伊斯堡市代表团访汉

武汉发布 2024-03-12 11:59 湖北

武汉杜伊斯堡合种友谊树

来源：长江日报 发布日期：2024-03-13 08:34

3月12日，武汉国际友城德国杜伊斯堡市市*长索伦·林克携代表团到访位于蔡甸区的中德产业园寻求“知音”，走进位于武汉市动物园的两市园林友好合作项目郢趣园，种下两棵象征友谊的梅树。

“我给女儿读德文版《知音故事》绘本时就讲过这个故事。”在中德产业园观看蔡甸区宣传片时，看到“高山流水遇知音”的介绍时，林克对身边人介绍，自己女儿非常喜欢知音故事。他说，这是一个关于朋友的故事，而他此次访汉也是为了结识朋友。

杜伊斯堡市市*长林克（左）与代表团成员种下友谊之树

当天上午，林克一行参观了德国行业龙头企业伟巴斯特和普旭在武汉的工厂，了解企业发展状况。得知伟巴斯特武汉工厂去年产值超过10亿元，他惊讶地表示数据非常惊人。“在汉德企的生产力真强大，值得学习。既然我们鼓励杜伊斯堡企业来武汉投资，也欢迎武汉企业到杜伊斯堡投资，那么我们双方就要加强沟通交流，多走动，去对方城市看看。”

当得知规划中的德国小镇将在中心区域修建一座“杜伊斯堡广场”时，他立刻激动地说：“杜伊斯堡要支持这个项目，安排有杜伊斯堡特色的建筑或特色元素融入德国小镇项目。”

“林克市*长非常重视本次访问，亲自参与行程安排，确保每一天的行程都与武汉的合作紧密挂钩。”杜伊斯堡市政*府中国事务部主任吕海阁告诉长江日报记者，近年来随着共建“一带一路”不断走深走实，杜伊斯堡与武汉的合作空间也越来越广。

“一到这里，仿佛瞬间回到老家杜伊斯堡，在儿时最喜欢的动物园里逛郢趣园。”当天下午，代表团成员走进武汉市动物园参观两市园林合作项目郢趣园时，纷纷发出感叹。林克也边看边感慨：“看看这石桥、湖水、楼阁，跟杜伊斯堡的郢趣园简直一模一样。”

代表团成员在郢趣园的石桥上合影

武汉与杜伊斯堡于1982年结为中德建交后的首对友好城市后，武汉决定送给杜伊斯堡一座具有楚文化风格的中式花园——郢趣园。1985年，武汉园林工匠开始在武汉动物园内搭建全榫卯结构的中式花园，也就是现在武汉动物园内的郢趣园。一年后打样完成，他们又另建好一座进行原地拆解、打包，装了整整14个集装箱，漂洋过海40多天到达德国杜伊斯堡。1988年，位于杜伊斯堡动物园内的郢趣园正式对外开放。

3位退休的园林匠人来到林克面前，他们是37年前远赴重洋去杜伊斯堡进行郢趣园搭建工作的中方团队成员。“感谢你们在那个年代千里迢迢来德国支持我们！”林克与他们握手，并送给他们每人一个印有杜伊斯堡标识的杯子作为礼物。“中国人说杯子的谐音是‘一辈子’。选这件礼物也是希望杜伊斯堡与武汉的友谊能够地久天长！”此后，代表团成员在郢趣园合种下两棵代表友谊的梅树。

郢趣园建成后，作为两市传统友谊的象征和杜伊斯堡重要中式园林景观，深受当地人民喜爱。后来，因修建已久，亟待修缮。2021年8月至2022年8月，武汉配合杜伊斯堡完成郢趣园修缮和重新开园工作。

“我这次访汉的目的之一就是想感谢武汉市**帮助我们修葺了郢趣园。”林克也投桃报李，现场表示今年杜伊斯堡市**将赠送给武汉市一座三米高的“老虎与乌龟”雕塑。而他此次参观郢趣园就是想亲自确认雕塑的摆放地点。他告诉记者，这座外形酷似过山车的雕塑位于杜伊斯堡，是德国鲁尔区的地标，虽然包含老虎和乌龟两种动物，但是看上去非常和谐。“这就好比杜伊斯堡与武汉的友好关系，和而不同。”

ttyy1122

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ttyy1122

#活力武汉#【德勤中国签约落户光谷中心城】3月11日，东湖高新区与德勤中国签约，德勤中国管理咨询项目落户光谷中心城。德勤是全球最具商业价值和影响力的商务服务品牌之一，179年前成立于英国伦敦，拥有全球最大、约34.5万人的专业服务团队，为客户提供审计、税务与咨询等专业服务。德勤中国管委会成员、华东区主管合伙人卢莹表示，未来，德勤中国计划在东湖高新区建设中国中部地区最大的卓越服务中心，以专业力量推动中部地区市场主体高质量、可持续发展。

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我就是静静

拍照片2024 发表于 2024-3-12 16:53
拼出开门红｜长江新区富强大道进入全面施工阶段

近日，富强大道一期（武湖大道—三里街）项目现场挖掘机 ...

去年年底和尽量年初跑了好几次长江新区，说实话过去那么些年了，不说城建快慢，城市面貌真是不容乐观，道路坑洼，灰尘飘舞，看不出一点“新”

yangyiping2053

我就是静静 发表于 2024-3-13 19:53
去年年底和尽量年初跑了好几次长江新区，说实话过去那么些年了，不说城建快慢，城市面貌真是不容乐观，道 ...

确实感觉有些慢，应当加快进度把起步区谌家矶片搞起来，展示形象。

雷杰多

yangyiping2053 发表于 2024-3-13 21:31
确实感觉有些慢，应当加快进度把起步区谌家矶片搞起来，展示形象。

堤角过江通道，20号线目前连影都没。。。

ttyy1122

3月7号土拍的这地块，11000的占地面积、68000的建筑面积，商服，高度会不会有200米？

motianzu2008

楚留香 发表于 2024-3-13 10:28
我想到了一个好名字：武商全家

今日全家

江河故人

ttyy1122 发表于 2024-3-14 02:22
3月7号土拍的这地块，11000的占地面积、68000的建筑面积，商服，高度会不会有200米？

P（2024）002号地块位于江岸区解放大道与球场横街交汇处，规划总用地面积为11347.57平方米（轨道交通14号线控制线范围用地面积4608.82平方米；规划用地性质为商务用地、商业用地；计容建筑面积控制在68000平方米以内（其中，商务建筑面积不大于62000平方米，商业建筑面积不大于6000平方米）；建筑高度不大于150米；国有建设用地使用权出让年限为商服40年。