贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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5月17日上午，在贵广铁路改茶1#隧道洞口前，鞭炮齐鸣，彩旗飘扬。由贵阳站项目部承建的贵广铁路改茶1#隧道顺利贯通。此前，改茶2#隧道已在2010年底贯通，至此，贵广项目承建的改茶隧道全线贯通。
    据悉，改茶1#隧道全长1005米，位于贵阳市黔灵镇境内，隧道设计行车速度100km/h。在项目员工的共同努力下，克服了多种困难，最终成功完成了隧道的施工建设。这将极大增强参建员工的信心，对贵广项目做好剩余工程产生积极的影响。

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贵广快铁客运专线贵阳站枢纽工程快速推进

发表于 2012-5-7 22:00:34 |只看该作者
贵阳至广州客运专线快速铁路自2008年开工以来，贵州段施工已全面展开。近日，记者来到贵阳站枢纽工程施工现场了解到，中铁八局的建设者们正克服在城区施工的种种困难，精心组织，使工程施工顺利推进。

　　该段施工里程全长5345米，主要工程为两隧(改茶1＃及2＃隧道)，三桥(五里冲特大桥，南明河特大桥、改建南明河中桥)，一站(贵阳站改扩建)，共计投资4.2亿元。目前，施工单位正加紧建设，预计将于今年12月完成黔线改造和整个贵阳站改造，2013年4月开始向新贵阳北站铺架。

全长1024.8米，29个桥墩的五里冲双线特大桥。


投资一点八亿元正在改造建设的贵阳站。

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6月13日，集团公司首个SK-2型双块式轨枕预制场——贵（阳）广（州）铁路广宁轨枕预制场生产的客专铁路双块式无砟轨枕，顺利通过铁道部运输局上道技术最终审查工作，标志着该轨枕场己经具备大批量生产轨枕的能力，并成为贵广铁路全线首家通过审核的轨枕场。
  公司广宁轨枕预制场位于广东省肇庆市广宁县排沙镇扶罗村，占地65亩，主要承担新建贵广铁路约40万根双块式无砟轨枕的生产任务，有4个功能区，设计生产能力25000根／月。
5月18日-19日，铁道部产品质量监督检验中心审查组对轨枕场产品质量检验及企业质量保证能力进行了检查，检查结果为合格；6月13日，铁道部运输局上道技术审查组专家检查了广宁轨枕场的内业资料和施工过程，明确表示这个轨枕场产品质量好，标准高，材料计量严格，随后宣读了对广宁轨枕场双块式轨枕上道技术通过部级审查的决定。自2010年开建以来，轨枕场以“制度建设标准化，人员配置标准化，现场管理标准化，过程控制标准化”为抓手，强化人员培训，多次组织管理人员、作业人员分赴其他兄弟单位参观学习，借鉴别人的成功经验。轨枕场试运营后，他们严格作业程序，严守规章制度，从原材料控制做起、把好技术交底关、过程检查关、成品检测关，并围绕安全、质量及文明施工等因素，狠抓细节管理，确保了产品质量。J

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贵广高铁（桂林段）开始大面积架梁

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http://bbs.guilinlife.com/thread-7549351-1-1.html

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中国铁路工程建设网讯 （通讯员 尹作新 周金龙）日前，由中国铁建十六局集团贵广铁路第四项目部承建的上兴特大桥顺利铺架第一片梁。

    贵广铁路第四项目部承建的上兴特大桥全长961.83米。随着第一片梁的顺利架入，意味着将为今后的无砟轨道施工铺出一条顺畅的道路。四项目部管段桥梁6座，即上兴特大桥961.83米、上兴大桥211.58米、禾田坪1#大桥175.78米、禾田坪中桥44.99米、禾田坪2#大桥143.09米、竹高塘特大桥1124.09 米。预计到8月底，桥梁架设工作全部完成，虽然上兴特大桥16#墩因拆迁问题，影响了施工进度，但全体参建人员有信心、有能力在今后的工作中精心组织，在确保安全、质量的前提下，加快施工，为后续的无砟轨道施工奠定基础。

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好消息越来越多了，线下工程完工的话 线上就快了

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贵广铁路岩山隧道3号斜井与出口端贯通
本报讯( 中工网-工人日报(北京)) 日前，由中铁五局一公司贵广项目部承建的贵广铁路重点控制性工程岩山隧道3号斜井与出口顺利贯通。这是继4月份岩山隧道1号斜井与进口、岩山隧道平导首次进正洞与平导正洞贯通后，岩山隧道取得的又一阶段性进展，为今年7月28日实现隧道全线贯通奠定了坚实的基础。

据悉，岩山隧道地处黔东南州偏远山区，横穿榕江县和从江县，全长14693米，隧道工程地质复杂，不良地质和特殊地质多，包括22个断层、6个向斜、3个背斜，围岩自稳性差，是新建贵阳至广州客运专线的重点控制性工程，也是贵广铁路全线第一长隧道。整座隧道共设有3个斜井、1个平行导坑和1个横洞，共计5个辅助导坑。（谢崇志 向军）

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顶啊，下个月就全线贯通了，岩山隧道速度还是可以的

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6月21日凌晨，由中铁大桥局承建的国内首座铁路四线曲线斜拉桥——贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥广州侧实现了精确合龙。大桥是贵广南广铁路的重点控制工程之一。标志着贵广南广铁路建设取得重大进展.
（中华铁道网通讯员 陈小河 曹立平）6月21日凌晨，由中铁大桥局承建的国内首座铁路四线曲线斜拉桥——贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥广州侧实现了精确合龙。大桥是贵广南广铁路的重点控制工程之一。标志着贵广南广铁路建设取得重大进展。
大桥位于佛山市南海区大沥穗盐路与广州市西环高速公路交汇处，临近武广高速铁路，横跨穗盐路与西环高速公路。大桥孔跨布置为（32.6+175+175+32.6）m，桥梁总长415.2m，分为广州侧与贵阳侧。桥梁由钢箱梁、钢混结合段、合拢段，两侧共26个节段组成，标准节段长度12m，最重梁段250T。桥塔为设有横梁的双柱式鼎形框架结构，桥塔高142m。塔柱与桥面间有16对斜拉索斜拉着。
为确保大桥的顺利合龙，大桥建设者坚持以科学发展观为指导，秉承“跨越天垫,超越自我”的企业精神，牢固树立精品意识，自2009年底大桥开工以来，全体参战员工死盯工期目标，坚定信心、科学组织，专业化施工，以“新设计、新工艺、新设备、新材料”为先导,深入开展“创先争优”活动，精心组织，规范管理，在施工环境复杂，技术难度、高空作业、临近武广高铁施工高危安全风险情况下，先后攻克了直径3米深度80米的钻孔桩施工、142米高的主塔施工，钢梁拼装，钢梁锚固、吊索塔架安装等难题，最终实现了大桥广州侧精确合龙。贵阳侧预计在7月下旬实现合龙。
贵广铁路全长857公里，设计时速为200km/h的双线Ⅰ级铁路，计划2013年建成通车,届时贵阳到广州将从目前的22小时缩短至3小时。南广铁路全长577公里, 设计时速为200km/h的双线Ⅰ级铁路，计划2013年建成通车,届时南宁至广州将由现在的14小时缩短至3小时左右。

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　　日前，中铁七局首个SK-2型双块式轨枕预制场——贵（阳）广（州）铁路广宁轨枕预制场——生产的客运专线铁路双块式无砟轨枕顺利通过铁道部运输局上道技术最终审查，这标志着该轨枕预制场已经具备了大批量生产轨枕的能力，并成为贵广铁路全线首家通过审核的轨枕预制场。

　　广宁轨枕预制场位于广东广宁县排沙镇扶罗村，占地65亩，主要承担贵广铁路约40万根双块式无砟轨枕的生产任务，有4个功能区，设计生产能力为25000根／月。

　　5月18日~19日，铁道部产品质量监督检验中心审查组对广宁轨枕预制场生产的产品质量和企业质量保证能力进行了检查，检查结果为合格；6月13日，铁道部运输局上道技术审查组专家检查了广宁轨枕预制场的内业资料和施工过程，明确表示这个轨枕预制场生产的产品质量好、标准高，并宣读了审查决定。

　　自2010年开建以来，广宁轨枕预制场以制度建设标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为抓手，强化人员培训，多次组织管理人员、作业人员分赴其他兄弟单位参观学习，借鉴别人的成功经验。广宁轨枕预制场试运营后，严格作业程序，严守规章制度，把好技术交底关、过程检查关、成品检测关，并围绕安全、质量和文明施工等，狠抓细节管理，确保产品质量。

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贵广铁路引入贵阳枢纽工程之一--圣泉1号双线特大桥正在紧张施工



日前，贵广铁路引入贵阳枢纽工程之一的圣泉1号双线特大桥正在紧张施工。该桥总投资1.03亿元，现已完成总投资的84.42%。全长798.345米，有14个桥墩，最高桥
墩达89米，是贵广铁路线上最高桥墩，该桥是贵广铁路线上的重点控制性工程之一。主跨结构采用小半径、大纵坡、长联大跨刚构连续组合梁技术，最小曲线半径达600米，在目前铁路双线连续梁桥中尚属首例，是铁道部的科研项目。预计今年底建成，将是贵阳市的一道铁路景观。

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贵广铁路田坝岭隧道顺利贯通（组图）
收藏 www.jctrans.com 2012-7-12 11:25:00 中华铁道网


贵广铁路公司桂林指挥部等单位领导光临庆祝田坝岭隧道安全顺利贯通

　　七月的广西，骄阳似火。由中国铁建十二局集团担负施工的贵阳至广州铁路田坝岭隧道于2012年7月11日上午10时整安全顺利贯通。

　　全长6470米的田坝岭隧道是贵广铁路重点控制工程，系贵广铁路高风险隧道之一，其起止里程为DK426+085-DK432+555，其中III级围岩3053米，占管段总长的47.2%，IV级围岩1847米，占管段总长的28.5%，V级围岩1524米，占管段总长的24.3%，洞口段46米。隧道位于中低山区，绝对高程186～476米，相对高差最大290米。采用进出口两个工作面单向掘进，钻爆法施工，自卸汽车无轨运输，泵送砼复合衬砌。中铁十二局集团第一工程有限公司贵广第六项目部和第三工程有限公司贵广第七项目部分别担负了3137米和3333米的施工任务。


建员工热烈庆祝田坝岭隧道顺利贯通

　　在施工过程中，隧道正洞Ⅲ级围岩段采用全断面法施工、Ⅳ级围岩段采用三台阶七步流水法施工，Ⅴ级围岩隧道采用大拱脚台阶法或三台阶七步流水法施工施工;喷射砼采用湿喷工艺, 仰拱采用移动模板，采用仰拱栈桥作业，衬砌采取液压衬砌台车作业。采用TSP超前地质预报，结合超前钻孔、加深炮孔、红外探水等地质预报手段，顺利穿越了顺层、岩溶、断层破碎带等不良地质段，有效防范了塌方、突水突泥等风险，实现了全隧施工无安全、质量事故的建设管理目标。

　　2010年以来，按照中铁十二局集团公司要求，参建各单位深入开展“实干兴企 实干增值”企业核心价值观主题实践活动，鼓舞参建员工在施工实践中，发扬“实干”精神，攻坚克难，艰苦奋斗，无私奉献！为确保田坝岭隧道的安全顺利贯通奠定了坚实的思想基础！田坝岭隧道的顺利贯通，标志着贵广铁路建设再次取得突破性进展

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期待本月贵广最长隧道贯通1

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7月16日上午8点零8分，由中铁二局一公司承建的贵广铁路风险隧道——李家院隧道顺利贯通。
     贵广铁路李家院隧道全长2950米，位于贵州省龙里县境内。全隧以泥灰岩、泥质灰岩夹碳质页岩为主，由于节理发育、地质复杂、岩层破碎、含有煤层，开挖暴露后易风化开裂、剥落，遇水极易软化，易发生坍顶、掉块现象，突泥突水风险高，被工程界、地质界专家评定为Ⅱ级风险隧道。该隧道动工以来，中铁二局一公司贵广铁路项目部始终坚持六位一体管理和标准化作业，严格施工过程安全质量控制，依靠科技，规范管理，攻克了突泥、突水等施工难题，确保了隧道安全顺利贯通。

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