石雄铁路—裕华东站

嗖嗖

xiuyite 发表于 2024-12-3 13:46
没必要，石家庄站太青场都不满，你再建个联络线他也不会从裕华东发车，否则石家庄东和还有啥用

满不满和裕华东始发有什么关系呢，运椅子的车多了去了

xiuyite

嗖嗖 发表于 2024-12-3 14:05
满不满和裕华东始发有什么关系呢，运椅子的车多了去了

关系就是石家庄站都没那么多车，他咋会给让你裕华东始发，石家庄的核心站永远是石家庄站，而且太原过来的车也是走石家庄站。
举例来说就是石家庄到济南共26趟车，其中石家庄站始发10趟，请问需要几个始发车移到裕华东站呢。

khalidshou

土豆卷饼 发表于 2024-12-3 11:30
裕华东站能不能加一条东南联络线，这样裕华东可以始发去石济方向，沧州，雄商方向的车了，一条联络线打开3 ...

其实去石家庄东站坐车就好啦，都在东边，也不远

liukun66696

现在始发车少是因为石家庄动车所规模小，配属的动车列车少，等动车所二期完工之后明显始发车次就不一样了

土豆卷饼

不能只看眼前石家庄站的车少，石衡沧，雄商一通，车自然就多了，而裕华东也暂时是断点，以后还要向南延伸，是京广高铁的复线。通达度上来了，以后才可能接更多的车，而现在就应该把这个接口预留好。

az80

liukun66696 发表于 2024-12-3 15:56
现在始发车少是因为石家庄动车所规模小，配属的动车列车少，等动车所二期完工之后明显始发车次就不一样了

跟动车所大小没多少关系，是真的没有客流。

苍梧江淮

stellarium 发表于 2024-11-30 10:07
然而其他城市都认为省里的钱都给了石家庄

很多人故意造谣的。比如河北师大和科大的决算明明进不去前五，他们故意说河北高校差是因为经费都给石家庄的高校了，师大常年第一。还造谣说河北发展慢是因为全投资给石家庄了，真实的事实是河北一直围绕京建设，曹妃甸，渤海新区，冬奥，雄这些投资和支持力度都比石家庄高，去年雄的地方债已经超过石家庄了，石家庄作为人口大市地方债结果在省内只排第三，石家庄建设区面积比邯郸还要低，排全省第四。某些邻居希望石家庄不能获得一点支持，而且还要造谣石家庄吸血的形象，不仅想洗脑省内其他市，也想拉着京津和外省来针对石家庄。

DeBruyne

石雄2035年设计车次数是73对，至少一半进石家庄站。+石港+石雄接入石家庄站，车次应该能到550+了。北站、裕华东站、正定机场站 有60-80得样子，东站、正定东估计会少点

az80

能按照成渝中线的标准修吗，跑400

liukun66696

az80 发表于 2024-12-3 16:58
跟动车所大小没多少关系，是真的没有客流。

没客流的原因有一部分还是因为跑得慢，济南德州石家庄太原人并不少，只是不高效，并且高峰期车次太少太少，跑不起来影响客流，你以为西成客专客流量很大很大吗？还不都是远方来的大站快车

DeBruyne

石家庄至雄安新区铁路第三方审价咨询服务  招标公告

招标范围及内容： 新建石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段范围内第三方审价咨询服务，包含征地拆迁、道路改移、三电迁改、通信防干扰和油、燃气、水管路（含地面、地下各种管线迁改等）迁改、材料设备价差、除变更设计以外费用的审价工作；包括使用预备费、降造费的各项费用审价，提供概算清理咨询配合及其他需第三方审价的项目。

千古独清风

liukun66696 发表于 2024-12-4 12:52
没客流的原因有一部分还是因为跑得慢，济南德州石家庄太原人并不少，只是不高效，并且高峰期车次太少太少 ...

250速度不算慢，问题是现在开行的车基本都是站站乐，不知道为啥开行石家庄上海标杆车，把中间站跨了，只停济南南京，石家庄到上海跑进六个小时应该没问题，可能是因为京沪没有空间再加标杆车了

dkpoori

liukun66696 发表于 2024-12-4 12:52
没客流的原因有一部分还是因为跑得慢，济南德州石家庄太原人并不少，只是不高效，并且高峰期车次太少太少 ...

错误的，跑的慢和客流大小没直接关系，广珠/深湛才200影响人家摇钱树的地位了吗，本质还是京广京沪运能饱和，无法加车导致石济联络两大干线的作用无法发挥，车次不多自然客流增长受限

risk_g

liukun66696 发表于 2024-12-4 12:52
没客流的原因有一部分还是因为跑得慢，济南德州石家庄太原人并不少，只是不高效，并且高峰期车次太少太少 ...

主要还是南北两条线都饱和了吧，实在塞不进了

dengyang0906

石济本线确实客流不行。但是石衡沧和雄商修好后，石衡之间的车次会倍增的，石济能发挥联络线功能。