【建设纪实】徐州三环高架快速路2016.10（东、西、北三环已通车/南三环正在规划论证）

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中国徐州网-都市晨报讯（记者 龚严巍 通讯员 李静）为保障东三环高架快速路夜间行车安全，提升通行条件，昨天上午，该路段开始安装 “防眩板”。

  昨日上午9时许，记者在东三环高架快速路响山路段看到，施工人员正在道路中间的混凝土护栏上安装“防眩板”固定装置。“防眩板的主要用途就是在晚上会车时，防止对方车灯眩光干扰。”负责东三环高架快速路 “防眩板”安装施工的市公路处工作人员告诉记者，一般来说，只有高速公路才会安装防眩板，东三环高架快速路设计时速80公里/小时，且整段线路无红绿灯，安装这种防眩板能更好地保障夜间行车安全。
  按照设计方案，东三环高架快速路整条线路将全部采用高0.6米、宽0.235米的墨绿色新型防眩板，全部安装在路面中央隔离带上，间隔距离为0.5米，全线共需安装25000块，预计本月底安装结束。据市公路处相关负责人介绍，东三环高架快速路防眩板的使用不仅将大大提高夜间行车条件，提高道路通行效率，而且在夜间还能遮挡对面来车的灯光，防止眩目，帮助司机辨认隔离带的位置，从而减少夜间交通事故。

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hunong

首联连续箱梁混凝土开始浇筑
西三环高架开始桥梁上部施工


　　工人挑灯夜战，进行桥梁上部钢筋加工安装工作。
　　本报记者 齐浩 摄

  本报讯（记者 刘作霖 通讯员 姜磊）10月28日，三环西路高架快速路工程四标段LU3匝道桥0号墩到2号墩60米长连续箱梁首次进行混凝土浇筑，标志着三环西路高架快速路工程开始进入桥梁上部施工阶段。

  当日中午12时许，三环西路高架快速路中交一公局四标段施工现场，伴随着机械的轰鸣声，LU3匝道桥首联连续箱梁混凝土浇筑开始，一台徐工48米泵车屹立在浇筑段左侧，数台混凝土罐车鱼贯进入施工现场，几十名工人分成4组，对连续箱梁混凝土进行振捣，经过10个多小时的浇筑，首联60米现浇箱梁终于顺利浇筑完成。

  首联现浇箱梁的顺利实施,标志着三环西路高架快速路工程进入攻坚阶段。

注册都不成功

回复 356# hunong


    西三环果然吸取了东三环的一些经验教训啊 速度很给力

hunong

回复 357# 注册都不成功


    据说单单修高架工期8-12个月足够了，时间都浪费在和铁路、部队、电力、燃气、供水等部门协调上了，其中铁路和部队最难搞，因为不属于市领导管。

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中国江苏网11月11日讯 11月10日，我市“三重一大”工程——三环东路高架快速路跨京杭运河大桥(新秦洪桥)正式通车，有效降低现三环东路与三环北路交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力。

　　当日，记者在三环东路高架快速路北部起点——三环北路立交上向北望去，两座巨大的拱形斜拉索钢架桥如彩虹般飞跨在京杭运河之上，车辆正有条不紊从桥上通过，大桥有双车道机动车道、非机动车道和人行道。两座桥的北桥头都安装有龙门架，限高2.8米，车辆限速每小时40公里，在桥两侧处均有标牌指示通达方向。

　　“跨京杭运河大桥为双桥组合，分立原秦洪桥东西两侧，两桥均为钢结构，主桥采用下承式系杆拱桥，桥宽均为21米，其中双车道机动车道宽8.5米，非机动车道宽3.4米，人行道宽3.5米，主桥跨径为116米，主拱最高处达23.08米，是目前我市市区范围内单体最大、跨度最长、吨位最重的一座跨河大桥。”工程师孙海兴介绍说，“由于跨京杭运河大桥位于京杭运河主航道上，桥下过往船只较多，为不影响船舶通行，大桥采用了跨径达116米的‘一跨过河’的形式，因此该桥也采用了现在最为流行的斜拉索桥。”两座大桥上各安装了14根拉索，每根拉索内由2万多根坚韧的合金钢丝组成，这些拉索将承载整座桥梁的重量。??据介绍，跨京杭运河大桥东部公路桥通车，将成为三环东路高架快速路北端起点，有效降低现三环东路与三环北路交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力。

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　 中国江苏网11月16日讯 （记者 刘作霖）经过我市交通建设者的紧张施工，市“三重一大”工程——三环西路高架快速路工程进展顺利，其中位于原三环西路体育之乡环岛的三环北路互通立交分离式地道及匝道等正加快建设。根据计划，三环北路互通立交将分为高架层、匝道层、地面层、地道层四部分，形成一座四层组合式立交。该工程建成后，这里不仅将成为三环西路高架快速路的北端起点，也是三环西路高架快速路与310国道南岗立交桥以及未来要建设的三环北路高架快速路的枢纽。

昨日上午9时许，记者在三环西路高架快速路北端起点——三环北路立交项目施工现场看到，施工人员正在加紧进行三环北路互通立交分离式地道的施工，东侧地道一期工程暗埋段和敞开段已经完成，西侧地道一期工程正在进行暗埋段施工。
“地道是三环北路互通立交最下层，也是最基础的，我们先把地道建好，匝道、高架桥等同步施工，保证工程进度。”项目部总工祁建成介绍说，项目部主要负责三环西路高架快速路北端1.019公里高架路段的施工，三环北路互通匝道桥、地道及地面辅道等，工程总造价约3.03亿元。
据了解，根据设计方案，在主线高架的北端就是三环北路立交，包括高架层、匝道层、地道层和地面层四部分。其中高架层为主线转三环北路及规划建设黄河路，东西地道将下穿接徐丰公路（310国道南岗立交桥）用于转接徐丰公路及三环西路南北行车辆，地面层则用于地面交通三环北路、三环西路、徐丰公路及规划建设黄河路转换及行人和非机动车通行等。
三环西路高架快速路是三环高架快速路的重要组成部分，北起三环北路（三环北路立交节点），南至徐萧公路（徐萧路立交节点），全长8.169公里，其中主路快速路高架段6.145公里，地面段2.024公里。全线设互通立交4处，分别为三环北路立交、二环北路立交、新淮海西路立交、徐萧路立交；隧道3处，横向地道1座，出入口10对。设置为主线快速系统和地面辅道系统，主线快速系统为客运交通专用快速路，设计时速80公里，双向6车道；地面辅道系统服务于沿线区域交通，设计时速50公里，双向6车道。
市交通局相关人士介绍，三环西路高架快速路完工后，将串联鼓楼区、泉山区等片区，是城市组团的快速联系通道；同时也是国省干线公路的重要组成，市区对外主要出入口。三环西路高架快速路建成后将与已经通车的三环东路高架快速路和规划即将建设的三环北路高架快速路形成快速通道，让市民便捷、快速出行。

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西环高架北端将建4层组合式立交
位于原三环路体育之乡环岛，分为高架层、匝道层、地面层、地道4部分

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  三环北路高架快速路建设工程是我市重点工程，东起三环东路高架快速路三环北路立交主线终点（桩号NK0+118.5）,西止三环北路与平山路交叉口（桩NK10+216.359）接在建的三环西路高架快速路，沿现状三环北路布设，计划2015年1月份开工，工期18个月。

  为了确保三环北路高架快速路建设的顺利进行，三环高架快速路规划红线内各类地面附着物、架空线和地下管道等地下埋设物的产权单位或管理机构，必须于2014年12月10日前完成确认工作，并加强与高架路迁改单位的联系和配合，根据工程施工整体方案和节点施工方案，确保12月底基本完成动迁工作；对12月10日前未确认的，按无主物处理；对已确认但无法动迁的，各产权单位要说明原因并明确具体动迁起始和完成时间。

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