|
发表于 2024-1-12 10:52:13
|
显示全部楼层
三峡水运新通道、引江补汉等重大项目加快实施——
宜昌城市竞争力跃上新能级
时间:2024年1月11日
来源:湖北日报
1月5日,宜昌市2024年《ZF工作报告》显示:2023年,该市工业、固投、社零额、地方一般预算收入分别增长7.5%、10%、9.2%、23.3%,经济实力再上新台阶。
流域综合治理和统筹发展、城市和产业集中高质量发展等一批重大决策加快实施,楚能新能源一期、欣旺达东风一期等一批重大项目竣工投产,高铁新城、枝江长江大桥等一批重大工程加快推进。
过去一年,宜昌有11个百亿元项目、20个50亿元级项目开工,12个百亿元项目、31个50亿元级项目签约。
行进峡江,三峡水运新通道和荆汉运河规划宏图待展;邦普全链条一体化产业园,废旧电池回收利用抢抓绿色低碳先手棋;在长江大保护中转型蝶变的兴发集团,瞄准产业链价值链中高端,不断向创新要新质生产力。
连日来,湖北日报全媒记者踏访宜昌多个重大项目建设工地,聆听城市拔节的声音。
重大工程重塑内外联通新“筋骨”
冬日的长江三峡库区,宜昌市夷陵区太平溪镇境内的南水北调引江补汉工程(宜昌段),龙潭溪取水口正在紧张施工。
引江补汉工程是南水北调中线工程的后续水源工程,从长江三峡库区宜昌市夷陵区太平溪镇境内引水入汉江,终点位于丹江口水库大坝下游汉江右岸安乐河口,全长194.8公里,平均引江水量为39亿立方米。工程将把南水北调工程和三峡工程连接起来,进一步打通长江向北方输水通道。
去年12月28日,呼南高铁宜常段、沪渝蓉高铁宜涪段开工动员活动举行,宜昌迎来高铁路网建设高光时刻。至此,宜昌境内将有郑万、呼南、沪渝蓉3条高铁呼啸而过,刷新高铁数量和投资规模纪录。
重大工程是经济发展的“压舱石”,具有示范引领和支撑带动作用。现在,宜昌有三峡水运新通道、引江补汉、沪渝蓉高铁、呼南高铁、宜来高速等多个国家级、省级重点项目,是自三峡工程建设以来,重点项目最多的时期。
在五峰土家族自治县宜来高速柴埠溪特大桥现场,大型设备机器轰鸣不断。元旦期间,数千名工人夜以继日奋战在工地。
宜来高速宜昌段起于宜都市姚家畈,止于五峰田家屋场。这是被称作我省在建难度系数最高的项目之一,也是我省提出打通的三大都市圈断头路、瓶颈路之一,建成后将成为“宜荆荆”都市圈互联互通大动脉。
目前,三峡水运新通道、呼南高铁宜常段、沪渝蓉高铁宜涪段前期工作推进顺利。沿江高铁荆宜段、宜昌至郑万高铁联络线、襄宜高速、十宜高速、宜来高速、当枝松高速等重大项目建设提速。去年,宜昌建成一级公路56公里、二级公路212公里,新改建农村公路1393公里。
宜昌市交通运输局相关负责人介绍,2024年,宜昌将同步建设4座长江大桥、581公里高速公路,总投资高达1300亿元,为过去10年的总和。
以企业为中心优化营商环境
1月5日,宜昌至粤港澳大湾区铁海联运首趟班列出发。载有19节车厢化工产品的45502次货运列车缓缓驶出宜昌东站,于3日后抵达广州南沙港,再乘船出海抵达印尼、泰国、印度等国家。
宜昌是三峡工程所在地,正在建设全国性综合交通枢纽、港口型国家物流枢纽。宜昌市物流业发展中心相关负责人介绍,宜昌外贸货物利用南沙港铁路进港优势,实现班列直达核心港区,进一步节约短驳费用,有效提升了运输时效。相较于传统江海联运,宜穗通道国内段运营时效可节约10天。叠加海船挂港顺序因素,部分前往东南亚、欧洲的航线,南沙港较华东海港可节约超过两周物流时效。
为最大限度降低企业的综合物流成本,提升运输时效,宜昌还“一对一”制定班列运输组织方案,提供“一站式”运输服务,班列运输采取“一单到底”“一箱到底”。
2023年12月27日,全国工商联发布2023年度万家民企评营商环境调查结果,宜昌位列全国地级市前十。以控制成本为核心,宜昌持续改革创新,全力优化营商环境。
去年12月底,宜昌优智科技有限公司收到了10万元的市级企业进规稳规支持资金,政策扶持资金“免申即享”。
一张清单全覆盖、一个窗口全受理、一个专区全集成、一个平台全贯通,宜昌通过“四个一”模式,建立政策发布、申报、审批、兑付的闭环机制,实现惠企“一件事”精准直达。2023年,宜昌兑现惠企资金1.34亿元,其中市级“免申即享”资金“一键直达”兑现6300余万元,兑付效率提高40%。
去年,宜昌出台《降成本“十五条”措施》,为企业降低制度性交易成本、要素成本和物流成本,并全面免收招投标项目投标保证金、履约保证金,全市1347个工程项目累计免收保证金39.14亿元。
2023年,宜昌净增经营主体10.6万户、“四上”企业1555家,均创历史新高。新增上市公司2家,营收过百亿元企业达到9家。
(湖北日报全媒记者 金凌云 张元媛 通讯员 徐栋) |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
x
|