苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

东之吴

这两天看的很清楚了，古城区里及毗邻区域人气最旺人最集中，园林、山塘平江历史街区、还有仓街、双塔、十全街等网红打卡地都是年轻人，昆山人坐地铁来金鸡湖玩的很多，其它区域哪来这么多人啊。只能说明这些地方拿的出来、能吸引年轻人。再说什么人口分散、客流不高、县市不来市区，那就是瞎扯淡或者别有用心了，睁着眼睛说瞎话

ARmEConF

zimmer89 发表于 2023-10-6 11:03
客流比苏州高的城市，主要优势在于地铁沿线人口密度比苏州高一大截，而不是单纯的城区人口数量。
天津 ...

如果不提高人口密度，也不增加地铁的覆盖面，不人为的限制地上的交通

你们建地铁是为了解决交通问题的还是制造交通问题的？

默者

东之吴 发表于 2023-10-7 16:43
这两天看的很清楚了，古城区里及毗邻区域人气最旺人最集中，园林、山塘平江历史街区、还有仓街、双塔、十全 ...

现在就是感觉山塘街、平江路、苏博、园林、金鸡湖、寒山寺承载力不足了，急需新的景点破圈出彩分流人群。目前看来南门、狮山都有可能

biaogent

住昆山，得空了或者来客人了，可以坐地铁去苏州金鸡湖，平江路、山塘街逛逛，挺好的。
对于住在昆山市区的，去苏州肯定方便的，1个小时多点可以到金鸡湖，就可以随便逛逛。  去上海的话 最起码2个小时，时间上来不及，所以11号线 现在节假日人挺多的。我周边的基本都去过苏州了，这在以前是不可想象的。
所以 速度将常熟、张家港、太仓纳入到一条网内，可以增加苏州的向心力，苏州可以逛的地方那么多。

biaogent

苏州的文旅，绝对是OK的，所以如何快速的将昆山、太仓、常熟、张家港的人口在节假日或者平时导入到苏州市区是最最重要的。
不管是本地人、或者外地人多逛逛苏州，向心力都会大大的加强。
所以市域一体化，快速路全部链接上，才是做大做强苏州的最大利器。

梅森

默者 发表于 2023-10-7 16:50
现在就是感觉山塘街、平江路、苏博、园林、金鸡湖、寒山寺承载力不足了，急需新的景点破圈出彩分流人群。 ...

除了这些，感觉没啥可以逛的景点了

rookie17

zimmer89 发表于 2023-10-6 11:03
客流比苏州高的城市，主要优势在于地铁沿线人口密度比苏州高一大截，而不是单纯的城区人口数量。
天津 ...

提高人口密度不是苏州的风格，无论老城区的姑苏还是新城区的园区和四大新城，从建设规划和保护计划开始，就走的是低密度路线，这是和国内其他大城市最大的区别。
所以地铁只能增加覆盖面，尽量跟上人口分布的进度，比如人口已经摊到了四大新城，那么四大新城就应该及时导入地铁，激活新区域的人口流量。
还有就是激活苏州市区和几个县的人口流动，9、10、11就是很棒的规划，借助地铁，在这三条线的沿线进一步部署人口（造住宅，开发等），未来也会有收获。

市域一体化

默者 发表于 2023-10-7 16:50
现在就是感觉山塘街、平江路、苏博、园林、金鸡湖、寒山寺承载力不足了，急需新的景点破圈出彩分流人群。 ...

承载力有限，一到假期，走都走不动。

市域一体化

上一张，国庆期间山塘街的人流！

zimmer89

ARmEConF 发表于 2023-10-7 16:49
你们建地铁是为了解决交通问题的还是制造交通问题的？

很典型的例子就是，民间对星湖街快速化的呼声这么高，但寒山闻钟上明确答复星湖街不会快速化，客流由未来的地铁承担。
为了创造以后申请地铁的需求，现在肯定要放任一部分地上交通越来越堵，甚至是未来可能视需求像其他城市一样扩大私家车限行范围。

kevin_weng

古城区现在的承载力实在是满足不了客流，国庆去了丽江大理，几个古城的人流还没暑假时候的山塘街平江路大

SYNY2023

东之吴 发表于 2023-10-7 16:43
这两天看的很清楚了，古城区里及毗邻区域人气最旺人最集中，园林、山塘平江历史街区、还有仓街、双塔、十全 ...

这的确是是越来越显现出来的客观事实。

SYNY2023

东之吴 发表于 2023-10-7 16:43
这两天看的很清楚了，古城区里及毗邻区域人气最旺人最集中，园林、山塘平江历史街区、还有仓街、双塔、十全 ...

这的确是是越来越显现出来的客观事实。

市域一体化

不是的，是古城街道巷子太小了，店面也小，没有纵深，景区也是螺丝壳了做的道场，太挤了，容不了几个人，说实话苏州的景需要静静体验，现在这样毫无体验感。来过应该不会再来了。

金鸡湖王

市域一体化 发表于 2023-10-7 18:21
上一张，国庆期间山塘街的人流！

其实看着人多，如果算总人数不一定很多，因为苏州的景点都比较小，所以一加加人就感觉看着人很多。