苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

december2019

8月怎么这么猛

zimmer89

december2019 发表于 2023-10-5 10:42
8月怎么这么猛

暑假，苏州旅游旺季

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Lsvan1 发表于 2023-10-5 10:36
苏11号线本线客流只有沪11花桥三站客流的一半，一天才5-6万，低于预期。关键是昆山本地客流还不给力。11号 ...

你确定括号里的数据是花桥3站？

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Lsvan1 发表于 2023-10-5 10:36
苏11号线本线客流只有沪11花桥三站客流的一半，一天才5-6万，低于预期。关键是昆山本地客流还不给力。11号 ...

你咋算的，括号里是苏11本线客流，明明是花桥三站的两倍

biaogent

Lsvan1 发表于 2023-10-5 10:36
苏11号线本线客流只有沪11花桥三站客流的一半，一天才5-6万，低于预期。关键是昆山本地客流还不给力。11号 ...

括弧内是苏州11号本线的客流，花桥客流量基本见顶了，周末基本都是去苏州 工业园区的客流的，本线高峰客流已经过15W了，达到花桥3倍了，平时2倍了。关键本线还有潜力可挖的。

december2019

再弄一条经过昆山到太仓的线，然后和11换乘，应该可以拉一波客流

为rmb服务

11通了后，唯亭站客流就成了大站，当然这不是进出站，而是换乘客流，3的增量都是11换进来的，可以预计，贯通运营后，会逐步培养更多的昆山特别是昆山西部前往园区甚至姑苏吴中相城的客流。
当然，也同步增加了与上海11号线过来的客流，特别周末，毕竟没事做的上海人来昆山乃至苏州走走吃吃逛逛，地铁的随意性还是比高铁动车灵活些。而且节假日前后，高铁票可不好买。
如果没有换乘贯通，两百多万人口的客流都不会大的，无锡常州南通等这样的人口规模摆着的。
客流量跟人口不是正比例关系，而是几何增长关系。
苏州城区如果再增加两百万人口，客流翻翻都没问题。

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客流翻翻都没问题。

SYNY2023

为rmb服务 发表于 2023-10-5 14:20
11通了后，唯亭站客流就成了大站，当然这不是进出站，而是换乘客流，3的增量都是11换进来的，可以预计，贯 ...

“两百多万人口的客流都不会大的”看不懂这句话的意思。

nirui

SYNY2023 发表于 2023-10-5 19:04
“两百多万人口的客流都不会大的”看不懂这句话的意思。

意思是，如果11不跟3贯通，那即便11沿线覆盖200w人口，11的客流都不会大到哪里去的

nirui

10.5：

截至9时，线网客运量16.7，对比2023年5月1日同期-5.2%；其中1-5、11：2.5、3.3、2.3、4.5、2.0、2.1（1.3），对比5月1日-19.4%、-26.7%、+9.5%、-22.7%、-4.8%、—（—）。

截至12时，线网客运量43.8，对比2023年5月1日同期-23.3%；其中1-5、11：7.5、8.5、5.8、11.8、5.0、5.2（3.3），对比5月1日-35.5%、-38.8%、-13.4%、-34.0%、-27.5%、—（—）。

截至15时，线网客运量74.4，对比2023年5月1日同期-26.6%；其中1-5、11：13.8、14.2、9.8、20.2、8.2、8.2（5.3），对比5月1日-40.8%、-39.6%、-14.8%、-35.7%、-29.9%、—（—）。

截至18时，线网客运量111.2，对比2023年5月1日同期-25.7%；其中1-5、11：22.0、20.5、14.9、29.7、12.3、11.8（7.8），对比5月1日-40.4%、-38.6%、-13.4%、-34.4%、-27.2%、—（—）。

截至21时，线网客运量141.8，对比2023年5月1日同期-27.5%；其中1-5、11：28.7、26.2、19.3、37.4、15.5、14.7（9.6），对比5月1日-41.8%、-39.6%、-18.2%、-35.4%、-27.9%、—（—）。

teddysuzhou

2023年10月5日（星期四）苏州轨道交通线网总开行3049列次，运营里程9.63万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量165.7万人次。

金鸡湖王

是的，苏州城区人口虽然已经超500万,只是500出头还是少了，要是能再增加200W各方面会提升几个档次。

金鸡湖王

那些客流比苏州高的城市，城区人口基本也是同步比苏州高一大截。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2023-10-6 10:43
是的，苏州城区人口虽然已经超500万,只是500出头还是少了，要是能再增加200W各方面会提升几个档次。

也要看这200W人口加在城区的什么地方。
城区的建筑容积率不提高，人口密度提不上去，增加的人口只是向城区外围没有地铁的地方继续摊大饼，对地铁的贡献微乎其微。
所以更重要的还是进一步扩大地铁的建设覆盖面，人口自然会向地铁沿线聚集。苏州地铁网络布局昆山之后，对客流的拉动很显著。