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发表于 2015-2-5 10:43:03
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振兴路车站为地下二层岛式车站，长194米、宽19.5米，距离地面高度为17米
去年2月13日徐州市轨道交通1号线一期工程试验段开工以来，受到市民的广泛关注，作为徐州市轨道交通1号线一期工程东端车站是如何建造的，徐州市轨道交通1号线一期工程进度如何？2月4日，记者来到1号线一期工程试验段施工现场探访。
  振兴路站为地下二层岛式站
  预计10月主体工程全部完工
  上午10时许，记者来到位于振兴路附近的振兴路站A标段施工现场看到，隧道内的工人正在进行施工爆破等相关工作。车站主体已经初具雏形，地下二层岛式站主体工程已经完成一大半，车站北门已经成型，车站主体两头分别延伸出去的区间隧道，部分段落也已完成。
  据试验段施工项目相关负责人介绍，徐州市轨道交通1号线一期工程试验段位于1号线一期工程东端，包括两站两区间，线路长约3.35公里，铺设方式全部采用地下线。振兴路车站为地下二层岛式车站，长194米、宽19.5米，距离地面高度为17米，其中地下一层为站厅层，设有旅客进出车站口、购票处、购物店等；二层为站台层，设有地铁进出站口和旅客乘车处等。目前，试验段振兴路车站主体工程已经完成过半，预计今年10月份主体工程将全部完工。
  车站主体采用明挖法
  隧道施工加速进度
  “试验段共划分A、B两个施工标段。从施工设计看出，车站主体采用明挖法。”据试验段施工项目相关负责人介绍，振兴路站的主体在这基坑内建设完成，之后是回填，将站体与基坑彻底“融合”。“明挖法相对来说具有施工简单、快捷、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。”
  该负责人介绍，在隧道施工中，受该地段地质限制，盾构机在这里并不适用。面对坚硬的岩石，必须不断使用炸药爆破来向前推进。根据岩石的材质和构造不同，炮眼的深度也不一样，这都需要事先勘探和计算准确。首先是“掏槽眼”，这里面填充的炸药最多，它们负责炸出一个大洞；紧接着是“掘进眼”，它们负责扩大“掏槽眼”炸出的洞；最后爆破的是“周边眼”，它们的作用是炸出较平整光滑的隧道断面轮廓。振兴站的隧道就是通过这样一次次爆破逐渐打通的                                                                                                  1号线一期工程
  已开工的10个工点加速推进
  市轨道公司相关人士介绍，1号线一期工程西起路窝村站，东至高铁徐州东站站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路。线路全长21.967公里，其中高架线长0.571公里，地下线长20.996公里，地面过渡段长0.4公里；共设18座车站（分别为路窝村站、杏山子站、韩山站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场站、文化宫站、火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站），其中地下站17座、高架站1座，平均站间距1.25公里；设杏山子车辆段1座和高铁站停车场1座；设主变电所2座（分别位于杏山子车辆段和一号路站附近）；设控制中心1处（位于一号路站附近）。一期工程在彭城广场站设1、2号线联络线，一号路站设1、4号线联络线。1号线一期工程覆盖城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区，衔接京沪高铁徐州东站、徐州火车站，是沿城市发展主轴的东西向骨架线路。
  目前1号线一期工程正有条不紊推进，首批开工的10个工点（包括6个车站、3个区间及停车场），具备围挡条件的均已完成围挡及临建设施建设工作。全线设立的8个土建项目部，其中3个已完成驻地建设，另外5个正在加紧建设。主体工程建设正在紧张筹备，部分工点已启动实体工程建设。 |
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发表于 2015-2-2 19:38:51
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