贵阳北高铁站建设360度扫描第二季（173~224楼更新各条高铁线引入贵阳北站枢纽情况）

独孤九剑

回复 329# dddlam
我说的话可能有些不好听，但却是一个事实的问题。不要总说什么南宁的背后是东盟，东盟和南宁有什么关系？南宁的背后只有越南。你能绕过越南去东南亚其他国家吗？不能。所以越南就是横在广西和其他东盟国家中间的一座大山。而越南和菲律宾恰恰又是和中国关系最差的两个东南亚国家。真要说到和东盟的联系，我倒觉得走昆明现实多了，从昆明去东盟有三个口岸，缅甸、老挝、越南，其中缅甸、老挝和中国的关系都还不错，所以这就是为什么昆明有干线高铁沪昆客专，而南宁一条国家干线都没有的原因。有了沪昆，才是通过昆明将东盟和国内连起来了。

至于十字路口，你也说了，南宁要做的是广州那样的终端枢纽大站，这就对了，我说的南宁做不了十字路口只是地理位置使然，和城市如何扯不上关系。如果非要把南凭、南钦都算进去凑个十字，那也最多就是广西自己省内的十字，南宁作为老大在中间，周边围着崇左、钦州几个“矮矬穷”小弟过过十字瘾。至于区域性的十字路口，那还真是边都沾不上。无论西南还是中南，南宁能十字谁呢？

qrx12340

北部湾一直是西南物流的重要出海通道

不过这和贵广铁路无关，贵广主要是人流

华少1111111

回复 334# qrx12340
等贵广高速公路全线一通，珠三角就成了西南客流和物流的双重目的地。届时北部湾就完全可以自娱自乐了。

meihaimian99

北部湾还是专心搞传销吧，广西以后一个死角，简直一个传销的天堂。

dddlam

回复 332# 独孤九剑


    说到矮穷挫，貌似贵州除了贵阳，下面任何一个地级市都没底气说广西任何一个地市是矮穷挫吧 即使是贵州2把手的安顺，有底气说广西的14哥贺州矮穷挫吗？黔桂两省地市层面PK，除了省会贵阳和首府南宁可以拼个半斤八两，下面地级单位哪个不是广西的拉开贵州的一大截，即使是像梧州贺州这种破烂的像县城似的。而像百色的平果县这种曾经被国家二代领导人钦点的重点县的发展水平比贵州好多地级市都强多了。也许一提到百色你们首先想到的是大石山区里面吃不饱的孩子，没错的确有，因为人口分散，即使扶贫了十几年，总有些人民至今仍在山里仍无法惠及，这个任务任重道远。但不要忘记了，百色是一个连中央国家领导人到广西来都必须去的地方，国家领导人来广西也许没时间去桂林欣赏山水，但多忙都得抽空上百色向小平的雕像鞠躬。试想这样一个领导人经常光顾的地市的市区不会差到哪去吧，只是下面县太多拖累了整体大局。
越南都成大山了哦，不是小土坡吗？
你非要说南宁背后不是东盟只是越南，那我也可以说贵广背后就是贵州别扯什么成渝了。
“不要总说什么南宁的背后是东盟，东盟和南宁有什么关系？南宁的背后只有越南。你能绕过越南去东南亚其他国家吗？不能。”这句话也可以换成“不要总说什么贵广背后是成都重庆兰州，成渝兰州和贵广有什么关系？贵广背后只有贵州。你能绕过贵州区成都重庆吗？不能。”
越南关系差吗，你没去过越南，甚至没来过广西吧，还停留在上世纪七八十年代的观念吧
菲律宾是因为没有陆地接壤我国，越南就算有心思也不敢在陆地上搞，记住在陆地上不是我们怕人家，是别人怕我们，中国军队陆地战斗力世界前三的水准。
南凭不是孤立的存在，是作为整个湘桂的一部分，当然你也可以说湘桂只是连接湖南和广西，而不是连接了中原和中南半岛，这个见仁见智，就好比我看以后贵广的客流，我一样可以认为从江三江贺州广宁等县市发挥的作用比什么远在天边的成都重庆大得多，因为价格和时间的因素。
十字谁，这个得看领导意思，哪天上头领导心血来潮，从兰州画一条线下来过重庆贵阳河池到南宁北海湛江，逼着西南的人物流往这边走呢？呵呵，这个谁说的准，60年代的时候谁想得到过个20年，宝安县的罗湖村会变成国际大都市呢，这个谁都说不准。
你现在这么说，无非是觉得广西不发达，所以你们看不上而已。说到底还是因为嫌贫爱富的心理拉。
——————
至于你说的沪昆，沪昆其实和东南亚无关，无论云南是否规划出境道路，沪昆都会有，云南是作为沪昆的终端点来的
云南优势在于接壤三国，但也有弊端，昆明离3个国家都远，缅甸动乱，而且缅甸方向需要切断几个大江和横断山脉，工程浩大。老挝那边，经过金三角；所以这么多年只有河口那边有铁路去越南。
东盟和南宁有什么关系？你不会不知道每年东盟博览会永久固定南宁了吧。每年必有一个国家常委来出席，胡、温、习、李都来过的。
你认为昆明现实的，是不是忽视了没有既有条件，还停留在规划纸上的问题，以及路程、工程、地形的影响。
而过于夸大越南的政治影响呢？还有，你说广西这边不能绕开越南去其他东南亚国家，嘿嘿，为什么要绕开呀？在和中国接壤的陆路条件方面，越南这边的条件比缅甸、老挝的情况好吧，铁路公路都是有既有的。这是上两个世纪的法国人、英国人、日本人、美国人在东南亚角逐时候选择的结果。
至于你说的和东盟的关系，这个就看我国的实力和魅力了，不过看目前状况，中国和世界上任何一个国家都不会发生战争的。因为中国可以威慑任何一个国家，同时主要国家也都抓有中国的把柄。
所以你所担心的中越关系差的问题，我诚心邀请你到崇左的边境走一走，当然也欢迎你到云南边境走一走，比较下路况、距离、地形，顺便观赏风景、吃水果、看少数民族美女，小心不要被少数民族姑娘下情蛊回不来就得了。
其实可以比较一下：
广西到东南亚：陆路地形好、近、有铁路公路海路；但对面一个国家，和其他国家需要中转；
云南到东南亚：可选择面广；但路程远、地形复杂、没有既有的交通条件。
各有利弊。不过我觉得，惧怕小国家的政治因素而在自己国土上绕远路，似乎不太明智。要说担心，别人还担心呢。你担心越南打过来，越南还怕我们打过去，河内离凭祥多近呀，就冲这点，越南不敢怎样。
——————
至于你说的高铁标准，这个你去参考国际来看吧。
不过这个问题上的确是你们前几任领导在抢广西市场上的厉害之处。当初贵广南广云桂等以同样标准开建，但是你们找到了理由升级标准，并且以这个升级后的标准给了国家打压广西线路不给升级的标准。

dddlam

回复 335# meihaimian99


    传销为什么选择广西？你不知道传销都是外地人骗外地人吗？
因为广西满足传销的几个条件：
1.山高皇帝远；
2.气候温暖，给人洗脑总不能冰天雪地吧；
3.发展小有所成但又有前景；
4.最重要的，人民不排外，不像贵州的彪悍民风

dddlam

回复 334# 华少1111111


    公路的成本高，通行量比较有限
自娱自乐不至于，面向10个国家，沿海沿边，国家战略
在中国，沿海沿边的只有2个省区吧

huangmin1004

回复 336# dddlam
老说这个有个球的意思啊，我们只关心贵阳北站的建设。。。

华少1111111

回复 338# dddlam
公路的货运能力远超铁路你不知道么？
还不自娱自乐，北部湾那个战略死角除了广西人自娱自乐，谁还有那闲工夫陪你玩啊？
西南现在对接的就是珠三角。北部湾一边玩去，别挡道就行。一个传销基地要产业没产业，要钞票没钞票，要技术没技术，搞什么出海口？搞好传销就行了。

华少1111111

回复 339# huangmin1004
他不说这个能说什么呢？一个被边缘化没存在感的地方。政府都说得一清二楚，西南的出海口在珠三角，这傻子还一天到晚跑到贵阳版来像个婆娘一样唠叨北部湾如何如何，果然是被传销给搞洗脑了。

dddlam

回复 339# huangmin1004


    这属于广义的引申扩大讨论吗，举一反三，由一个车站引申到区域和国际

dddlam

回复 334# 华少1111111


    战略死角?死角与否还不是人说了算，换个角度看北京也是死角了。
难道你觉得应该浪费一片海？现在粤西南都在骂广东省只顾珠三角，把发展北部湾的机会都给广西占了。

qrx12340

回复  meihaimian99


    传销为什么选择广西？你不知道传销都是外地人骗外地人吗？
因为广西满足传销 ...
dddlam 发表于 2014-4-28 21:22

说民风彪悍，其实贵州不如广西的，这点太明显了

另外贵州现在也大把传销的

不要再扯这些题外话了，回归主题

siamatt

回复 336# dddlam


    到时候再看吧      总之领导就是偏爱粤港澳

dddlam

回复 344# qrx12340


    传销全国都有，现在广西被曝光多了，转移了
广西以前民风彪悍，现在不比从前了，你可以从广西的外地人比贵州的多来看出。
以前广西民风彪悍时候，对外交通也不好，偏僻地方民众甚至拒绝说普通话。圈子窄嘛。
后来交通好了，出去多了，发现自己不行，就开始接受外来事物，从广西很多人普通话不标准就可以证明，这是一种改变，只是改变的途中有过程。
外省经常嘲笑广西少数民族普通话口音怪，但这个恰恰说明了这些人正在改变，不断向外面学习和接受事物的佐证。
这种不排外的接受的确给广西社会发展带来了飞跃，各种外地势力进驻广西，甚至连广西的社会上层都是外省人把持：政界机关领导多来自湖南，商界上层多来自于闽浙。
民风的不排外同时也造成了本土文化的缺失，至今在外求学的广西学子最困惑的就是被问到：你们广西的文化是什么，方言是什么？