张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

天禄MO · 发表于 2022-7-23 16:34:30

哦，对了，忘了说，BJ今年在第三期轨道建设规划里，还上报了一个单独的“M101线”，以后这个前缀M只能由BJ副中心为核心的小轨道网线路独享。
还忘了，天津还有一个轨道交通B1线在建，跟BJ的M101类似，由滨海新区的小轨道网线路独享。所以天津的轨道番号更复杂：市区数字番号，滨海新区小网B+数字番号，市域快线Z+数字番号，以及市郊铁路（具体什么番号不知道，也许是纯文字番号）

kutc4269 · 发表于 2022-7-23 16:40:32

轻功水上飘发表于 2022-7-23 15:27
总盘子，都是区级自己用的，市级你看看有多少，就靠从园区抽水了。吴江区的你能用一分？甚至吴中和相城也 ...

然而除了姑苏区不用，其他区的财政都需要上解市级，19年的10个板块财力表以前论坛里发过，地铁每个区各自出钱不代表每个区财政也是独立的，爆典图一乐咋还把自己说的话当真了

kutc4269 · 发表于 2022-7-23 16:44:12

苏州的问题恰好反倒是想让财政紧张都没机会，高铁城际研究进度缓慢，重大交通设施北站机场拖在那里

njfjcs001 · 发表于 2022-7-23 17:06:48

摩卡嗯哼发表于 2022-7-23 14:29
首先没人不让县级市上报和建设轨道，我自始至终也没有这个意思，但市域线大部分路线在县级市就对市区需 ...

张家港自己走金港市区塘桥，这难道不是张家港的主轴？却要常熟走西部，真是够双标的。按你的说法，张家港就应该从市区直接去苏州北，而不是拐去塘桥。

摩卡嗯哼 · 发表于 2022-7-23 17:24:29

mmddj 发表于 2022-7-23 14:37
1 无锡市区去江阴是南北走向江阴本身发展是沿江走东西走向南北走向高度开发距离较短只有进江阴市区几 ...

只要无锡肯点头，江阴就算弄不成T字，弄个7字也不是不合理不现实的事，但到了苏州这里，怎么弄得像县级市说了1，苏州市区就没资格说2了一样？

摩卡嗯哼 · 发表于 2022-7-23 17:41:15

王小帅看大楼发表于 2022-7-23 15:37
首先市域郊铁路的规范中已经明确是可以快慢车混开的，你怕是不知道快车的存在？市域郊铁路的定位就是比 ...

我讨论的范围又不局限于苏虞张，我认为今后所有的市域线都不能一味向县级市让步，弄成s1的翻版。无锡让江阴弄个7字，兼顾一下东西向需求是很难的事？那怎么无锡就是不肯让江阴搭便车呢。考虑县级市的看法不等于要对县级市予取予求，如果不一味去迁就县级市就是让他们当冤种的话，那放着东西向交通主轴，“被迫”在南部农田里起高架的江阴算不算冤种？不管是苏州的县级市还是江阴，你对市域线走向不满可以不干，你去自己申请好了，那样苏州无锡就干涉不了了。但你现在是搭便车，还想占尽好处，有这样的好事？

zimmer89 · 发表于 2022-7-23 17:46:20

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-23 18:08 编辑

天禄MO 发表于 2022-7-23 15:26
知道你的小心思，但是真别挑了。城际铁路的进度也不是他说了算，难道不力推S线，城际铁路进度就会快？可 ...

？？？啥“小心思”？你在说啥
我说的是苏虞张，苏虞张不是已经从城际的定位改成市域轨道交通了么？你为啥要扯如通苏湖和苏锡常。苏虞张他不管么？你的意思是苏虞张也等省里来推动？

zimmer89 · 发表于 2022-7-23 17:51:00

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-23 17:54 编辑

轻功水上飘发表于 2022-7-23 15:27
总盘子，都是区级自己用的，市级你看看有多少，就靠从园区抽水了。吴江区的你能用一分？甚至吴中和相城也 ...

市级可支配财力比昆山高的。吴江划区“五年不变”之后，2019年就已经是财政受市级统筹了。

zimmer89 · 发表于 2022-7-23 17:56:08

王小帅看大楼发表于 2022-7-23 15:52
因为S1是纯正的地铁。。真市域线在设站密度方面肯定不会1.5km一站的。如果用Y字型说不定要重新报批。 ...

嗯，我提到的“复杂”就是指重新报批。

zimmer89 · 发表于 2022-7-23 17:56:57

yangtze 发表于 2022-7-23 16:02
插个题外话，苏州S1改数字番号还有下文吗

现任在会上明确说要向南京学习。

半碗粥 · 发表于 2022-7-23 18:19:40

我觉得应该参考宁高，宁溧。

zimmer89 · 发表于 2022-7-23 18:24:40

半碗粥发表于 2022-7-23 18:19
我觉得应该参考宁高，宁溧。

同感。不知道苏虞张的定位改成市域轨道交通之后，市里会不会向这个方向统筹。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-23 18:36:32

摩卡嗯哼发表于 2022-7-23 17:41
我讨论的范围又不局限于苏虞张，我认为今后所有的市域线都不能一味向县级市让步，弄成s1的翻版。无锡让 ...

1. 苏州官方没有表态过什么样的设计是合理的，只是你和论坛里的某些人认为多设站就是牺牲市区迁就县级市，少设站追求速度就是符合苏州利益。如果苏州官方觉得S1不合理，当时就可以不把S1报上去，这个决定权在苏州手里。苏虞张线作为市域郊铁路，国-家认可的标准是平均站间距3km左右，本就不可能做成S1的翻版。

2. 你现在觉得无锡江阴那条S1可以搞个7字线位，当时呢？据我所知，这条线立项的时候的定位就是无锡1号线北延，最终到靖江，本来就是南北向线路。你怎么不问问江阴当时怎么不提出来搞个7字型呢？

3. 就算你说的是真的，苏州和无锡还是有区别的。江阴东西向的线路是不接入无锡的，而苏州所有的市域线都接入苏州市区，这是本质上的区别。所以苏州的市域线根本不会存在利空苏州市区的可能性，相反对市区和县级市是双赢的，在此基础上要想的是怎么尽可能放大收益。

mmddj · 发表于 2022-7-23 18:41:27

摩卡嗯哼发表于 2022-7-23 17:24
只要无锡肯点头，江阴就算弄不成T字，弄个7字也不是不合理不现实的事，但到了苏州这里，怎么弄得像县级 ...

江阴搞7/L字型你是让东面的没地铁还是西面的没地铁？规划地铁的线路安排不仅仅要看客流强度也要关注交通客流的方向到时候另一边轨交补上来了到时候又要全员换乘然后运营间隔又要保持一致不能客流倒灌本身就是一条线不能完全覆盖的城市没必要去强行覆盖只会对客流培养还有运营造成影响现在这样以后还可以连靖江江阴又不是傻子而且锡澄就批了那一段又不像苏虞张还有比较大的调整范围

天禄MO · 发表于 2022-7-23 18:48:56

zimmer89 发表于 2022-7-23 17:46
？？？啥“小心思”？你在说啥
我说的是苏虞张，苏虞张不是已经从城际的定位改成市域轨道交通了么？你 ...

苏虞张线，至少现在和地铁公司没有丝毫关系，现在由苏州铁路办与城际铁路公司把控(问它们列车选型，回答也是由省铁路定)，你可以问它们进度。前几天的苏州铁路办最新消息是力争年底工可行业审查。
如果你仔细看这个主贴的内容，就会发现，他们在讨论“不同层级铁路间跨线运营条件”，注意，是“不同层级铁路”，而不是“不同层级轨道”。。。
对苏虞张线，咱们网友，认识也是逐渐在加深，现在我想，即使苏虞张线联上城际网，又怎么啦。。。。嘉闵线不也是要联上苏锡常城际铁路么？，并不妨碍它的慢车地铁化运营吧。苏虞张线即使联上城际网，相信它在自己的本线上，也会地铁化运营的，城际列车只是辅助。
存在苏虞张联10号线进地铁网的可能，另一方面也要做好由铁路部门地铁化运营联城际网的心理准备。
总之，现在不明朗。