2024年宁波经济发展集中讨论

逸雪霁蓝 · 发表于 6 天前

67吨钢筋“积木式”吊装就位，甬江特大桥建设进入快车道

   11月11日上午，浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目甬江特大桥施工现场，一节重达67吨的钢筋部品被稳稳吊起，并精准安装到主塔预定位置，标志着这一世界级跨江大桥全面进入部品化施工阶段。部品化施工，就是把原本需要在工地上现场制作和安装的部件，提前在工厂里制作好，然后像搭积木一样运到工地上进行组装。这种施工方式大大提高了施工效率，减少了现场作业的难度和风险，是现代建筑工业化的重要体现。

   甬江特大桥是杭甬复线宁波三期项目的关键控制性工程，全长1730米，设计采用大倾角钻石型塔身，是目前世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥。大桥有70%的节段采用部品化施工工艺，将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装等大量高空作业转为地面作业，减少了50%以上的高空作业人员，有效降低安全风险，提高超高混凝土桥塔施工标准化程度及工业化水平。

   此次吊装的节段长6米，钢筋重达67吨，吊装总重达95吨，是项目起吊钢筋数最多、体积最大、总重最大的一次吊装施工。该节段的顺利吊装为后续施工提供了有益借鉴，项目团队将进一步总结经验，优化施工方案，加快施工进度，推动项目建设朝着更高质量、更高效率的目标迈进。

   为了提升钢筋部品的精度和稳定性，项目创新打造“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的钢筋部品生产线，应用数字化钢筋加工中心及物料管理系统，实现了对所需物料的智能排产和进度追踪，精准生成钢筋下料长度，在加工场内通过数控设备将钢筋加工成半成品，再运输至现场定位胎架绑扎成型，最后采用120吨塔吊配合专用吊具整体吊装到塔顶，与已浇筑节段钢筋精准对接到位。

   杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分和宁波舟山港集疏运的重要通道，全长26.15公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，预计2027年建成通车。截至11月8日，项目累计完成投资83.96亿元，占总投资218.6亿元的38.4%，整体形象进度达15.9%。

nbyzh · 发表于 3 天前

《宁波市国土空间总体规划

（2021—2035年）》
https://www.gov.cn/zhengce/content/202411/content_6986717.htm

nbyzh · 发表于 3 天前

宁波最新的城市定位：宁波是长三角地区重要的中心城市，国家历史文化名城，现代海洋城市，全国性综合交通枢纽城市。

nbyzh · 发表于 3 天前

国家的最新城市定位：NB是长三角地区重要的中心城市，国家历史文化名城，现代海洋城市，全国性综合交通枢纽城市。

逸雪霁蓝 · 发表于 3 天前

nbyzh 发表于 2024-11-14 08:51
国家的最新城市定位：NB是长三角地区重要的中心城市，国家历史文化名城，现代海洋城市，全国性综合交通枢纽 ...

现有城市批复看“现代海洋城市”应该是五计单都有定位，主要这轮定位城市性质上要强化计单和省会城市的平衡。即使非副省省会城市性质定位最少也必然有某区域中心+某省省会，计单是副省但以前规划只有某区域中心。所以这轮计划定位起步都调整成某区域中心+现代海洋城市。

逸雪霁蓝 · 发表于 3 天前

nbyzh 发表于 2024-11-14 08:51
国家的最新城市定位：NB是长三角地区重要的中心城市，国家历史文化名城，现代海洋城市，全国性综合交通枢纽 ...

这轮规划宁波最大关键突破在核心功能：“发挥全国先进制造业基地、区域性科技创新高地、全国航运物流中心、“一带一路”港航合作重要节点城市等功能”。参考大连和青岛两计单批复的功能定位，宁波批复功能定位质量算高，深圳不必提。

大连发挥东北亚国际航运中心、国际物流中心、东北先进制造业基地、国际滨海旅游目的地等功能。青岛发挥北方先进制造业基地、北方对外开放门户、国际滨海旅游目的地等功能。青岛区域先进制造基地，二级制造定位的“先进制造”也没到，尤其有国家实验室，两个国家大科学装置和众多海洋领域国家级大平台情况下连区域科技创新高地也没有。功能批复上感觉青岛必预期要低。

zhouyunyiyue · 发表于 3 天前

这个批复难道不值得单开一帖么

xhawkjw · 发表于 3 天前

zhouyunyiyue 发表于 2024-11-14 12:42
这个批复难道不值得单开一帖么

有啥好开的，城市定位这么低

黄果树大仙 · 发表于 3 天前

xhawkjw 发表于 2024-11-14 13:16
有啥好开的，城市定位这么低

那还要多高。。。

逸雪霁蓝 · 发表于 3 天前

本帖最后由逸雪霁蓝于 2024-11-14 13:59 编辑

xhawkjw 发表于 2024-11-14 13:16
有啥好开的，城市定位这么低

功能定位突破大，质量高。城市性质“现代海洋城市”应该五单都有和以前规划比至少没亏。交通定位宁波-舟山一起算国家定位会到国际交通枢纽，全国交通枢纽是宁波单算的下限定位。济南是京沪高铁四大核心枢纽城市之一交通定位全国级，宁波还有甬舟一体的上限定位。

区域综合定位升到“长三角重要中”，海洋计单城市再上去就是“沿海重要的中心城市”。一是前轮定位太低“长江三角洲南翼经济中心”影响这轮升级幅度，还有上海。成都按实际完全应该西部正中心定位，获批西部重要中心是因为重庆。

成都功能定位上看“西部经济中心、西部科技创新中心、西部对外交往中心、全国先进制造业基地”实际完全就是“西部正中心”，而国家实际对成都政策资源布局也必然按西部正中心标准。宁波同理，实际之后国家资源投入主要将以获批功能质量决定，宁波实际功能定位此轮获批计单中除深圳外是高的。

xhawkjw · 发表于 3 天前

逸雪霁蓝发表于 2024-11-14 13:57
功能定位突破大，质量高。城市性质“现代海洋城市”应该五单都有和以前规划比至少没亏。交通定位宁波- ...

说的就是只有长三角重要中心城市。太扯了
只有全国性交通枢纽也就算了，虽然火车客流比大连多，航运客流比大连少的也不多，但国家十四五规划里，把波波列为全国交通枢纽（国际门户枢纽城市）
那些制造业基地、航运中心那些功能定位不就是波波现在的实力吗

逸雪霁蓝 · 发表于 3 天前

本帖最后由逸雪霁蓝于 2024-11-14 15:08 编辑

xhawkjw 发表于 2024-11-14 14:31
说的就是只有长三角重要中心城市。太扯了
只有全国性交通枢纽也就算了，虽然火车客流比大连多，航运客流 ...

城市性质上除上轮定位太低的惯性影响影响到这轮升级幅度，还有上海因素的影响如成都和重庆。“长三角重要中心”、“全国性综合交通枢纽”、“全国航运物流中心”这些重点城市定位和功能定位最直接实际是受舟山影响。全国其他城市都没宁波这特殊情况。深圳和香港关系另说。

假设其他因素全不变，如果宁波舟山何为一个城市，必然是国际性综合交通枢纽、“国际重要航运物流中心”（上海国际航运在必然是重要）。城市综合区域定位连东部重要中心都打不住，按很多人说法如果宁波舟山一个城市就是直辖市级别。

实际国家后面宁波投入的投入布局，绝不止这轮规划上的层级，那是独自单算宁波的下限情况，宁波与全国所有城市特殊不同在有宁波-舟山的上限定位和实际。所以之前我一直说宁波要最大限度争取实际最高定位和国家投入布局必然是在甬舟一体化格局下。

shannnnn · 发表于 3 天前

xhawkjw 发表于 2024-11-14 13:16
有啥好开的，城市定位这么低

宁波的定位已经很可以了！交通本来就是短板，目前也只能给全国枢纽了，这也是合情合理的！给你一个“国际枢纽”反而别扭吧？国家给你的定位都是暂时的，是可以自身发展去改变的。饭要一口一口吃，再看看宁波的功能定位，非常的高标了，也是未来几年宁波的发展方向！有助于招商引资！

钱塘秋涛 · 发表于 3 天前

“长三角地区重要的中心城市”的定位低吗？现在的“长三角地区”的范围比十年前的扩大了很多，包括的沿海的江浙沪以及内陆的安徽。无论是人口规模还是经济总量，“长三角地区”几乎超过所有的大区。事实上，自然资源部所定义的华东大区就是江浙沪皖三省一市，也就是说等同于广义上的“长三角地区”，而这个“华东大区”在全国各大区中各方面的数据都是遥遥领先的。因此现在的“长三角地区重要的中心城市”的定位已经不低了。

钱塘秋涛 · 发表于 3 天前

现在的长三角地区涵盖三省一市，人口2.38亿，面积35.8万平方公里，GDP达30多亿元，体量比绝大多数大区都要大，很多人还觉得“长三角地区重要的中心城市”不高？