合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

wgz2022786

根据最新的施工进展，合肥轨道交通3号线全线33座车站主体结构封顶，4号线已有7座车站主体结构封顶，5号线已有14座车站封顶。

目前合肥轨道交通3号线全线56条单线隧道，已有48条单线隧道顺利贯通；铺轨施工累计完成18.62公里，占铺轨工程总量近3成。合肥轨道交通4号线已有7座车站完成主体结构封顶；全线35台盾构机已有18台盾构机下井，14台盾构机掘进施工，累计完成盾构工程总量的10%。5号线已有14座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机已有23台盾构机下井，20台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的18%。

合肥小牛牛

wgz2022786 发表于 2018-12-17 09:50
根据最新的施工进展，合肥轨道交通3号线全线33座车站主体结构封顶，4号线已有7座车站主体结构封顶，5号线已 ...

你的施工进度信息之后了几个月喔，3号线目前已经贯通54个区间隧道了。

子幸先生

第三轮地铁规划年底批复真的无望了么？_(:з」∠)_

合肥小牛牛

子幸先生 发表于 2018-12-17 20:05
第三轮地铁规划年底批复真的无望了么？_(:з」∠)_

**已经列入2019年的工作计划了：力争第三批轨道交通规划获批。

yishiliu

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自10月底我市轨道交通建设工程“百日攻坚”行动正式启动以来，各参建单位迅速响应，严格落实市轨道公司相关要求，积极参与、快速行动，“百日攻坚”行动再传捷报。12月15日，合肥轨道交通首个三线盾构区间——轨道交通5号线土建3标北京路站～宁夏路站盾构区间中线顺利贯通，成为5号线第11条贯通的单线区间。

该盾构区间包含左、中、右三线，此次贯通的中线为存车线，单线全长 420米，隧道顶部埋深为 8.5～10米，区间线间距最小仅3米。盾构机从北京路站西端头掘进始发，沿繁华大道敷设，盾构施工主要穿越地层为微膨胀黏土层，施工过程中易产生结泥饼，区间线间距较小，施工风险和环境风险较大。为确保盾构区间顺利贯通，市轨道公司带领参建单位制定专项计划，重点把控各项专项方案的编制论证，要求各参建单位严格贯彻执行，进一步加强过程巡查和管控力度，及时发现并消除隐患，确保盾构施工安全、平稳推进。

截至目前，5号线已有26座车站、1明挖区间、1停车场出入场线，1出入段线进入主体结构施工，已有15座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶。全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的26.7%。

下一步，市轨道公司将进一步深入开展“百日攻坚”行动，严格把控在建工程安全质量及施工现场大气污染防治工作，进一步提高施工现场安全质量管理及文明施工水平，加快推进各在建工程建设进展，确保 “百日攻坚”行动取得实效，圆满完成行动各项任务目标。

小猪奴奴

五号线老城区段真慢，黄山路站到现在都没有开挖……

yishiliu

小猪奴奴 发表于 2018-12-19 15:28
五号线老城区段真慢，黄山路站到现在都没有开挖……

yishiliu

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刚刚，我市轨道交通建设工程 “百日攻坚”行动再传捷报，今天上午约10:00，3号线土建12标“合肥站～新蚌埠路站”盾构区间左线贯通。至此，轨道交通3号线地下盾构区间实现全线洞通。

3号线土建12标包含两个盾构区间，分别为“合肥站～铜陵北路站”、“合肥站～新蚌埠路站”盾构区间，该标段盾构区间左、右线合计4638.9米（共计3095环），是3号线距离最长，施工难度最大的区间。区间盾构机始发以来，面对地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等不利因素，市轨道公司带领施工单位以务实的作风，饱满的激情和高昂的斗志，奋勇拼搏，克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构空推过站、长距离输运等难题，顺利完成了全线盾构掘进作业。

我市轨道交通3号线为西南至东北走向路线，线路起于经开区方兴大道与翡翠路交口，止于新站区相城路与淮海大道交口，全线总长37.2公里，采用地下区间与高架段相结合方式建设，其中，地下线长32.97公里（含U型槽），高架线长4.23公里。全线共设车站33座，其中地下站29座、高架站4座。3号线工程于2015年12月全面开工建设，截至2018年12月20日，3号线全线33座车站主体结构已完成封顶；全线地下盾构区间实现洞通（共计56条单线区间隧道）；铺轨施工累计完成28.73公里，占铺轨工程总量36.1%；高架段区间工程建设也正全力推进。

下一步，市轨道公司将继续加快推进3号线剩余各项工程建设进度，进一步提高施工现场安全质量管理及文明施工水平，力争早日建成开通新线路、不断完善轨道交通线网体系，为广大乘客提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的现代城市出行体验。

yishiliu

“百日攻坚”系列报道 轨道交通4号线“金科”盾构区间左线贯通[size=1em]admin 2018年12月21日 “百日攻坚”系列报道 轨道交通4号线“金科”盾构区间左线贯通2018-12-21T15:48:15+00:00建设动态

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自10月底我市轨道建设工程“百日攻坚”行动正式开启以来，各参建单位积极响应，“百日攻坚”行动再传捷报。12月14日，我市轨道交通4号线金桂路站至科学大道站盾构区间左线贯通，成为4号线第9条贯通的单线隧道。

该盾构区间全长928.065米（共计618环），区间覆土厚度约为8.9～15.7米，平面最小曲线半径为1000米，区间线路最大坡度24‰。盾构机从金桂路站掘进始发，沿习友路向东南方向敷设，先后下穿雨水管，侧穿通信铁塔，施工风险较大。盾构施工过程中，市轨道公司要求参建单位积极贯彻执行《轨道交通工程2018秋冬季节大气污染防治工作方案》的各项要求，重点把控在建工程安全质量及施工现场大气污染防治工作，确保安全、严控质量，坚持标准化、精细化施工。

截至目前，4号线全线31车站已有10座车站完成主体结构封顶；全线35台盾构机已有22台盾构机下井，14台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的14%。

下一步，市轨道公司将继续深入推进轨道交通建设工程“百日攻坚”行动，进一步加强轨道交通在建工程安全质量管理工作，积极响应新形势下环保要求，严格要求各参建单位全面贯彻落实“百日攻坚”行动部署，统筹安排、有序进展，确保行动取得实效。

yishiliu

向新年献礼！合肥地铁5号线扬紫区间双线贯通

中建隧道

12月31日，随着“信和一号”刀盘缓缓从接收端破土而出，中建隧道合肥地铁5号线2标扬子江路站至紫云路站区间左线顺利贯通，这是合肥地铁5号线2标第二个完成双线贯通的盾构区间。


扬紫区间左线长827m，右线全长827m；区间线路平面最大坡度28‰，隧道埋深在9.80～17.05之间，区间下穿万泉河路地下立交及DN1400污水管道。

为早日实现扬紫区间洞通目标，项目部采取了一系列措施：在盾构机始发前，对盾构机设备系统进行全面检查，完成清洁、润滑等养护修理工作，以保证其达到最好的状态；在盾构机掘进中，总结已洞通区间掘进经验，优化参数设置，严控管片拼装质量，在盾构机出洞接收过程中，对盾构机姿态进行校正，并安排项目部测量员不分昼夜驻扎现场进行监测。虽有“出土难”和雨雪天气等不利因素，但项目部主动出击，不等不靠，采用“内倒”的方式，最终在项目部全体员工的共同努力下，保证了施工的质量和进度。

此次扬紫区间双线顺利贯通，是项目部发扬“攻坚克难”精神的最好证明，项目部全员将再接再厉，争取早日实现六个区间全部洞通的节点目标。

XUEHAI

1号线3期现在基坑开挖了吗？

东岸村庄

楼主要维护这个帖子，既然开了就要坚持下去，至少标题要更新吧

合肥小牛牛

东岸村庄 发表于 2019-1-6 08:30
楼主要维护这个帖子，既然开了就要坚持下去，至少标题要更新吧

嗯嗯，批评的是

合肥小牛牛

2019年1月8日，地铁公司通过官方微信发布了2018年年度报告，具体截图如下：

合肥小牛牛

重点看到地铁公司今年的任务一：争取第三轮规划获批并开建地铁2/3号线延长线，这里没有6号线开工的说法，也就是说很多媒体宣传的今年6号线开建是假的。