太原地铁专帖丨1号线2024年底通车丨3号线加油！

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:40:32

第17站：长风东街站

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:41:59

第18站：学府街东口站

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:51:29

第19站：太原南站站

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:53:05

第20站：中心街站

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:54:25

第21站：龙城大街东站

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 19:59:50

我太原地铁的1--5号线权威版

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 20:00:53

我太原地铁的1--7号线权威版

孙浩然 · 发表于 2011-4-1 22:02:32

希望今年能把试验段开工了！明年全面开工！强烈期待中。。。。。

孙浩然 · 发表于 2011-4-1 22:02:38

希望今年能把试验段开工了！明年全面开工！强烈期待中。。。。。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:09:31

本规划是针对轨道线路两侧土地使用和开发进行引导和控制的专项规划，主要有两个作用：一是对轨道沿线土地的使用进行专项规划，二是对近期轨道交通设施用地进行控制规划。

本次规划范围为近期轨道交通1号、2号线站点周边500米半径，相对完整的街区，包含轨道工程建设用地作为规划范围，形成轨道沿线约一公里用地走廊，规划总用地为79.95平方公里。其中，轨道交通1号线两侧用地约为41.34平方公里，轨道交通2号线两侧用地约为40.51平方公里（含1.9平方公里的重合部分）。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:09:59

一、轨道交通设施用地控制规划

依据相关规范和建设规划，对轨道设施用地进行了控制，包括轨道线网用地红线和控制保护地界范围的划定，轨道交通工程设施用地的划定与轨道交通接驳设施用地的划定。

1.轨道线网控制保护地界

规划对轨道线网控制保护地界进行了规定，在未建成区的规划轨道交通线路沿线，按照轨道线路中心线两侧60米进行控制；在建成区对于不能达到60米控制区的路段，应按照实际道路红线和建筑退线情况，尽可能加大保护地界的范围；当进行旧城改造时，应按照60米进行影响区控制。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:10:10

2.轨道线网红线

规划对轨道线网红线进行了规定，在未建成区，作为工程实施的影响范围，按轨道线路中心两侧各50m为界；在建成区，作为运行线的安全保护范围，以及考虑振动、噪声等影响，按轨道线路中心线两侧各30米为界。

3.轨道交通工程设施用地

规划控制轨道交通工程设施用地专地专用，并将用地范围予以明确。包括2个车辆段、1个控制中心和1个停车场用地。

4.轨道交通接驳设施用地

规划控制交通接驳设施用，共包括19个交通枢纽和11个P+R停车场，对其用地面积、位置、范围进行划定。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:10:22

二、轨道沿线土地使用规划

规划结合对轨道交通土地使用的理论研究，对沿线土地进行统一布局与规划。对每个站点划分200米核心圈和500米影响圈，依据实际情况与现有规划，对其站点性质、用地性质、土地开发策略、土地开发强度、地下空间拓展等方面进行分类与规划指导。规划提高了公共设施用地、居住用地和绿地的比例，减少工业用地比例，保证轨道交通周边土地得到合理发开。

1.站点用地功能定位

规划通过对轨道一号、二号线站点区位及周边关系，分析功能和交通因子，将近期轨道站点分成四种类型，分别为：综合枢纽站（2个）、片区中心站（17）、接通接驳站（3个）和一般站（21个）。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:10:36

2.轨道沿线地下空间拓展

地下空间是地面交通系统的补充，地下空间开发的可能性进一步加强了以轨道交通站点为中心的活动多样性。良好的地下系统能够与地面进行充分和适当的连接，以及与地上和周边地下环境中建筑物之间的功能连接，地下和地面发展的协调、集约和高效。

规划对轨道沿线站点位置进行分析，对地下空间利用分为三种类型，即交通接驳型、目的地型和基本型。

交通接驳型主要是为了地铁站与火车站、汽车站等其他交通设施直接连接，包括客运西站站、太原火车站站、太原南站站和嘉节站。

目的地型主要是为了地铁站与大型公共服务设施的直接连接，一般设于城市中心区内，包括北大街站、钟楼街站、和平北路站、大南门站、柳巷站、五一广场站、朝阳街站、龙城大街东站、南内环街站、长风街站、南中环街站、龙城大街站、昌盛街站、华章路站和人民南路站。

基本型为普通地铁站，地下空间主要功能为地铁站出入通道或过街通道，辅以少量商业功能。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2011-4-1 23:10:46

3.近期轨道交通沿线土地使用规划

轨道交通站点周边的土地应为高收益的土地类型，且出行吸引和出行发生率高。应优先布置商业、服务、办公、居住等功能。效益低下的工业及仓储用地，用地较大的市政公用设施，应当远离轨道沿线1公里走廊区。

调整轨道沿线周边土地用地性质，其中：

居住用地为2784.9公顷，占总用地面积的34.0%；

公共设施用地1952.7公顷，占总用地的23.9%；

绿地及水域用地1185.9公顷，占总用地的14.5%；

其他用地2071.3公顷，占总用地的25.9%。

[龙城交通] 太原地铁专帖丨1号线2024年底通车丨3号线加油！