白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

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北京2016年的情况，就将是广州白云国际机场未来五年的情况，所以说为什么要加快建设第二机场？因为一个机场的建设周期至少在5-8年，8年之后，白云机场的旅客吞吐量肯定可以达到1亿人次。所以我们说第二机场选址工作要加快。 ——邱嘉臣

　　“枢纽”成为2017年广州市政府工作报告中的关键词，白云机场自然成为这轮助力“枢纽”经济的“主角”之一。昨（7）日，广州市人大代表、广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣接受南都记者专访时表示，广州大力发展航空枢纽对于白云机场来说是机遇，也是挑战。伴随旅客吞吐量逐年增长，基础设施也要跟上需求。初步计划，白云机场第4、5跑道和第3航站楼于今年上半年报国家发改委立项。未来将拓展中东欧、南美航线，加密北美、非洲和大洋洲航线。

　　未来拓展中东欧和南美航线

　　南都：2017年政府工作报告特别提到了国际航线数量。过去几年，白云机场重点在哪些国际区域布局航点？

　　邱嘉臣：目前，白云机场有85个国际航点（通航到达的城市），航点布局应该说初具规模。但跟香港比，我们的航点布局还有一些空白点。为此，我们接下来做航线布局，会有相关考虑和规划。

　　南都：白云机场的航点空白点主要在哪些国际区域？

　　邱嘉臣：根据规划，到2018年之前，我们每年至少增开10条航线。其中部分航线就是为了弥补我刚才提到的航点空白区，未来将拓展中东欧、南美航线，加密北美、非洲和大洋洲航线。每个航空市场需要有一个培育过程。这个培育过程的前期工作可能投入会非常高。像南美市场，之前我们也找过公司测算，通航后，第一年需要贴补多少钱？可能要2亿元。那我们还要不要培育这个市场？这就像一个小孩一样，从小到大，你培育他肯定需要一段时间。但一旦成熟后，你就可以放手让他自己去成长。所以迈出第一步很重要。

　　南都：在航线补贴有限的情况下，怎么培育国际航线？

　　邱嘉臣：所以开拓航线的前期调研工作很重要。比如说珠三角很多客人也会去香港搭乘飞机。那我们就会研究，哪些航线受到多数人群的青睐，然后做出相关分析，结合我们自身的情况，找出哪些航点最值得我们培育。其二，今年政府工作报告也反复提到枢纽建设，其实这个概念很强调一个团体的概念，比如机场需要一个基地公司，现在各个一线枢纽也如此，比如上海是东航，北京是国航，广州是南航。因为这些基地公司本身具备和机场共同开拓航线的基础。否则，只靠机场和政府的航线补贴，航线开拓工作也很难开展。

　　南都：现在各机场之间的国际航线竞争大么？

　　邱嘉臣：举个例子，我们之前打算开通一条中欧航线，在全国只有三个航权。我们当时都已经和相关航空公司谈好合作，因为广州的市场还是很大的。但后来还是被另外一个机场拿走了。因为这个机场知道拿到这条航线，对这座城市的辐射力有多大。

　　第二机场可疏散国内客流

　　南都：今年第二机场再次在政府工作有所体现，从白云机场角度来看，和这座机场的关系如何？

　　邱嘉臣：广州作为国家中心城市，有它的优势跟基础。但为什么我们还要讲加快建设？因为像北京、成都都在加快第二机场的建设，而且对外宣布2019年投产。2016年，北京旅客吞吐量为9000万人次。回到白云机场，2016年我们的旅客吞吐量已快达到6000万人次。北京2016年的情况，就将是广州白云机场未来五年的情况，所以说为什么要加快建设第二机场？因为一个机场的建设周期至少在5-8年，8年之后，白云机场的旅客吞吐量肯定可以达到1亿人次。所以我们说第二机场选址工作要加快。

　　南都：您认为第二机场可以选在哪里？

　　邱嘉臣：这是一个需要综合考虑的问题。一个是空域情况，一个是土地情况。另外，就是和白云机场的功能定位要有一些区别。比如哪个机场主飞国际航班，哪个机场主飞国内航班。上海就如此。浦东机场主要是做大型国际枢纽，虹桥机场主要是做国内的精品航线。所以它定位可以不一样。只要两个机场之间有非常便捷快速的换乘、航班的接驳，它就没有问题。

　　南都：目前白云机场如何拓展自身的基础建设？

　　邱嘉臣：我们初步计划4、5跑道和第3航站楼在今年上半年报国家发改委立项。这就需要省市政府及相关部门齐心协力一起推。现在第三航站楼还在立项研究当中，目前看，计划明年投产的第二航站楼面积为65万平方米左右，第三航站楼肯定也是几十万平方米的面积，初步估算也要满足2000万到4000万的旅客量。

　　机场打折营销将呈常态化

　　南都：您到机场不久，就开展了几次打折营销活动，有人说原来机场也有这么便宜的商品，但也有人说，这是不是一个秀？

　　邱嘉臣：这不是作秀。我们想扭转大家对白云机场所有商品都很贵的印象。结束几次活动后，我在机场内部开工作总结会议时提出要求，机场的营销应该是制度化、常态化、市场化。所谓的制度化，机场在招商时候，所有合同条款都应该明确，商家也必须同意，包括要求所有商品要同城同价。第二个是常态化，所有重要节假日，推出打折优惠活动。第三是市场化，要用市场的力量，通过市场机制来解决营销成本的问题。所以以后旅客不会觉得“机场怎么做营销了”，这就是一项常态化工作，就是一项服务。

　　南都：所有商品同城同价？这个想法大概什么时候可以落地？

　　邱嘉臣：我们的目标是T 2航站楼所有商品同城同价。打造T 2航站楼的标准是一个五星的标准，全球只有五座。T 2航站楼，我们将聘用两名国际化背景专业管理人才。我们的目标就是要和国际上优秀的机场如新加坡和仁川机场一样。T 2启用以后，T 1和T 2的商铺整体设计风格也会统一，会进行一个重新的设计，今年下半年我们就会启动相关的工作。到时希望旅客再来到航站楼，会有一种焕然一新的感觉。

　　尝试空域改革或破解一些难题

　　南都：相比基础建设，现在空域紧张也是白云机场要解决的一个难题吧？

　　邱嘉臣：空域问题北上广三大区域都很紧张，民航业务发展速度很快。但是国家很重视，各方正通力合作，促进军民航融合发展，相信经过努力，空域问题会得到一定程度缓解。

　　南都：目前广州怎么去解决这个难题？

　　邱嘉臣：去年国务院发了一个相关通知后，空域相关管理部门合作的氛围比以前好很多，而且非常积极主动。现在广州也在做一个空域改革试点工作，未来可能会有一些根本上的体制及机制上的创新和发展。

　　南都：现在国内部分二线机场都有2个以上的航站楼，为此有专家认为白云机场的规划缺少长远的眼光。

　　邱嘉臣：这个是过去整体体制上存在的问题，不仅仅是白云机场。之前国家发改委也提到这个问题。因为过去项目是按照5年来设计规划的，但机场从设计到投产就差不多要5到8年。所以机场刚建好，它的设计就可能和实际需求有差距了。为此，现在要求是至少按照20年来规划，包括以后的规划发展都要延长一些。

asd321

广州直飞越南下龙湾包机9日启航
2017-01-09        南方网
南方网讯       9日晚，一架载满老广的班机从白云机场出发，两小时后抵达越南下龙湾（海防机场）。这是华南地区首条、也是唯一一条直飞下龙湾的航线，由南湖国旅包机、四川航空执飞，比此前广州到下龙湾的单趟航程节省至少6小时。而随着该条航线的开通，预计春节期间越南下龙湾将成为老广旅游的热门目的地之一。

即日起该航线每周两班，逢周一、周五晚上20时55分从广州起飞，22点55分到达海防，执飞机型为737-800，座位空间更宽敞，包机将持续到今年10月底。南湖国旅也推出了超过10个下龙湾相关产品，天数多为4至5天，包括跟团游及自由行线路，涵盖 “海上桂林”下龙湾、下龙湾博物馆、三黄寺、女皇双层缆车等著名景点。

据了解，进入春节前最后两周出境游长线早已售罄，东南亚国家还剩少许余位。但这趟包机开通后，实行落地签的越南将为还想在春节出游的市民提供选择。南湖国旅策划推广中心副总监曾达丰表示，收客时间可以持续到该团出发的前一天，因此从现在到春节仍有超过千个机位可供市民出游。

曾达丰说，由于实行包机，加上越南当地物价便宜，即使在过年期间越南下龙湾的相关产品也比其他周边国家便宜，四至五天、住五星级酒店的行程价格在3000多元，相比热门日韩线路便宜约一半。此外，由于春节期间正值东南亚传统旅游旺季，如果仍有出境游打算的市民应尽快办妥签证，预定机票和酒店，以免耽误行程。

asd321

华南地区首条！广州直飞下龙湾包机9日启航
2017-01-10       南方日报
　　9日20时55分，一架载满老广的班机从白云机场起飞，两小时后抵达越南下龙湾（海防机场）。这是华南地区首条、也是唯一一条直飞下龙湾的航线。其由南湖国旅包机、四川航空执飞，比此前广州到下龙湾的单趟航程节省至少6小时。而随着该条航线的开通，预计春节期间越南下龙湾将成为老广旅游的热门目的地之一。

　　即日起该航线每周两班，逢周一、周五晚上20时55分从广州起飞，22点55分到达海防，执飞机型为737-800，座位空间更宽敞，包机将持续到今年10月底。南湖国旅也推出了超过10个下龙湾相关产品，天数多为4至5天，包括跟团游及自由行线路，涵盖“海上桂林”下龙湾、下龙湾博物馆、三黄寺、女皇双层缆车等著名景点。

HONGRI

中国主要机场旅客吞吐量【TOP 30】【2016全年】

zqwj603

成都双流追得好紧啊

CANTON--

阿凡达喝可乐 发表于 2017-1-4 19:40
2016.01.03

就是喜欢这种金属质感的顶棚，高大上，简洁。这场全国大雾霾，广州还是受到了影响。

银色金属感真是帅爆了

HONGRI

zqwj603 发表于 2017-1-11 21:48
成都双流追得好紧啊

所以要加油，成都的第二机场已经开工，广州第二机场还没着落。

lbjkb

二机场早就该建了

asd321

白云机场：预计春运接送旅客680.2万人次
2017-01-14  
    南方日报讯       2017年春运40天，白云机场预计起降航班4.92万架次、接送旅客680.2万人次，同比分别增长3.4%和2.9%，日均进出港旅客约17万人次。由于今年春运较去年提前，客流高峰可能呈现来得早、时间长、峰值高的特点。
    “广州过年，花城看花”是今年广州春运的主旋律，白云机场迎来不少外地客流。备受外界关注的白云机场“地面交通优化”今年1月1日开始实施。笔者在现场看到，A、B到达区交通秩序良好，特别是原来社会车辆接客通道内车辆乱停放、高峰期拥堵的情况已经得到有效改善。经过一段时间的引导，不少车主都主动将车停到P1、P4或P5停车场，采取“人找车”而不是“车等人”的方式出行。而需要进入A、B到达区接客的车辆，经过缓冲区或“红叉绿箭”控制车流，进入通道后能够按车位停放，使得到达区整齐有序、旅客上车更舒适便捷。现场工作人员表示，在实施过程中，仍发现个别车辆在机场周边违停或在通道内不按位停车，甚至诱导旅客翻越护栏危险上车。白云机场呼吁：构建良好的文明出行秩序需要你我的共同参与，春运节前高峰将至，希望广大旅客能够遵守民航和机场的相关规定，有序出行、文明出行。

danielkwong

T2的行李提取转盘，处女座感受到设计者深深的恶意。。。

yuleyoo

第二机场规划，开工，落成，投入使用最少需要4年，按照现在的增速，T1早已经满负荷运转，看来第二机场启动还是慢了

asd321

danielkwong 发表于 2017-1-18 18:16
T2的行李提取转盘，处女座感受到设计者深深的恶意。。。

弱弱的请教下这是啥意思？？！~{:5_118:}

Hontounokoi

danielkwong 发表于 2017-1-18 18:16
T2的行李提取转盘，处女座感受到设计者深深的恶意。。。

并没有什么不妥
短一点的地方都是有充分的设计理由的
对住出入口或走廊的位置的确是要留出多一点缓冲空间

asd321

曼谷航空开通广州直飞苏梅岛新航线
2017-01-21       中国新闻网
（原标题：曼谷航空开通广州直飞苏梅岛新航线）
中新社广州1月21日电 (郭军 李彬宁)曼谷航空21日正式开通广州直飞苏梅岛新航线。该航线由A319客机执飞，共有经济舱位138座，每日一班。
记者当日从广州白云机场获悉，曼谷航空开通的广州直飞苏梅岛新航线，去程航班号为PG882，于每日凌晨4时35分从广州起飞，早上7时15分(当地时间)到达苏梅岛。返程航班号PG881，于每日晚上9时40分(当地时间)从苏梅岛起飞，凌晨2时15分到达广州。
该航线是广州白云机场今年第五条新增国际航线，也是广州首次开通至苏梅岛的直航航班。
苏梅岛，泰国的第三大岛，隶属素叻他尼府(Surat Thani)。该岛是泰国境内最顶级的海滨度假胜地之一。(完)

asd321

广州搭建空中丝路 明年力争建成白云机场第二航站楼
2017年01月21日      信息时报
信息时报讯（记者 郭苏莹 通讯员 交通宣） 广州明年将力争建成白云国际机场第二航站楼；自行车专用快速通道建设将进入可行性研究阶段；2020年广州地铁规模超过520公里……

昨日，记者从广州市交通部门获悉，为强化枢纽型网络城市功能，推动国家重要中心城市建设，市交委将贯彻市委统一部署，结合“三大战略枢纽、一江两岸三带、多点支撑”的战略部署，今后，广州市交通部门将重点开展188个交通基础设施建设项目的建设，支撑“十三五”时期综合交通发展。未来广州将实现对外高速通达、对内便捷互通，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系。

航空航运：广州搭建“空中丝路”

记者从广州市交委获悉，广州将于2018年力争建成白云国际机场第二航站楼，推进第三航站楼、第四第五跑道、第二国际货站的建设，开展第二机场规划选址，强化白云国际机场和广州北站的空铁联运，推进高铁、城际城市轨道、高快速路引入机场，促使多种交通方式在机场汇集，拓展机场腹地。

同时，广州搭建以广州为起点的“空中丝路”，力争到2020年国际航线规模达到150条，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。优化珠三角地区空域资源，实施通用机场布局规划，拓展航空服务范围。加强机场内部及周边综合整治，提高机场综合服务水平。

据悉，在建设国际航运枢纽方面，广州将全面落实广州国际航运中心三年行动计划，提升广州港在全球航运体系中的地位和资源配置能力，力争到2020年外贸班轮航线超过100条，强化广州作为“海上丝绸之路”关键节点地位。推进泛珠三角腹地的内陆港建设，形成以广州为枢纽的粤湘赣等铁水联运通道。

公共交通：2020年广州地铁规模将超520公里

在公共交通上，广州将加强从地铁到公交系统的建设。

在地铁方面，广州市交通部门相关负责人介绍，将积极开展新一轮地铁线网规划报批工作，加快建设地铁18号线、22号线，构建南沙新区城市副中心和空港为两端快速轨道交通走廊。同时推进琶洲创新区加密线、荔湾广钢新城等新型有轨电车项目，预计到2020年广州地铁规模超过520公里。优化地铁运营组织，挖掘既有线网的运输能力。

在地面公交方面，该负责人透露，还将研究组建公交集团，优化公交线路，形成以区域客流走廊为骨干的“干线-接驳线-微循环线”多层次公交线路，“我们将加快公交站场建设改造，保障公交路权优先和用地优先。完善定制公交、探索一键叫车服务，提升公交品质化服务。结合国家顶层设计，积极探索出租汽车分类别、分层次的监管与发展，推进出租车行业改革。”

慢行系统：探索建立自行车专用快速通道

记者了解到，广州市交通部门积极推进绿色交通和平安交通的建设，将推广节能与新能源公交车和出租车，加快淘汰高能耗老旧营运车辆。

对于慢行系统建设，广州将探索自行车专用快速通道的可行性，合理规划和完善人行道、过街设施，加强步行与居住区、公交枢纽的无缝衔接。同时，交通部门将加强交通执法、轨道交通运营安全管理，做好重大节假日、活动及恶劣天气交通保障工作，提高应急处突的指挥能力和处置水平。

广州市交通部门表示，将借助“互联网+”和大数据，积极推进信息资源有效融合。加快网络预约出租汽车行业监管平台、大交通数据交换与共享平台、交通信号控制系统建设与改造，实现互联互通和协同应用。依托“互联网+”探索停车资源共享，加强居住小区、医院等配套停车场建设，预留停车位增设充电桩的条件。

此外，还将完善差别化停车收费等措施，开展储备政策研究，滚动开展拥堵点和重点片区交通治理。