南中环街拆迁快速化改造续建进行时

枫子 · 发表于 2013-9-7 23:04:36

平阳路口

枫子 · 发表于 2013-9-7 23:05:17

乌城路口

简简单单 · 发表于 2013-9-7 23:07:10

各位看一下，这是钢箱梁结构还是混凝土结构?
yxycsgs 发表于 2013-9-7 15:13

混凝土

tyunicom · 发表于 2013-9-7 23:09:49

本帖最后由 tyunicom 于 2013-9-7 23:13 编辑

回复 tyunicom
两种同样的介质,热胀冷缩是一样的所以无影响,只需要在头和尾做处理,除非这个匝道像钢轨一 ...
qqwwee3607 发表于 2013-9-7 09:58

即使都是钢材，添加不同的金属其热胀冷缩系数是不同，一般的钢箱梁用的都不是特殊钢，所以几十米就得有一个伸缩缝，否则就得变形，当然不怕花钱的话，可以用特殊钢，这样可以焊成一炨！

根据有关数据，温度每变化1℃，1米长的钢轨大约伸缩0.000018米，假如一年中气温变化60℃那么1千公里长的铁路就要伸缩780米。
现在解决热涨冷缩有两种方法，一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方部分地区，在一些温度相差较大的地区应就要采取。
另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内，此种无缝钢轨准确是并不是革命性的，只是在普通的铁轨上进行技术改良。
既然热涨冷缩不可避免，是否可以从其他方面考虑呢。笔者有以下两条建议。
（1）锑、铋、镓等金属受热时收缩，遇冷时会膨胀。利用这类金属作为接口处的物质。
（2）在接口处采取某些滑动装置。

tyunicom · 发表于 2013-9-7 23:16:14

还有一个原因，这些钢箱梁匝道都是弯曲转向的，如果是一块的话，几十辆在上面行驶，钢梁受力是扭曲的，而且是来回扭曲，时间长了就金属疲劳－－－断了，所以钢箱梁绝对不能焊成一块，一般每个桥墎上就得设一个伸缩缝！

qqwwee3607 · 发表于 2013-9-8 09:46:26

回复 3383# tyunicom

你也不用查资料了,事实上就是没留,看涧河立交的图片

如何是好123 · 发表于 2013-9-8 14:04:23

坐等今天的南中环的更新图片！加油南中环！

如何是好123 · 发表于 2013-9-8 14:05:25

现在是施工的黄金时期，感谢南中环辛勤工作的建设者！

北城无发展 · 发表于 2013-9-8 14:09:44

湖蓝海发表于 2013-9-6 13:20

南中环桥后现代解构主义建筑

nedved19890126 · 发表于 2013-9-8 14:30:03

{:5_128:}顶！！！

qryt008 · 发表于 2013-9-8 16:24:34

南中环沉寂了两天，今天应该有不少图吧！

等待ing

qryt008 · 发表于 2013-9-8 16:25:34

支持我并大南中环！！！！！！！！

qryt008 · 发表于 2013-9-8 16:26:28

等待南中欢通车时，本帖能上500吗？

慕容若枫 · 发表于 2013-9-8 17:04:37

顶我大南中环

tiankong1983 · 发表于 2013-9-8 18:37:23

本帖最后由 tiankong1983 于 2013-9-8 18:58 编辑

9月8日南中环新旧晋祠路之间进展
先送上一个垂钓图，好有雅兴啊，路边的鱼塘还在。

[龙城交通] 南中环街拆迁快速化改造续建进行时

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