【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

烧盐

江州客 发表于 2020-11-17 23:51
不是在安庆到九江铁路项目内，安庆到九江铁路项目内在建的存车场就是在九江站。这个新闻里讨论的在建工 ...

白水湖那里是九江存车场、预留动车所条件。庐山站南边有个检修工区，预留存车场条件，可能跟着昌九高铁一起实施

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烧盐 发表于 2020-11-18 10:35
白水湖那里是九江存车场、预留动车所条件。庐山站南边有个检修工区，预留存车场条件，可能跟着昌九高铁一 ...

预留动车所还是可以的。

长江巨星九江

真的有预留吗

烧盐

预留了四条检修线，就是不知道什么时候能实施

长江巨星九江

厉害了，九江继续加油

江州客

省里非常清楚，庐山站短期内客流还是很难达到九江站的量级

客运枢纽建设：力争昌北机场、南昌站、南昌西站、南昌东站和九江站入选全国综合客运枢纽示范工程。推动昌北机场改扩建，加快昌九客专及城市轨道交通线路的引入，完善相应的交通衔接设施，健全设施设备共享共用和信息等配套服务。新建南昌东站，改扩建南昌站、南昌西站和九江站，打造铁路、城市轨道交通、公路客运、公共交通一体衔接的现代化综合客运枢纽。

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江州客 发表于 2020-11-21 09:34
省里非常清楚，庐山站短期内客流还是很难达到九江站的量级

客运枢纽建设：力争昌北机场、南昌站、南昌 ...

说的好听，然而直接把长九池通道给在十四五否决了，前面排队排着七八条铁路 都不知道2030能不能开工。没有长九池，九江站在铁路方面完全算不上综合枢纽。

江州客

908999565 发表于 2020-11-21 10:17
说的好听，然而直接把长九池通道给在十四五否决了，前面排队排着七八条铁路 都不知道2030能不能开工。没 ...

正常，早就分析过了，长九池对九江站客流量的影响非常有限。九江站改造完全可以在十四五昌九客专项目中实施。甚至没有新线都可以一样站改，南京站就在进行新的改造。

长九池一直没有被列入国家G字头的平行高速公路，安徽和湖南对这个通道也一直不积极，彭湖高速断头了5年以上，修平高速好像还在断头。

不能通往几个县级站对九江站枢纽地位的影响微乎其微，存车场在九江站，庐山站和孔垄都有到九江站的联络线，并不影响九江站通往任何城市。

江州客

按现在的行情，已经有经过城市的高铁，并且运能还有富余，地方觉得要优化，覆盖县级站的话，最少要出80%到90%，参考合安，宁淮，宁宣等。

长九池在九江境内大概有400公里，估计投资在600亿元左右，银行资本金大概要300亿，按地方出80%估算，大概要真金白银的拿出240亿元。

以九江的实力，还是争取铜九湖口到池州段复线电气化比较现实，毕竟建设的时候已经预留复线条件了。彭泽到池州大概131公里，按160跑，不到1个小时就可以跑到，接入宁安，池黄等高铁网络，通往南京，杭州和合肥等大城市。

江州客

转一个近期前期工作的铁路出资情况的例子，六安景曾经被列入了郭嘉规划，但是锅贴一分钱不出，全部由地方出资，省级出60%，市级出40%


新建六安至安庆铁路。

线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站,正线全长167.6公里，全线设车站6座，其中新建车站4座。本线路具有客运、轻快货运功能，项目总投资243.78亿元，建设工期5年。

项目由安徽省投资集团控股有限公司和安庆市、六安市人民ZF共同筹资建设。项目资本金占总投资的50%，共计121.89亿元。其中，安徽省投资集团控股有限公司出资73.13亿元、六安市出资19.13亿元、安庆市出资29.63亿元。

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江州客 发表于 2020-11-22 21:51
转一个近期前期工作的铁路出资情况的例子，六安景曾经被列入了郭嘉规划，但是锅贴一分钱不出，全部由地方出 ...

不管如何出资，能建成从长远看总是好的。

江州客

908999565 发表于 2020-11-23 08:56
不管如何出资，能建成从长远看总是好的。

关键是你们这些沿线的人要大力出资在当地买房，给地方提供资本金支持

我个人的意见是这个长九池的出资优先级，是排在九江站改造，长虹大道快速化改造，九江到瑞昌，湖口，庐山市快速路等项目的后面的

九江崛起

高铁新区这个大水泥厂现在才搬走

山中晚风

庐山站高架候车室首根钢柱吊装顺利完成
11月21日，中铁四局建筑公司庐山项目部积极备战，完善吊装施工方案，做好前期的施工准备，于晚8点，庐山站高架候车室首根钢柱吊装顺利完成，标志着庐山站改主体工程施工拉开了序幕。

吊装施工前，项目部针对营业线施工中存在的安全风险和施工重难点进行了现场评估，制定了符合营业线安全规范的施工方案，组织施工作业人员进行技术交底，并召开吊装前的预备会，优化吊装施工方案和施工步骤，为钢柱顺利吊装提供技术支持。

庐山车站自东向西分别为：昌九城际场、庐山普速场、庐山客专场。安九铁路引入后，总规模为8台25线。庐山接触网工区自普速场北京端接轨，客专场南昌端衔接有综合维修工区一处，另预留动车存车场一处。东西站房及高架候车层面积共计60000㎡，其中西站房22928㎡，东站房9874㎡，高架候车部分27198㎡，高架候车部分东西方向横跨在整个车场上方，设出站天桥2座，分别位于高架候车室两侧，既有的进站地道改为连接东西广场的社会通廊，既有出站地道改为行包地道。

庐山站改项目定位为大型综合交通枢纽，通过合安九高铁辐射江西，连通武汉都市圈、鄱阳湖生态经济区、皖江经济带，成为长三角综合交通网上的重要节点。

长江巨星九江

为了配合明年底安九通车，在赶工期了