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发表于 2014-11-12 21:25:57
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【转】呼和浩特快速路：2015年底全线通车
呼市城市快速路南线工程
□本报记者 王林喜
杨相光记得，从2013年9月南二环(南线)快速路开工以来，工人必须按时进入工程现场施工，近一个月来，晚上还要避开白天车流高峰吊装箱梁。
杨相光作为呼和浩特快速路南线三标段副经理，对工程进度的要求印象深刻。他说，南线快速路是呼和浩特最早开工的快速路工程，南线工程东起科尔沁南路、西至西南二环交汇处，全长约19公里。施工单位中标建设初期，有关方面制定的完工计划是2014年底主线完工并通车，但后期施工方案变更。
“由于变更方案和快速路辅路目前因主线主体建设占用场地而无法施工，致使全线贯通并通车无法在今年实现”。杨相光说，今年施工期即将结束，明年开工后还有大量的地面辅助设施要建设。
力争年底前主体架构贯通
来自呼和浩特市政工程管理局的一份快速路建设情况显示，快速路工程全长65.31公里，基本框架呈“田”字型。除南线外，西线从西南二环立交北至通道北路工程;北线通道北路至科尔沁北路工程;东线科尔沁快速路向北延伸至京包高速、向南延伸至绕城高速金河枢纽互通立交工程均在如期建设中。
呼和浩特市政工程管理局一位不愿透露姓名的负责人告诉《北方周末报》：“呼和浩特快速路要力争今年年底完成全部主体架构的贯通，确保2015年年底实现全线通车。”对于最近市民议论快速路今年11月15日通车的说法，这位负责人说：“这是传言，从来没有这样一个通车计划，我们一直要求确保2014年底主体架构贯通。”
这位负责人介绍，快速路是呼和浩特近10年以来最为庞大的城市基础设施工程，工程总投资115.47亿元，全线13个标段共设置13座立交、6座跨河桥、12座跨线桥、23座天桥、2座地下通道。全线共有上线出入口47对，与出入口对应的是进入快速路的辅路建设，目前已累计完成投资103.2亿元。在附属工程没有完工的前提下，即使主线主体结构贯通后，也并不具备通车条件。
2014年3月9日正式开工
对于快速路的施工进度，呼和浩特市建委和呼和浩特市市政工程管理局一直向中标施工单位要求，要保质保量确保快速路主线按时贯通。
“几乎每天都要开一次现场施工单位联席会或协调会”。南线二标段场地施工负责人刘强(化名)说，政府有关方面对工程进度催得很紧，但实际上南线所属4个施工标段在2013年9月1日正式开工后，在施工过程中，由于快速路南线所有标段施工方案调整，2013年12月底确定新的施工方案，快速路南线实际上于2014年3月9日全面开工，致使工程完工期顺延。
呼和浩特市市政工程管理局的统计表明：快速路最早于2013年6月完成南线4个标段的招标;2013年10月完成西南立交桥和西线南延伸段的招标;2014年1月完成了东线3个标段的招标;2014年2月完成西线及北线标段的招标。招标完成后的快速路西线和呼和浩特至准格尔连接线、东线、北线与2014年3月9日与南线调整施工方案后同日开工。
依照目前的施工进度，如果不受征拆影响，今年年底前主体结构贯通是可以实现的。杨相光说，目前主线大部分钢箱梁焊接结束，只是主线上还有部分高压线通过，无法吊装剩余箱梁。
共有13家施工企业中标施工
杨相光所在的南线三标段施工方是中交一局第一工程有限公司，他说，三标段设置1座立交桥，目前3.88公里的主体线路已近完工。据介绍。快速路13个标段共有13家施工单位，分别有东线标段的上海市政建设公司、江西省路桥工程集团有限公司;南线的江苏九鼎环球公司;西南二环立交桥极西二环延伸段的中冶交通工程公司、中国二冶集团;西线、北线的中铁16局集团等。
刘强说，快速路的概念包含主线和辅路，其车道布置为主路双向6车道+辅路双向6车道。南线高架快速路通过地上、地面、地下3种方式将去往各个方向的车辆进行分流，分别与线路辅路、立交相连，地面道路需要在中途进行左右转向的车辆通行，极好地做到了车辆的分流，快速路设计车速80公里/小时，工程完成后，地面上的红绿灯将全部取消，真正形成市区快速通行路网。 |
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