苏州轨道交通5号线开始试运行！

zimmer89

Kimmy777 发表于 2021-4-2 15:34
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湖东段5号线不但不会分流反而会继续往1号线里灌人，尤其是现代大道以北太阳城时代上城那片，我单位就在东沙湖，尤其是周五你看看多少人叫滴滴或者坐公交车去钟南街星塘街换1号线，5号线一通全员在那里5转1去苏州中心

奥体的也+1
以前去苏州中心是公交转地铁，以后是地铁5转1。贡献地铁客流由1人次，变成2人次。

Kimmy777

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奥体5转3也可以啊，哈哈哈

zimmer89

Kimmy777 发表于 2021-4-2 15:48
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奥体5转3也可以啊，哈哈哈

嗯，是的。到时候看时间吧。着急的话，可能5转1更快点？不着急的话，5转3估计全程有座位 。以后1号线星塘街站估计很难抢到座位了。

苏州竟无机场

为rmb服务 发表于 2021-4-2 14:56
总体而言拥挤度还是下降的，除了少数换乘区间。
2号线延伸段通车后1号线的拥挤度都减缓了不少。4号线通 ...

因为换乘叠加数据可能1号线会好看，但是实际上拥挤度会进一步降低，可以说非常的宽松---------如果是这样，那真的皆大欢喜啊不过3号线没给苏州乐园增加多少还是因为本身3号线那一段的客流就很差，泥菩萨过江吧

苏州竟无机场

bikershi 发表于 2021-4-2 15:19
是啊
还有人建议苏州住宅容积率增至4.5  实在无法理解这还有舒适度可研吗？

除了能满足肉眼所见的高楼大厦气派之外，哪哪都是人，干啥都要挤，何苦呢

苏州竟无机场

Kimmy777 发表于 2021-4-2 15:34
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湖东段5号线不但不会分流反而会继续往1号线里灌人，尤其是现代大道以 ...

其实现在也挺迷的，5开通会增加2尤其是4没人质疑，但对1总体的影响还真不好说，以及能影响多大，总之希望给现在的4条线都喂一喂

chenmo19820606

苏州竟无机场 发表于 2021-4-2 16:33
除了能满足肉眼所见的高楼大厦气派之外，哪哪都是人，干啥都要挤，何苦呢

人密度大对商业帮助很大，每个商场分到的客流多，奢牌潮牌进驻会比较快
比如这两天签约的%Arabica，人口密度大的城市很早就进驻了
快速上新对于喜欢生活新鲜感的群体有吸引力

kutc4269

苏州跟浅草蛮像的，白天挺有人气，夜里8点从酒店出来去地铁站，街上除了一些居酒屋和便利店还开着其他都打烊了，路上没几个人冷冷清清的，地铁一路坐到新宿后就仿佛进入另一个世界一般，灯红酒绿游人如织，玩到11点回去的时候在新宿站人多到把我西瓜卡都挤丢了，电车里也是爆挤。对我来说，夜生活繁荣的城市他归他热闹，偶尔去去感受感受气氛就足够了，苏州无法成为那样的城市的话，保持现状也不是什么坏事。

吴王

wujun888 发表于 2021-4-2 12:51
观前街察院场从早到晚一直人头攒动，还有人说市中心人少的？要多少才叫多啊！

他们巴不得早上挤不上地铁然后迟到扣工资。

LoquatTea

.........

zuisz001

ma2156 发表于 2021-4-2 10:16
人挤人并不见得好，热力图看看也就可以了。苏州的定位是新加坡，居住区环境优美，工业区井然有序。不要觉 ...

按照新加坡的定位，根据新加坡的人口和每平方公里国土面积比，苏州园区的人口密度可以在现在的人口基数上再增加2倍人口。

zuisz001

bukesyxu 发表于 2021-4-2 10:08
园区人口已经嫌多了， 十年前的园区住的真舒服，车子免费随便停， 去哪也不排队。现在周去去邻里中心都已 ...

园区，苏州，相对来说，走到街上、商场基本上空荡荡的。

所以外地人、游客来会对苏州有乡下，不如他们县城的说法

zuisz001

苏州竟无机场 发表于 2021-4-2 12:36
你对创业是有什么误解吧？貌似只创餐饮和娱乐那些需要热闹人气的业？

不说深圳，就算杭州、无锡等，苏州的创业土壤太缺乏，当然也和过去2500年的累积的传统有点关联

zuisz001

bikershi 发表于 2021-4-2 15:19
是啊
还有人建议苏州住宅容积率增至4.5  实在无法理解这还有舒适度可研吗？

但不能否认成都对很多年轻人的吸引
在国际上的地位
而且，成都市最有可能成为国内除了北上广深外，第五城的城市