北京地铁信息平台专帖

idavailable

1号线复兴门站站台上的终点已改成【环球度假区】

妹力1999

Diabolik 发表于 2021-7-7 07:42
天安门广场庆祝大会景观展示时间延长

这个视角也好漂亮，但央视每次直播百年不变就那几个角度，真是浪费资源

妹力1999

Diabolik 发表于 2021-7-8 18:45
2021.07.07（周三）客流强度

客流强度方面，（36城）均值1.05，达0.7万/km水准线的有18城，均值以上从高 ...

旅游旺季的原因吧

Diabolik

地铁八通线｜通州北苑站至果园站区间将加装声屏障



因紧邻地铁八通线，通州多小区居民一直被地铁“噪声”困扰。今日，北京市住建委官网发布了《地铁八通线通州北苑至果园区段新加声屏障项目监理公告》，公告显示，将在地铁八通线通州北苑站至果园站区间加装声屏障，困扰沿线居民多年的“噪声”问题将得到解决！

当时，天时名苑小区的居民反映称，随着地铁运营时间延长、发车频次变密，地铁噪声给居民生活带来的影响愈发明显。

记者实地探访时发现，天时名苑小区北门正对着地铁八通线，此处向东，正好是地铁八通线的转弯处以及通州北苑站的站台，此处的地铁已在地面轨道上运行。小区北侧1至4号楼自西向东排列，每栋楼高约20层，共有3个单元，每层4户，共约900余户。其中，3、4号楼正对地铁八通线转弯弧度最大的区域，根据目测与地铁直线距离不足40米。

不久后，北京市交通委书面回复表示，目前已会同北京市住房和城乡建设委员会、北京市生态环境局、通州区政府协调推进天时名苑噪声治理工作。北京天时房地产开发有限公司作为噪声治理责任主体，已与北京市地铁运营有限公司签订委托合同，北京市地铁运营有限公司按照委托合同和小区环评批复要求制定了地铁八通线天时名苑一侧声屏障加装方案。

有关部门还表示，下一步，北京市交通委将配合北京市住房和城乡建设委员会、北京市生态环境局，督促小区开发商尽快开展地铁八通线天时名苑一侧声屏障加装工作。北京市地铁运营有限公司相关负责人也表示，目前关于地铁八通线天时名苑一侧声屏障加装工作正在稳步开展。

当时，地铁八通线通州北苑至果园区段新加声屏障项目正在进行招标公告。时隔4个月，今日加装屏障项目终于迎来了新进展，困扰居民多年的噪声问题终于要解决了，但此次仍未涉及天时名苑等小区。

根据相关资料显示，地铁八通线建成于2003年，天时名苑小区建成于2009年。关于小区紧邻地铁，噪声困扰居民的消息不止一次被媒体报道。依据《北京市环境噪声污染防治办法》（2006年181号令）第二十一规定：“在已有的道路、铁路、城市轨道两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当采取必要的噪声污染防治措施。使噪声敏感建筑物室内声环境质量符合国家规定的标准。”

shxchai

Diabolik 发表于 2021-5-8 08:56
地铁2号线｜北京站地铁站将加自动扶梯

示意图中的车辆还是怀旧版DK8

Diabolik

2021.07.09（周五）客运量

昨日北京1218.00万，自2020年初疫情以来首次突破1200万，创今年新高。（含燕房2.8659万，含大机3.4230万；地铁进站645.09万；另有轨1.7427=1.5329+0.2098），北京房山线客运量24.4480万创历史新高！房山线客运量虽不大，但早高峰最大断面（稻田-大葆台）高达近3.5w/h（超13号线）。

Diabolik

2021.07.10（周六）客运量

昨日北京770.14万（含燕房1.8612万，含大机2.7766万；地铁进站406.73万；另有轨1.9194=1.7688+0.1506）， 对比上周六，上涨最大（+108.75万）涨幅（+16.44%），为2020年初疫情以来休息日新高。

Diabolik

今日7月11日（周日）地铁7号线北京西站末班车时间由23：15延长至次日1:00。请您留意末班车变化提示信息，提前安排好出行。

谢尔盖科罗廖夫

Diabolik 发表于 2021-7-8 17:17
北京地铁将在271座车站新增母婴设施

母婴室还用这么棱角分明的大理石。。。国外都是圆滑的塑料台子

Diabolik

北京市郊铁路通密线S611次列车今日临时停运

接铁路部门通知，受降雨影响，为确保旅客列车运行安全，今日（7月13日），通密线S611次（通州西-怀柔北）列车临时停运，请您更换其他交通方式出行。给您带来不便，深表歉意！！！

Diabolik

地铁7号线｜有望试点“同车不同温”




从本周开始，北京地铁6号线尝试“同车不同温”模式，前四节为“强冷车厢”，后四节为“弱冷车厢”，乘客可按需乘车。7号线也有望成为下一条试点强弱冷车厢线路。

目前北京地铁各线的车厢内温度大多在24℃至28℃之间，体感较舒适，1号线的部分列车也完成了空调升级改造，不再闷热，但像5号线、10号线这样的大客流线路，车厢内温度受早、晚高峰拥挤程度影响依旧较大。

作为横跨北京城的一条东西向地铁大动脉，地铁6号线串联起了石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州等多个城区，自2012年开通以来，客流量节节攀升，2016年的年客运量突破了一百万人次，目前6号线的年客流量已经达到了120万人次。

目前，北京地铁6号线的全部列车都已经进入“同车不同温”模式，乘客可根据地面上指示标识按需乘车，本周内6号线的车站将全部完成温度提示地贴的工作。

Diabolik

地铁+市郊铁路！2025年北京轨道交通运营里程将达1600公里



在7月13日举行的中欧合作伙伴对话首场活动上，北京市发改委主任谈绪祥透露，北京将深入实施绿色北京战略，“十四五”期间将优化完善《新增产业的禁止和限制目录》，从源头控制非首都功能增量。按照计划，到2025年，北京建成区海绵城市达标面积比例达到40%以上，全市森林覆盖率达到45%，城市轨道交通运营里程达到1600公里，轨道交通占公共交通出行比例提升至56%。

　　市级产业园将绿色低碳循环改造

中欧合作伙伴对话首场活动以“共商绿色发展”为主题，围绕推动绿色低碳可持续发展，加强中欧务实合作开展交流对话。北京作为全国第一个减量发展的超大型城市，是绿色发展的坚定支持者和率先践行者，首站活动在京召开，也为“十四五”时期大力推进绿色北京建设提供了良好的契机。

“过去的五年，北京单位地区生产总值能耗和二氧化碳排放量保持全国最好水平，以较低的资源能源消耗实现了较高稳定的经济增长。”谈绪祥说，过去的五年，北京PM2.5年均浓度累计下降53%，达到38微克/立方米，刚刚过去的5月、6月浓度分别为20、18微克/立方米，连续创有监测记录以来单月最优。北京优质能源比重提高到98.1%，基本实现平原地区“无煤化”。

在能源消费和产业结构调整方面，北京将再进一步。记者获悉，“十四五”期间，北京将深入优化产业结构，构建绿色低碳循环的产业体系。备受关注的《新增产业的禁止和限制目录》将进行优化完善，从源头控制高能耗、高排放项目和产业。同时，本市还将推动市级工业园区、产业园区实施绿色低碳循环改造，制定实施汽车制造、生物医药、电子设备制造等重点行业绿色提升计划，建设一批绿色工厂。

能源结构方面，本市将可再生能源利用作为各级规划体系的约束性指标，实现与城市建筑、基础设施、现代农业设施、矿山修复治理的融合发展，推进光伏、热泵等可再生能源技术规模化应用，有序推进源网荷储用一体化发展。按照计划，到2025年，全市可再生能源比重达到14%左右。

　　轨道交通将占公交出行56%

新增城市绿地3600公顷，森林覆盖率达到44.4%，密云水库实现21年来最大蓄水量，永定河绿色生态廊道25年来首次实现北京段全线有水，2020年北京生物多样性调查实地记录到各类物种共5086种……如今，北京是世界上生物多样性最丰富的大都市之一，是世界上鸟类最为丰富的首都之一，城市更加绿色和谐。

按照计划，北京今后5年也将继续建设绿色基础设施，扩大生态环境容量，推动城市更新，建设绿色基础设施体系，提升城市品质和承载能力。

谈绪祥介绍，北京将实施海绵城市专项规划，改造城市道路绿化隔离带、公园绿地，到2025年，建成区海绵城市达标面积比例达到40%以上。同时，严格施行生态涵养区生态保护和绿色发展条例，实施60万亩封山育林、15万亩山区造林、350万亩森林健康经营，到2025年，全市森林覆盖率达到45%，建立100处生物多样性保护示范区。

与居民生活密切的绿色出行方面，本市也将加快构建圈层式、一体化轨道交通网络。目前，轨道交通（含市郊铁路）运营里程近1100公里；到2025年，城市轨道交通运营里程达到1600公里，轨道交通占公共交通出行比例提升至56%，建设慢行友好城市，优先保障步行和自行车路权，建设自行车道网，提升绿色出行服务水平。

　　“回天”将成绿色技术示范区

绿色北京战略的大背景下，一批前沿的绿色技术将在北京落地。谈绪祥说，本市将聚焦碳达峰碳中和、大气污染防控、节水和水环境综合治理、节能与环境服务业、固体废物减量化和资源化、污染场地与土壤修复、现代化能源利用、绿色智能交通、生态农林业等9个重点领域，支持龙头企业牵头组建创新联合体，征集发布推广一批绿色创新技术产品，组织开展绿色技术供给和需求应用精准对接，支持绿色创新技术在京示范应用和效果检测评估。

“十四五”时期，北京也将建设成具有区域辐射力和国际影响力的绿色技术创新中心。其中，中关村、北京经济技术开发区、怀柔科学城、未来科学城和平谷区将成为北京5个绿色技术创新集群高地；冬奥会、北京城市副中心、大兴国际机场、回龙观天通苑大型城市社区，将成为4个绿色技术综合应用示范区。

“与其它三个示范区不同，‘回天’地区更侧重居民生活，鼓励把一些节水节电等绿色技术率先应用百姓家中，让居民生活更绿色、更节约。”市发改委相关负责人说。

与此同时，北京也将强化行为引导，让更多市民共同践行绿色生活方式，推动实施节约型机关、绿色学校、绿色家庭等7个领域绿色生活创建，推动餐饮、外卖平台、批发零售、电商快递、住宿会展等重点领域减塑，深入治理塑料污染，倡导“光盘行动”，制止餐饮浪费行为，弘扬勤俭节约的社会风尚。

Diabolik

地铁1号线八通线｜快贯通了！线路图已上新！终点站改为“环球度假区”



地铁1号线线路图变长
线路印出了八通线的车站
向东方向的线路图标明——
“开往环球度假区”方向

“最新的线路图都挂出来了，看来1号线和八通线离贯通不远了！”

1号线东单站内的线路图有了新变化——

新线路图上不仅印出了八通线的车站，而且终点站也从“四惠东”变成了“环球度假区”。

尽管两条线路的车站在线路图上已串连一条直线，但图上依旧保留了“八通线”的名称。

此外，在四惠东站的位置，车站用一张贴纸粘贴着“目前1号线列车运营区段为古城站至四惠东站”的提示语，提示乘客两条线路目前尚未贯通运营。

地铁相关负责人介绍，
在1号线八通线贯通前，地铁公司将对车站和列车的标识标牌进行更新。

此前，1号线和八通线部分列车车门上方的电子地图已经完成更换，可显示两条线路贯通之后的“完整版”线路图，并预留了1号线西延车站的显示位置。

根据施工计划，1号线与八通线将于近期实现“一趟车坐到底”。

地铁环球度假区站是7号线和八通线的换乘站，车站共有两层。

地面为站厅层，地下一层为站台层。其中，北侧为7号线的站台，南侧为八通线的站台。

目前，地铁公司已完成车站服务设施调试以及岗位人员培训等工作，其他相关筹备及配合协调工作，正在稳步推进中。

Diabolik

地铁首都机场线西延｜年底通车！



头顶一条河、腰间一道渠、脚下一盆水
施工难度超高的首都机场线西延工程
是北京市首个
大规模采用非降水暗挖的地铁工程
在北京建工地铁尖兵的不懈努力下
日前实现双线主体结构全部完工
到年底具备通车条件
届时不仅能有效疏解东直门站客流压力
更将进一步提升首都机场线整体系统运营能力
极大提升人们的出行体验
让我们跟随媒体一起走进
火热建设中的首都机场线西延工地

挑战难度最大的一条线路

在北京所有的在建轨道交通线路中，首都机场西延线是最短的一条。线路全长1.83公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街向西敷设，终点至北新桥站，包含一站一区间，即北新桥站和东直门站——北新桥站区间。

不到两公里的线路，从2016年5月28日到2021年6月23日，历时1852天，才最终完成双线主体结构的施工。“首都机场西延线工程长度不长，难度却很大。”施工方北京建工集团首都机场西延工程项目工程师辛亮感慨。

地铁建设中，风险源是衡量施工难度的一个重要指标，风险源数量越多，意味着施工中遇到的难度越高，其中又以特级风险源的难度系数最大。首都机场西延线工程则包含有5个特级风险源和57个一级风险源，下穿地铁2号线、下穿地铁5号线、下穿簋街商业街……每一次下穿，对于沉降的控制要求都在毫米级。“下穿地铁2号线车站和5号线车站时，都是贴着车站底板进行施工，任何侥幸或闪失都不能有，真的是得下足‘绣花’功夫。”辛亮说。

更特殊的是，出于保护地下水资源的考量，首都机场西延线也是北京市首个大规模采用非降水暗挖的地铁线路。传统的地铁线路多采取降水施工方法，先通过打降水井，让地层水位下降到底板结构之下，再进行开挖作业。非降水暗挖，则意味着整整1.83公里的长度内，不见一个降水井，相当于在“水”中进行暗挖作业。这其中，近三分之一段的地层又属于“三明治”般的夹层地层，常常是一层粘涂层中夹杂着饱含水分的粉细砂。

当地下水叠加流砂，项目团队要解的是一道“奥数题”，用项目经理张东的话：是“头顶一条河、腰间一道渠、脚下一盆水”。一条河代指古河道遗址；一道渠代指地下层间水；一盆水代指承压水。

“水滴石穿。即便是很小的一个孔洞，水也能渗透进来。这就要求我们在注浆中做到孔位和孔位间密实搭接在一起，没有任何盲区。”辛亮说，2019年暗挖时，项目管理人员24小时呆在现场，紧盯着工程一点点向前掘进。

慢工出细活。传统地铁施工中的注浆方式，因为只是“搭骨架”，2天就能注浆加固12米；在首都机场西延线工程中，“骨架”之外还得披件“雨衣”，7天才能注浆止水10米，功效是传统注浆方式的三分之一到五分之一。

机械“神器”最多的一条线路

长得酷似“大黄蜂”的机械暗挖台车，集合了土方开挖、超前支护等7种功能于一身。有了它，绝大部分原本需要依赖人工操作的作业，都可以改由机械承担，仅需配备一名设备操作员和两名工人从旁协助。

这是记者在首都机场西延线工程现场看见的暗挖“神器”。诸如这样的“神器”，在施工过程中还有不少。

“这是北京在建轨道交通按挖隧道中机械化集成度最高的一条。”张东说，从机械暗挖台车、多功能注浆台车到洞内轨道运输，可以说，所有能用得上的机械设备都在首都机场西延线中落了地。

聪明的施工“神器”，有效提升了施工效率。张东介绍，在土建施工阶段，机械暗挖台车有效节约工期1个月以上，多功能注浆台车节约工期2.5个月，洞内轨道运输则比传统单设备渣土运输提高效率约2.5倍。

新中式设计传递文化韵味

双线主体结构完工、实现“洞通”后，下一步，首都机场西延线就将进入铺轨和站台装修阶段。

根据设计方案，遵循特色和前瞻性的空间艺术一体化设计原则，北新桥站秉持新中式的设计理念，将中式古建筑屋檐的形态抽象提炼融入空间，结合灯带效果使屋檐形态层叠起伏，令整个站厅空间产生居民古街道的代入感，让乘客在体验轨道交通现代性与便捷性的同时，也感受到北京传统文化的韵味。

首都机场西延线与地铁5号线在北新桥站的换乘也很方便。据介绍，北新桥站将设两条换乘通道，一条新建换乘通道，一条从外挂厅连接至5号线北新桥站A出口，乘客通过两条换乘通道就可以进入首都机场线站厅。

按照年初公布的计划，年底预计开通的7条（段）轨道交通线路中，就包括首都机场西延线。首都机场西延线开通后，将与现有机场线贯通运营，大大疏解东直门站的客流压力，提升首都机场线的整体系统运营能力。同时，首都机场线在北新桥站与地铁5号线连通，将织密首都机场线与轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围。

Diabolik

地铁14号线｜剩余段工程变电所首次送电成功



中铁电化一公司的消息，7月4日，一公司承建的北京地铁14号线剩余段工程西铁营变电所首次送电成功，为接触网热滑创造有利条件，为各专业的联调联试奠定了基础。

北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的反“L”形骨干线，此前西段、东段、中段分别于2013至2015年运营，剩余段计划2021年12月底开通。

地铁14号线共分为4段建设，并先后通车。据京港地铁介绍，2013年5月5日，14号线西段包括从张郭庄站至西局站开通试运营。线路全长约12.4公里，2014年2月15日，14号线七里庄站正式启用。至此，14号线西段7座车站完成全部开通。2014年12月28日，14号线东段包括从善各庄站至金台路站开通试运营。线路全长14.8公里，共设车站12座。其中朝阳公园站于2016年12月31日开通，高家园站暂缓开通。2015年12月26日，14号线中段（北京南站至金台路站）与14号线东段（金台路站至善各庄站）贯通试运营。中段线路全长16.6公里，共设车站11座。其中平乐园站于2017年12月30日开通，陶然桥站暂缓开通。

14号线剩余段工程长约4000米，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、右安门外站五座车站（以上车站为建设用名）。

丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，位于规划的丽泽商务区核心区域，周边紧邻多座商务中心与大厦，是丽泽商务区的重要交通枢纽和中心。这也是北京市较大的地铁站之一，总建筑面积达25092.22平方米，设一个换乘节点，贯通后可与地铁16号线换乘，为丽泽商务区打通“交通大动脉”，开启丽泽向北京第二大金融街发展的新时代。

届时，14号线全线将贯通运营，为丽泽商务区打通“交通大动脉”，对周边居民的出行带来便利。