雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)工程

蓝鱼儿

515848529 发表于 2021-1-8 15:33
一个雄安并联了保定廊坊沧州，甚至加强了北京和天津，逐渐形成自己的核心。某种程度的真的小若了别的地方 ...

看的透彻。。。

蓝鱼儿

这几种交路中：

1号用于北京市区和大兴机场之间的客流，为大兴机场的到发旅客北京方向的疏散提供便利；

2号用于北京市区-雄安各组团之间的客流，为永清、霸州、雄县、东二组团等客流提供便利（雄县、东二组团、金融岛可通过3号交路乘车后返回）；

3号则主要用于北京直达雄安市区的客流量，该方案行车时间未必比京雄城际要慢，对京雄客流来说是一个不错的可选方案；

4号则是霸州、永清等站点前往西小里以西、保定东方向的乘客选择的全程车（雄安-航站楼段可选择1-5或5号交路）

5号则更为简单，是做好雄安航站楼的客流向保定转运、同时兼顾雄安内部的客流的交路。同时，由于5号交路的起点位于车辆段接入站、因此5号交路的调度最为便利。未来，5号交路将延长至霸州站。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2021-1-11 15:44
这几种交路中：

1号用于北京市区和大兴机场之间的客流，为大兴机场的到发旅客北京方向的疏散提供便利；
...

首先来看初期，初期一共5种交路列车：

现有丽泽-大兴机场交路（棕色）

丽泽-西小里[各站停]（深橙色）

丽泽-雄安航站楼[大站快车]（红色）

丽泽-保定东[各站停]（浅橙色）

雄安-保定东[各站停]（香芋紫色）

蓝鱼儿

近期共计7种交路。

1号交路、2号交路、4号交路依然不变；

3号交路将新增停靠金融岛站；

5号交路将在此延伸至霸州站；该交路列车主要作用为雄安和霸州之间的客流交换，而原有的5号交路作用大多被6号交路承担。

6号交路：昝岗-保定东[各站停]（抹茶绿色）

6号交路承接了5号交路的原有作用并兼顾了昝岗的客流

7号交路：徐水-霸州[各站停]（深蓝色）

7号交路率先开行至徐水，同时也是唯一一个开行徐水方向的交路。

蓝鱼儿

远期方案看起来不免有些离谱；作者认为该方案可能不会得到实施，但是在此还是先大致讲述一下。

1号交路、2号交路、3号交路都因新机场南航站楼的开通而增加了南航站楼站。

3号交路又新增东二组团、雄县两站，快线优势尽失，相当于仅越行永清、霸州经济开发区两站。

4号交路则被取消，原因是被2号交路+黄色交路所替代。

5号交路则取消了寨里站的停靠，使得寨里站远期将被废弃（持疑）。5号交路同时延伸出一条支线，西三组团和雄安航站楼的停靠改为了中央方城和启动区站并随即沿原有6号交路行至昝岗。

6号交路也被取消，转而被5号交路的支线所代替。

7号交路经过昝岗后改走秀林，中段行中央方城、启动区后依然到达徐水。

8号交路：首都机场-大兴机场-西小里[各站停]（亮紫色）

该交路首都机场-大兴机场段借用的是R4的线路，然后拐入大兴机场线-R1线，证明R4线会与大兴机场线在大兴机场接轨。

该交路同时有支线走中央方城、启动区的线路。

9号交路：首都机场-大兴机场-保定东[各站停]（黄色）

该交路依然借用R4的线路而后与8号交路主线并行后一路与5号交路主线并行至保定、寨里站依然不停靠。

10号交路：白沟专线（亮蓝色）

该交路主要服务白沟地区，接入线路为中央方城启动区。

11号交路：定兴专线（墨绿色）

该交路主要服务定兴，终点为昝岗。

12号交路：昝岗-西小里交路（蓝色）

该交路与11号交路并行，用处较小，故每天仅20对。

13号交路：西小里-霸州交路（深蓝色）

该交路与7号交路基本并行，用处更小于7号交路，属于冗余开行交路。

14号交路：任丘专线（银灰色）

该交路主要服务任丘地区，过雄县后支出，西端部分与其它交路重复。


纵观R1，远期的交路冗余开设的初衷其实是为了更好的完成不同需求乘客的通勤需求，尽可能减少下车换车的现象；只要保证线路的信号系统能够经得住考验，轨道维护能够有时间完成，这样的方案就再好不过了。

以上消息转自其他论坛：海之眷恋8

wanghao7225456

蓝鱼儿 发表于 2021-1-11 15:50
近期共计7种交路。

1号交路、2号交路、4号交路依然不变；

个人认为新增加的交路，并非R1主线，例如霸州，从平面示意图可以看出，除了主线外，还有两条虚线，应该为R1直线，分别通往霸州站和霸州西站。

蓝鱼儿

wanghao7225456 发表于 2021-1-13 08:57
个人认为新增加的交路，并非R1主线，例如霸州，从平面示意图可以看出，除了主线外，还有两条虚线，应该为 ...

徐水至霸州交路(蓝色)，再结合徐水区规划图和雄安站R2实际布置情况，现在可以确定R2线是到霸州和徐水(延长大王店长城附近)。

蓝鱼儿

徐水-雄安-霸州(创业大道)

douzhansheng

R1线和R1的延长线，现阶段的进度，好久没有消息啦。

douzhansheng

R1线和R1的延长线，现阶段的进度，好久没有消息啦。

真心的希望，党sj能够全力推动R1延长线的建设，希望R1线和延长线同时交工，同时运营，直达保定东站。

为咱保定人，增加入围雄安，增加人口流入，一体化发展，增强保定自信，加强发展自信。

日出的微光

唉，保定到雄安铁路居然最快指望2025年下半年开通的石雄城际。

日出的微光

雄忻和R1看起来规划的都是2025年底开通

光心馆

douzhansheng 发表于 2021-1-20 11:55
R1线和R1的延长线，现阶段的进度，好久没有消息啦。

真心的希望，党sj能够全力推动R1延长线的建设，希望 ...

确实，现在很多保定人真的太缺少对自己家乡的自信了，当然这也是非常理解的

蓝鱼儿

光心馆 发表于 2021-1-20 22:07
确实，现在很多保定人真的太缺少对自己家乡的自信了，当然这也是非常理解的

“未来将出现‘城际向下，地铁向上’和‘相邻城市互联’的新发展趋势。”上述负责人说。珠三角城际的设计时速多为200公里或以上，设站少班次疏，不太适应日常通勤需要，而常规80公里时速的地铁又难以满足跨市出行的需求。时速160公里、具有城际属性的高速地铁，将打破城际和地铁之间的界线。

R1也是这个线路啊(高速地铁)

光心馆

蓝鱼儿 发表于 2021-1-28 00:03
“未来将出现‘城际向下，地铁向上’和‘相邻城市互联’的新发展趋势。”上述负责人说。珠三角城际的设计 ...

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