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发表于 2020-8-6 11:06:43
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瑞丽航空寻求注资的传闻由来已久，而2020年初以来的新冠疫情对航司特别是民营中小航司打击巨大，云南还是单一旅游航空市场，作为以云南为核心市场的瑞丽航空影响更大。
因此瑞丽航空可能的变动并不意外。罗兰贝格全球合伙人于占福表示，民航业本身有重资产、高投入、高波动、高风险的本底特征。在疫情严峻的冲击下，行业的残酷性淋漓尽致地得以呈现。中小民营航司因为本身的体量规模、航线网络健全程度、专业团队齐备程度、融资成本与融资来源多个维度存在的客观挑战，应对起来难度会更为巨大。而航空国家队成员本身作为鲜明的对比，在以上方面都更有从容度，在当下的疫情下虽然也面对严峻的挑战，但短期内还不至于伤筋动骨，也不会有强烈意愿进行小体量的并购扩张。
在这种情形下，地方ZF，作为二者之外的一种能量适度的潜在股东方，就呈现了独特的匹配性。他们对航空通达具有深厚的情结，并且在客观上有可能依托地方经济的本底结构与能量和航空对接后产生新的催化效果和进一步的协同发展，这就为小型民营航司与地方ZF的牵手奠定了很好的合理性。
后疫情时代深层次联动背后的挑战
后疫情时代复杂疾变的航空市场格局下，瑞丽航空与无锡ZF联动的背后将面临重重挑战。
民航资源网专家綦琦认为，近年来，申请121部资质的国内航空公司难度很大，加之各地ZF对民航战略价值认知清晰明确，目前在飞的121航司壳资源溢价明显。但是，无锡拿到121航司后，当务之急要解决无锡机场的军民航协同和与现有东航深航竞争问题，中期应对无锡或者苏南航空客货运市场被上海机场虹吸和被南京机场分流的问题。如何实现瑞丽航空或者未来无锡航空的高质量发展，不是资本能解决的，还需要引入高水平的航司运营团队才能办到。
于占福则认为，地方经济与航空的深层次联动，并不是一个放之各地皆能轻松实现的图景。仍然要充分尊重经济和航空业发展的基础规律，在其中冷静、谨慎同时必须带有开创性地去逐步探索出来联合突围之路。
可以预见的一些必将面对的议题包括：第一点，航空公司愿景使命与定位的重新设定（尤其是对接和助力地方经济的使命被新加入进来后）；第二点，航司品牌的再造；第三点，全新的航线网络与机队发展规划，尤其是在后疫情时代复杂疾变的航空市场格局下，不同的发展节奏对资金需求量差异显著，连带着对后续一系列管理议题带来截然不同的影响，如专业人才团队建设、风险管理能力强化、数字化能力建设与提升、机务保障体系完善等；第四点，航司与地方经济发展有效对接的机制探索，包括航线布局、产品设计与营销，以及与当地重要产业的捆绑联动。
同时，于占福强调，尤为重要的是，作为航空专业条线外的地方ZF，需要一个切实的深刻理解和尊重航空业复杂内在规律的认知过程。尤其是当下，甚至航空公司本身都还在对疫后航空格局重建认知体系，全行业公认的判断都还暂未呈现，这对地方ZF接手和平滑过渡的挑战就会更大。既要逐步融合地方发展的诉求，也要动态地应对行业的各种不确定性，这对股权结构变化后的公司治理机制和各股东方迅速建立深刻互信及配合机制将是一个非常巨大的挑战。可以说，新的长征还只是刚刚开始。 |
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