中轴枢纽：梳理与预期

wwytc2001

东南无与常毗畴 发表于 2019-12-1 10:53
五峰山大桥有利于常州快递运输业发展，彻底改变常州运输薄弱的格局

的确是的，现在什么物流都是会去无锡分拨中心走一下，tb上买个东西，合肥发货，然后到无锡分拨中心，然后再到常州。虽然和物流公司分配算法有关，但也是我们运输上短板的体现。

heron66666

399431101 发表于 2019-11-28 09:48
这个帐号怎么被禁了？是干了什么坏事吗？

长臂猿管理。不能藐称东隔壁，只允许他们满嘴喷。咱们不能反击，一反击就封号。

HZJ

看ppt.一条是接高淳，一条到郎溪南下。.应该是镇杭接宁杭二通道，常泰接高淳

常州大士

czhf 发表于 2019-12-20 09:09
还不是靠苏锡常的名头 要是两边城市差多了 他能做什么枢纽啊 他们一边玩去

现在很多物流转苏州去了，韵达 百事之类的，百事在常州设了中转站，顺丰反正大家都平级，我之前提议232省道快速化，还是很有必要的，无锡为了港口直接让江阴建了一条海港大道，这种魄力和远见还是值得学习的！常州这方面永远都慢一拍！

常州大士

399431101 发表于 2019-12-21 09:33
明后年自动有人来落户，不用看。交通决定很多事情，再加上市区的经济实力在那

某地坐享了20年的红利不是说改就能改变的，别盲目乐观，常州建快递中转站必须与泰州 镇江 扬州捆绑才会有机会，就像现在顺丰常州区域一样包含镇江 扬州，不然常州加金坛溧阳的体量不现实的

东南飞

常州争取南北两线相交于机场就被骂死，里外一起骂，还带着嘲讽，骂常州不知天高地厚、不顾下面县市区的死活，以前那些为了争取镇杭连常泰也不要的不知道去哪了，结果常州争取了一番江苏中轴枢纽连县市区也赶不上，你要争辩这事，人家张口就说我们不是常州的？接着就说常州瞧不起他们。

常乐之州0519

东南飞 发表于 2019-12-21 10:44
常州争取南北两线相交于机场就被骂死，里外一起骂，还带着嘲讽，骂常州不知天高地厚、不顾下面县市区的死活 ...

有些人就是贱，见不得常州好

z36306610

这个ppt是最新的吗?听说机场有一线到宜兴的，图上没画

关于同

吾悦广場 发表于 2019-12-20 09:11
有本事锡锡就别从常州地界上过，自己从太湖飞过去或挖隧道穿过去到宜兴。

无锡本来就善于挖地道。

东南飞

常泰过常州机场后分溧阳、宜兴两线有点无奈，也有一石二鸟的作用。
无奈的是连镇南延的镇宣扯皮多年，就是不提东线的京杭，说镇宣是国家规划不能动，结果被西线的扬马+宁宣替代了，带着缺陷出生的镇杭还是动了镇宣，南北向的铁路都要绕着常州主城走，疑惑、魔幻、无奈。
双鸟，我以前是反对的，常泰也是一条迷幻的线，定位不清，去向不明，不赘述，随着常泰大桥的建设，常泰铁路越来越清晰地呈现，常泰铁路应该是跨省的区域城际铁路，从江苏沿江腹地，经过皖南山水，到达鄱阳湖腹地，这条线也弥补了镇宣被改为镇杭后造成的苏北、苏南部分地区去皖赣线路的缺失；另外一条去宜兴方向的支线其实不需要到宜兴，接入常州南就行，这在一定程度上与盐宜形成了竞争，弄好了代替，弄不好也能争取好线位，同时在常州机场预留京沪二线过五峰山大桥南延的接口，只要铁总手里那两条线没被占用，常州还是有机会形成京杭。

HZJ

东南飞 发表于 2019-12-21 12:48
常泰过常州机场后分溧阳、宜兴两线有点无奈，也有一石二鸟的作用。
无奈的是连镇南延的镇宣扯皮多年，就是 ...

不可能接到常州南站，线位半径不允许，最可能得是宜兴盐宜城际设置和桥站（宜兴北站）预留接口，南下直接连上

东南飞

希望的挣扎223 发表于 2019-12-21 12:51
江苏负责交通的一把手，二把手都是常州人

真的吗？我不信，交通一把手其实就是江苏一把手，当然，交通厅、铁路办一把手是南通人，还是多实事求是。

lhsd665123

希望的挣扎223 发表于 2019-12-21 13:00
那个陆什么泉的就是江苏交通负责人吧，确实常州的

南通海门人

z36306610

常泰支线机场去宜兴也是无奈之举，因为五峰山预留两线存在变数较大，做好机场预留就好了

东南飞

HZJ 发表于 2019-12-21 12:53
不可能接到常州南站，线位半径不允许，最可能得是宜兴盐宜城际设置和桥站（宜兴北站）预留接口，南下直接 ...

是吗？盐宜的线位没定，常州南站选址也没定，从惠山到宜兴在武南就拐不过去这个弯了？同时北进南出有难度，一个东进西出，一个西进东出可以选择吧，十字骑跨的也有先例，常州哪个选择都不被允许吗？当然进站还可以选择减速行驶。
你否定金坛站东移的所谓30公里也不是定死的，先例也找得出。