【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

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3、项目进度：1）、2019年12月，九江市开展长沙经九江至池州高铁初步方案设计；2）、2020年2月，修水至九江、九江至池州铁路纳入了《江西省新时代中长期铁路网规划》；3）、2020年5月23日，长沙、九江、池州人大代表提议建设长(沙)九(江)池(州)高铁，并纳入《国家新时代中长期铁路网规划》和国家“十四五”规划；4）、2020年7月3日，九江市向江西省请求长九池高铁纳入“十四五”规划，并在“十四五”期间启动建设；5）、近日，九江市公布长九池高铁路线大致走向，并大力呼吁此项目能得到国家支持，早日建成通车。

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4、项目建设意义：  有利于完善高速铁路布局，此项目在池州站可联通宁安快速铁路，在长沙南站、浏阳站可联通京广、沪昆、长赣高铁，可形成九江至南京至上海、九江至长沙（浏阳）至重庆、九江至长沙至昆明、广州、南宁、贵阳高速通道，有利于促进云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区交流互动，同时结束铜鼓县、修水县等赣西北方圆上百公里无铁路历史。  有利于实施绿色交通和沿线旅游资源开发，新建“长九池”高铁沿线自然资源丰富，生态旅游资源优势明细，有著名的“中国第一洲”橘子洲景区、“中华十大名山”庐山景区、“中国佛教四大名山”九华山景区、“天下第一奇山”黄山景区等国家5A级景区自然风光。

情若覆流年

908999565 发表于 2020-11-7 12:04
1、项目路线：近日，九江市提出将新建一条高速铁路——长沙经九江至池州高铁，此项目位于湖南、江西、安徽 ...

武宁修了高铁那九江不就全有了吗

长江巨星九江

近日，九江市提出将新建一条高速铁路——长沙经九江至池州高铁，此项目位于湖南、江西、安徽三省境内，线路整体呈“西南-东北”走向，根据中国铁路咨询集团公司初步设计规划，线路由长沙铁路枢纽长沙南站引出，沿年内拟建长赣高铁至浏阳站后，向东北方向经岳阳平江县、江西省铜鼓县、修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、池州市城区，接入池黄高速铁路、宁安快速铁路池州站，线路全长约563公里，利用既有线83公里。

长江巨星九江

此高铁项目分为两段，其中九江至池州段为沿江高速通道组成部分，已列入《国家中长期铁路网规划》，全长约193公里（包括：江西段长92公里，安徽段101公里），拟设计时速350km/h，预估设客运站5座，包括新建彭泽站、东至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，预估项目总投资237.3亿元；长沙至九江段已列入了《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》。

江州客

我个人认为以九江的实力还是铜九铁路电气化的时候争取新建第二线把握大一些，经过了今年的打击以后，锅贴的出资状况已经大不如前，地方的实力在昌九拖拖拉拉上已经可见一斑。铜九当年在建设的时候已经预留了复线和电气化条件，只要把湖口到池州一小段复线电气化就可以了。实际上宁芜铜九电气化改造已经进了十三五规划，而宁芜也快要电气化了。

五柳小先生

MD，我要去烧香还愿，南昌终于不和九江抢了。

江州客

五柳小先生 发表于 2020-11-8 18:51
MD，我要去烧香还愿，南昌终于不和九江抢了。

常岳九不改成常岳昌，就保不住修水，或者一直达不成一致意见，卡在那里。杭瑞高速已经竞争过一次了。

长九，即使南昌不参与，也要和岳阳，武汉，合肥竞争客流。

五柳小先生

江州客 发表于 2020-11-8 19:16
常岳九不改成常岳昌，就保不住修水，或者一直达不成一致意见，卡在那里。杭瑞高速已经竞争过一次了。
...

如果这样就卡在那里好了。

如果到南昌，那保住了修水，那武宁就牺牲了，更大的九江也牺牲了。

江州客

五柳小先生 发表于 2020-11-8 20:07
如果这样就卡在那里好了。

如果到南昌，那保住了修水，那武宁就牺牲了，更大的九江也牺牲了。

我早就在大江上倡议常岳九搞中线方案和湖北妥协保武宁，修水还有武咸昌等机会，但是被围攻。

我个人认为常岳昌还是比卡在那里一直不修好吧，毕竟修水也是九江下面的县，通铁路了不是。

其实我觉得安九和昌黄修完以后，就已经打通九江市区和外界交流的高铁通道了，再修也许可以近上几十公里，但是并不影响九江到周边的杭州，南京，武汉，长沙等重要城市，主要还是县级在争取更多的覆盖。

对于九江市区来说，更重要的是搞好配套，改造九江站，规划好庐山站的公交和到周边乡镇的班车，清理拉客的人，等等...

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不要光看到南昌离九江近这一点，就认为江西拿走九江的资源是对的。南昌和九江并非完全的竞争关系，九江起来了南昌同样获益匪浅。江西不断剥削九江，只会自断臂膀，放着大好的港口不发展，是江西执政者自己的目光短浅。

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历史上，南昌繁荣的时候 九江同样繁荣甚至更甚，九江消沉的时候 南昌同样好不到哪里去 不存在南昌nb九江拉胯的时候。

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江州客 发表于 2020-11-8 20:24
我早就在大江上倡议常岳九搞中线方案和湖北妥协保武宁，修水还有武咸昌等机会，但是被围攻。

我个人 ...

不要寄希望于江西 常岳昌宁愿卡着，到时候南昌的昌修成了 就懒得管你九江了。一定要常岳九（昌）最好和长九一并修建。而且长九不落实，长沙方面一样会卡着常岳昌

江州客

908999565 发表于 2020-11-9 10:53
不要寄希望于江西 常岳昌宁愿卡着，到时候南昌的昌修成了 就懒得管你九江了。一定要常岳九（昌）最好和长 ...

不计希望于江西，寄希望于谁？对铁路稍微有所了解的人都知道除非是南昌局的车，或者外局以南昌局为终点的车在九江站有稳定的大量票额以外。那种武汉局和广铁从九江过路去上海局的车平时都是锁沿线的票，快开车了如果没有卖完才卖票。

要搞清楚按照中国的体制，资源就是从行政级别高的地方向行政级别低的地方分配。九江有太多的事情需要跑南昌，以九江的级别也不能和铁总去谈铁路规划，只能由和它平级的省级铁投，也就是南昌人去谈。

江西也不可能不管九江，就像修水要铁路，九江一样要管啊，不可能不帮修水上报不是？

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江州客 发表于 2020-11-9 11:38
不计希望于江西，寄希望于谁？对铁路稍微有所了解的人都知道除非是南昌局的车，或者外局以南昌局为终点 ...

并非字面的意思，九江铁路当然还是要江西来。意思是江西自己不会把九江的事当大事处理，想要真正办好还得指望邻省和国家层面来协调！