【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

hjr32323 · 发表于 2020-10-24 11:52:32

武九才250 标杆走安九你觉得时间不会短? 你看武九北上才加几辆车京广毕竟不是家门口类似合安九直接可以上加不了多少车

hjr32323 · 发表于 2020-10-24 11:53:27

真正意义上的北上通道除了安九根本不存在

江州客 · 发表于 2020-10-24 12:13:50

hjr32323 发表于 2020-10-24 11:52
武九才250 标杆走安九你觉得时间不会短? 你看武九北上才加几辆车京广毕竟不是家门口类似合安九直接可以上 ...

我算了一下，北京-雄安-阜阳-合肥-庐山和北京-武汉-庐山，距离差不多，也要1400公里左右。庐山到武汉是250不假，但是从武汉城市的边缘就过去了，市区耗时比较少。走合肥在合肥市区有一段是沿既有线改造的，市区耗时较长。

总耗时就是差不多，因为350的线路定价贵，总价钱差不多。到了北京那边走武汉进的是市区的北京西站，走合肥进的是郊区的丰台站。

这些因素决定了走合肥不会对庐山-北京的客流有决定性的影响。实际上九江到北京的距离也太远了，总客流有限的很。

江州客 · 发表于 2020-10-24 12:16:53

本帖最后由江州客于 2020-10-24 12:18 编辑

hjr32323 发表于 2020-10-24 11:52
武九才250 标杆走安九你觉得时间不会短? 你看武九北上才加几辆车京广毕竟不是家门口类似合安九直接可以上 ...

两对车客流就这个样子，为何要大幅加车？

从机场运行情况，基本上可以管中窥豹地看一个城市是不是有大量远距离客流。一个人花时间和成本进行远距离的旅行，是需要有比较强的动机的。

江州客 · 发表于 2020-10-24 13:21:11

caichao1987 发表于 2020-10-24 11:45
你晓得个球球，火车站是铁局和省里的事。

一般行情是如果靠铁总，就按照你那个地方的行政级别建一个最基本的，地方想扩大站房面积，或者更潮的设计，就追加资金。

旧车站如果自己愿意独资改造，那很快可以开工。比如嘉兴看普速站不顺眼，也拆掉了在那里改造。

908999565 · 发表于 2020-10-24 13:33:47

江州客发表于 2020-10-24 10:59
其实昌九城际就占了九江客流的近半壁江山，其次是景德镇方向和武汉方向。到合肥的很多是过路车，九江和 ...

不能这么看，九江车次很少时间有限，有些时候并不能满足各时间段出行的人。所以才会有不少人因为时间辗转武汉南昌如果车次足够多了以后这部分市场就会被九江内部消化了。

908999565 · 发表于 2020-10-24 13:35:09

江州客发表于 2020-10-24 12:16
两对车客流就这个样子，为何要大幅加车？

从机场运行情况，基本上可以管中窥豹地看一个城市是不是有 ...

京九开通以后本身这条线路就是服务北上南下的，当然会大幅加车啦

908999565 · 发表于 2020-10-24 13:35:43

而且京广已经饱和，国家都快开始规划京广二线了。

江州客 · 发表于 2020-10-24 13:48:00

本帖最后由江州客于 2020-10-24 13:58 编辑

908999565 发表于 2020-10-24 13:33
不能这么看，九江车次很少时间有限，有些时候并不能满足各时间段出行的人。所以才会有不少人因为时间辗转 ...

这也是长距离高铁和航班相比的劣势之一

高铁的车底是需要存放的，这就意味着比如上海到广州这样的车，从上海发车可以选择的时间很有限，否则车底到了那边回不来。或者和对方谈好晚上很晚到，在那边放车底。

而一架飞机，可以在上海和广州之间一天飞好几个来回

所以大城市之间点对点的长距离交通，高铁除了春运和个别节假日是没有竞争力的

江州客 · 发表于 2020-10-24 13:55:17

本帖最后由江州客于 2020-10-24 13:56 编辑

908999565 发表于 2020-10-24 13:33
不能这么看，九江车次很少时间有限，有些时候并不能满足各时间段出行的人。所以才会有不少人因为时间辗转 ...

实际上对于九江来说，远距离的市场就是有限的很。一个人花费时间和金钱去比较远的地方需要强烈的动机。

比如你没去过青岛，可能会去一次，但是不会经常去。

而南昌的大学每年招收大量的九江学生，这些人可能每个月都会回九江。

即使北上高铁通了，九江一些做餐饮零售的，也不会去济南进货，还是会在比较近的南昌或者武汉进货。

908999565 · 发表于 2020-10-24 14:05:26

江州客发表于 2020-10-24 13:55
实际上对于九江来说，远距离的市场就是有限的很。一个人花费时间和金钱去比较远的地方需要强烈的动机。 ...

但其实像中距离交通：比如南京上海合肥这类，安九通车以后并不一定比飞机要差。

江州客 · 发表于 2020-10-24 14:31:52

908999565 发表于 2020-10-24 14:05
但其实像中距离交通：比如南京上海合肥这类，安九通车以后并不一定比飞机要差。

合安九对于九江的基本盘就是连接宁安到沪宁城际，但是今年年底苏北高铁网通车会往沪宁大量加车，到了明年能到上海的加车空间已经不多了。只是开到南京，会有一些客流，但是有限。

vod2008 · 发表于 2020-10-24 22:46:34

看评论的孩子发表于 2016-7-23 11:51
压根没有九江高铁站，只有庐山站和九江站两站，不会有第三站了

如果瑞昌设区，要不要改名九江西站呀？

908999565 · 发表于 2020-10-24 22:59:37

vod2008 发表于 2020-10-24 22:46
如果瑞昌设区，要不要改名九江西站呀？

如果有新建的高铁站才会吧应该不会改九江西

vod2008 · 发表于 2020-10-24 23:05:09

908999565 发表于 2020-10-24 22:59
如果有新建的高铁站才会吧应该不会改九江西

抚州东就是东乡站改名字的