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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-2-27 22:59:23 | 显示全部楼层
bxd318 发表于 2024-2-27 09:36
湖北唯一!中建三局中标汉江国家实验室科研总部项目

这个实验室已经明确为国家实验室了吗?如果是的话,那将是湖北唯一一个
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发表于 2024-2-28 09:02:02 | 显示全部楼层
现在SGH拉着东新搞武汉新城,导致大量工业项目外溢,似乎应该在国家政策发展城市圈与聚力自强之间掌握平衡点。“武汉新城”颇像弟弟的孩子放大哥家里寄养,但大哥家里也不富裕啊,长江新区就很需要大哥拉一把!
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发表于 2024-2-28 10:21:28 | 显示全部楼层
武汉机场楚天情微博数据

2024年02月28日

进港航班                           313

出港航班                           314

进出港合计                        627

——————————————————-



2月27日(周二),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为421.06万乘次,其中客流前五名依次为:2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、4号线武汉火车站、4号线楚河汉街站。
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发表于 2024-2-28 10:34:06 | 显示全部楼层
“自动驾驶第一城”背后的产业赛跑

https://mp.weixin.qq.com/s/oL7F4FtBJPcyWrn3uvKFGQ


作为人工智能落地进展最迅速的场景之一,各个经济体在自动驾驶领域的硝烟从未偃旗息鼓。在中国成为最大汽车出口国的当下,自动驾驶也在上演着暗流激荡的技术竞赛。

今年年初,Waymo宣布将在美国凤凰城高速公路上进行没有安全员的、真正意义上的“无人驾驶”测试。

同一时期,百度也在武汉创下了自动驾驶的“武汉速度”。2月27日,百度旗下萝卜快跑全无人自动驾驶车辆,平稳驶过武汉杨泗港长江大桥及武汉白沙洲大桥

伴随遍布摄像头和传感器的自动驾驶汽车跨过大江两岸,武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市

相比于美国,中国的道路状况更加复杂。竞赛途中,百度需要处理更棘手的难题。

武汉给自动驾驶出的考题是长江、立交和高架组成的一套立体城市交通场景,在高架桥这个国内交通经典场景下,萝卜快跑成功应对了匝道汇入、交替通行、灯也不打玩命加塞等复杂路况。

“自动驾驶第一城”的竞赛背后,是改变全球汽车发展格局的产业革命,也是中国汽车产业领跑全球的另一张牌。

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发表于 2024-2-28 10:58:56 | 显示全部楼层
yanshuitudou 发表于 2024-2-27 17:37
整个湖北武汉其实GDP不低了,现在就是要把税收财政追上去,才能让一些人闭嘴。

23年就减免各类税负六七百亿,20年之后基本都是每年减免。

自我造血机能还没恢复,还要继续献点血。就这样,23年算是基本恢复吧,财政增长比较快,主要是武汉以外的各个地市州恢复较好。

武汉要慢一些,23年的财政和消费算是恢复到19年水准了,今年的财政增长可以乐观一些。
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发表于 2024-2-28 11:13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 z272781259 于 2024-2-28 11:25 编辑
巴山楚仁 发表于 2024-2-28 10:58
23年就减免各类税负六七百亿,20年之后基本都是每年减免。

自我造血机能还没恢复,还要继续献点血。就 ...


我感觉不是减税的因素,应该还是税源的问题,因为减税是全国性的政策,这几年各城市都一样。可能是湖北和武汉可能是受最近几年固定资产投入规模较大(没有具体的对比数据)的影响,固定资产投入时,因抵免增值税政策导致增值税收入减少,固定资产折旧时,影响企业利润总额,导致企业所得税减少。
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发表于 2024-2-28 11:26:54 来自手机 | 显示全部楼层
武网终于回归了,隔了几年了?
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发表于 2024-2-28 11:41:26 | 显示全部楼层
z272781259 发表于 2024-2-28 11:13
我感觉不是减税的因素,应该还是税源的问题,因为减税是全国性的政策,这几年各城市都一样。可能是湖北 ...

主要就是房地产和汽车行业不景气
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发表于 2024-2-28 12:35:34 | 显示全部楼层
yangyiping2053 发表于 2024-2-28 11:26
武网终于回归了,隔了几年了?

那今年必须去现场看下比赛 支持一下中国选手
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 楼主| 发表于 2024-2-28 13:02:31 | 显示全部楼层
持续夯实汽车产业基础,从供需两端加速释放新能源汽车产能,支持东风本田、东风乘用车、神龙等企业开发更多新能源车型投放市场,支持岚图、路特斯、小鹏等车企不断扩大产销规模,力争2024年全区整车产量突破100万辆,新能源产量突破40万辆。培育壮大配套零部件产业,实现新能源和动力系统、智能驾驶和智能座舱系统、底盘和线控系统等重点领域多点突破,支持智新科技、星际魅族、芯擎科技、亿咖通、理工氢电等企业成长为领军企业。
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发表于 2024-2-28 13:04:20 | 显示全部楼层
bestkaka 发表于 2024-2-28 10:34
“自动驾驶第一城”背后的产业赛跑

https://mp.weixin.qq.com/s/oL7F4FtBJPcyWrn3uvKFGQ

昨天上午在汉阳国博看到萝卜快跑,我在想这是什么情况,原来是过扬泗港大桥呀,呵呵
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发表于 2024-2-28 15:57:27 | 显示全部楼层
z272781259 发表于 2024-2-28 11:13
我感觉不是减税的因素,应该还是税源的问题,因为减税是全国性的政策,这几年各城市都一样。可能是湖北 ...


各地20年受冲击的没湖北严重,所以减税幅度都没湖北这么大,也没湖北这么持久。
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发表于 2024-2-28 16:03:30 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2024-2-28 15:57
各地20年受冲击的没湖北严重,所以减税幅度都没湖北这么大,也没湖北这么持久。

**前税收是西边大省的94%,**后只有三分之二,确实掉的大。现在好像达到75%了。
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发表于 2024-2-28 16:12:45 | 显示全部楼层
yanshuitudou 发表于 2024-2-27 17:37
整个湖北武汉其实GDP不低了,现在就是要把税收财政追上去,才能让一些人闭嘴。

税收+资金,这两项确实是湖北和武汉的短板。
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发表于 2024-2-28 16:24:43 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2024-2-28 16:12
税收+资金,这两项确实是湖北和武汉的短板。

哪个城市没有短板呢?不可能既要又要,知道短板 努力就完事了
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