通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

Mihimaru

end1end2 发表于 2025-4-14 09:31
吴江就这么点人，还要申请2个车站，嗨，现在配套一塌糊涂

就算少一个车站也省不了多少钱，贵就是贵在配套上

湖王99

zimmer89 发表于 2025-4-14 11:11
通苏嘉甬苏州段 的规划建设与浦东机场没瓜葛，各条联络线的设置也没有考虑过浦东机场。
无论是沪苏湖 ...

把花桥站当线路所吧，也盘活了花桥站，接入太仓南

murano

湖王99 发表于 2025-4-14 11:31
把花桥站当线路所吧，也盘活了花桥站，接入太仓南

不太行，京沪高铁挡着的，线路不好引出

sd13

自修齐 发表于 2025-4-14 11:00
请问各位通苏嘉甬与沪乍杭高铁浦东机场方向有联络线吗？如果没有，那苏州去浦东机场还是没有直达高铁哇。谢 ...

哪里去浦东有直达高铁 不都得转市域铁么 无非是在虹桥转还是上海东转的区别，还是说你觉得从上海东站下了高铁步行可以到

zimmer89

湖王99 发表于 2025-4-14 11:31
把花桥站当线路所吧，也盘活了花桥站，接入太仓南

技术上可以。但太绕了吧，而且车次远少于虹桥。
大概算了下，苏州站-花桥（线路所）-联络线-沪苏通-太仓南站-沪苏交界立体疏解区-沪苏通二期-上海宝山站-沪苏通二期-上海东站，各种跨线、限速还有宝山站停站，全程至少要一个半小时。
而且上海东站与浦东机场不是像虹桥站的一体设置吧？下了车之后还要转地铁。
那么折腾还不如沪宁城际转机场联络线了。

sd13

自修齐 发表于 2025-4-14 11:46
谢谢各位的回复！那我个人觉得直达浦东机场应该比直达杭州西站和萧山机场对我们苏州人来说更加迫切呀，需求 ...

那你为啥不直接沪宁京沪到虹桥转市域铁

zimmer89

自修齐 发表于 2025-4-14 11:46
谢谢各位的回复！那我个人觉得直达浦东机场应该比直达杭州西站和萧山机场对我们苏州人来说更加迫切呀，需求 ...

应该是不行。

murano

zimmer89 发表于 2025-4-14 11:48
技术上可以。但太绕了吧，而且车次远少于虹桥。
大概算了下，苏州站-花桥（线路所）-联络线-沪苏通-太 ...

等上海南-三林联络线修好之后，沪宁城际是可以一部车到上海东的

zimmer89

murano 发表于 2025-4-14 11:54
等上海南-三林联络线修好之后，沪宁城际是可以一部车到上海东的

从如通苏湖苏州北-苏州东段的经验看，如果上海局拿不到运营调度权，估计不会把自己的车开到市域线的。
机场联络线 申通肯定不会让出运营权，我个人觉得那个三林联络线只是方便金山市域城际去浦东而已，国铁的车大概率不会去。

murano

zimmer89 发表于 2025-4-14 11:58
从如通苏湖苏州北-苏州东段的经验看，如果上海局拿不到运营调度权，估计不会把自己的车开到市域线的。
...

金铁不就是国铁嘛，金铁公司国铁份额还占大头呢，再说金山本身就可以通过沪乍杭去上海东站，没有必要再去走机联线，而且金山线后面本身就要被国铁拿去作为沪乍杭引入上海市区的联络线，到时候金铁的市域功能能保留多少都不好说

wangyinsheng

murano 发表于 2025-4-14 11:54
等上海南-三林联络线修好之后，沪宁城际是可以一部车到上海东的

虹桥站-李家塘站-李莘联络线-上海南站-机联上海南支线-三林南-机场联络线-浦东机场
其实这个走法有两个大问题，一个是机场联络线上海南支线修建和运营的问题，另外一个是李（家塘）-莘（庄）联络线复线化修建的。
目前看除非莘庄大拆迁，李莘联络线已经没有复线化的空间，而且跨线要多次切割沪春线和上海南三四线的正线。
所以不要太指望这个走法，这个走法要上海大拆迁，对于上海自己又没有多少好处

wangyinsheng

图一二，李莘联络线复线（橙色箭头）要在莘庄拆掉一排居民房
图三，往浦东方向的列车要进机场联络线支线，要切割整个沪春线和上海南联络线，从最北侧到最南侧，开行起来难度非常大

zimmer89

wangyinsheng 发表于 2025-4-14 12:24
虹桥站-李家塘站-李莘联络线-上海南站-机联上海南支线-三林南-机场联络线-浦东机场
其实这个走法有两个 ...

原来如此。这么多切割正线，难怪沪宁城际进南站的几趟车次只有 早上 南站→虹桥，晚上 虹桥→南站。
等以后南站继续加车，这些沪宁城际估计就被挤出去了。

murano

wangyinsheng 发表于 2025-4-14 12:24
虹桥站-李家塘站-李莘联络线-上海南站-机联上海南支线-三林南-机场联络线-浦东机场
其实这个走法有两个 ...

不需要这么麻烦，南站站后去切割就行了，上下行一个走沪春，一个走三四线，站前一次切割都可以不用发生

murano

wangyinsheng 发表于 2025-4-14 12:40
图一二，李莘联络线复线（橙色箭头）要在莘庄拆掉一排居民房
图三，往浦东方向的列车要进机场联络线支线， ...

莘李二线接入三四线的位置也可以不用那么北，在莘庄小学北面的位置都够了，你圈的那排建筑不影响