苏州南站上线了！

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-1-5 16:25
也不全是。
水乡线已经批复了，是苏州自己的各种问题没有修起来。但凡水乡线能同期通车，南站也不至于 ...

南站是偏，而且远。但是没有想到竟然常规公交zhi配套了一路797，而且19点就收班了。
偏远的站点意味着出租车网约车如果不是正好在附近，基本上不会去接单。
连浦东机场，就是到张江二十几公里距离的，出租车骂客都很厉害，当年没有地铁只有机场大巴的时候，出租车都不愿意去。
就看后面给不给增加配套了。
不要说都靠开车去乘高铁，火车客流里私家车出行的是少数。

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sd13 发表于 2025-1-5 18:14
那你前后矛盾了，前面说“优选园区站，不得已苏州站”。既然苏州站是最中心的站点，应该是全苏州人最方 ...

园区返沪是优选园区站有什么问题？有车次就园区站，但是车次少不少，不得已就苏州站，苏州站地铁多10分钟。
有什么看不懂的吗？

长洲府尹

eyz1996 发表于 2025-1-5 13:21
讲难听点，不会有苏州市区的正常人去南站坐高铁的，这预留的时间如果坐公共交通甚至比去虹桥机场坐飞机还要 ...

理性点，还是要看去哪里的，该坐还得去坐，不要因为抱怨就一杆子打死。像苏州站 苏州北到不了的车站（景德镇 宜兴 溧阳），还有像杭温 福厦 广深沿线的站还是南站 盛泽时间短+票价便宜，有的车次比苏州站 苏州北要快2个半小时。4号线转凯旋广场专线颠过去就颠过去了，挂“苏州”的站，该支持还得支持

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sd13 发表于 2025-1-5 18:14
那你前后矛盾了，前面说“优选园区站，不得已苏州站”。既然苏州站是最中心的站点，应该是全苏州人最方 ...

区域的多样化，但是人口密度有中心，苏州市区的中心就是大约乐桥那，所以苏州站是基本上市五区最近的站，对于大多数人而言，就是基本上第一选择。
所以车站越中心越好，有啥问题？

sd13

为rmb服务 发表于 2025-1-5 18:16
南站是偏，而且远。但是没有想到竟然常规公交zhi配套了一路797，而且19点就收班了。
偏远的站点意味着出 ...

可能就是有人固执的认为没有苏州市区（吴江除外）人会去苏州南站坐火车。。所以不需要配套衔接公交

sd13

苏州交通也发推文了 宣传了如何坐快巴到苏州南。估计调图后投诉要多起来了

sd13

为rmb服务 发表于 2025-1-5 18:20
区域的多样化，但是人口密度有中心，苏州市区的中心就是大约乐桥那，所以苏州站是基本上市五区最近的站， ...

苏州不是高能级城市或者叫端点城市，中心的车站只是过路，无法作为始到发主力车站，也没有条件配套动车所了，辩证看待吧

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2025-1-5 18:16
南站是偏，而且远。但是没有想到竟然常规公交zhi配套了一路797，而且19点就收班了。
偏远的站点意味着出 ...

苏州南这种站，其实公交只应是辅助，主力还是应该便民快巴这种线路，不要说地铁，没有地铁的火车站多了去了，就不过了？
快巴目前一趟到凯旋广场 一趟到南门汽车站（放到东环沿线地铁口、终到苏州站北广场更合理）其实也够了，主要还是票价过高了。像我之前去过几个远城区火车站：永济北站、涟源南站、林东站，不管多晚都有一趟到城区的中巴的，也不要公交了，远城区站有远城区站的逻辑，提前做好攻略，体验也没有想象中的糟糕的。现在的根源其实在于，这个站不挂“苏州”就没那么多抱怨了，既然挂了“苏州”，市级就要有所作为，而不是全甩给吴江，因为坍的是苏州的台

sd13

长洲府尹 发表于 2025-1-5 18:27
苏州南这种站，其实公交只应是辅助，主力还是应该便民快巴这种线路，不要说地铁，没有地铁的火车站多了去 ...

已经在弥补了，回市区的快巴晚上也有，比公交晚 只是目前是小车 座位有限所以折到每个人的单价较高，等将来换车大巴车 估计票价可以降下来

建康

vilala1 发表于 2025-1-5 13:45
说到方便，当初想看宣纸，脑一热直接大巴到宣城，然后才发现宣纸博物馆到宣城还要60公里

看宣纸要去泾县，嗯嗯

长洲府尹

sd13 发表于 2025-1-5 18:29
已经在弥补了，回市区的快巴晚上也有，比公交晚 只是目前是小车 座位有限所以折到每个人的单价较高，等 ...

用中巴其实就够了，或者市公交新买的KLQ6816GAEVN5W八米级全座位新车，当然车型可以根据车票销售情况调整，比如某趟专线买的人少，就换8座那车型，班次最好要跟高铁车次匹配（凯旋广场半小时一班其实也够了），末班高铁后也要有一班等着

长洲府尹

sd13 发表于 2025-1-5 18:20
可能就是有人固执的认为没有苏州市区（吴江除外）人会去苏州南站坐火车。。所以不需要配套衔接公交

所以也别怪外人每次比什么数据就要把吴江剔除，自己人都没有把一个已经并区14年的区当自己的市区，每次我看到有人问苏州南/盛泽下来怎么去市区的评论，我都会回“你出站就是市区了，吴江区就是市区”。有些人城墙思维太严重，没有“大苏州”思维

草孟德斯鸠

sd13 发表于 2025-1-5 18:14
那你前后矛盾了，前面说“优选园区站，不得已苏州站”。既然苏州站是最中心的站点，应该是全苏州人最方 ...

园区站是在苏州站市中心设站的基础上做加法，不能说明苏州站设置得不好。

sd13

长洲府尹 发表于 2025-1-5 18:41
所以也别怪外人每次比什么数据就要把吴江剔除，自己人都没有把一个已经并区14年的区当自己的市区，每次我 ...

我一贯的观点 站选址规模早已经定了，是各方博弈的结果，无法改变，那么现在能做的就是应该结合这个站的开通加速市区与吴江的公共交通互联互通。

ss1998

为rmb服务 发表于 2025-1-5 18:11
我三天两头商务出行，9成都是苏州站走，苏州站就是最中心的。
越中心的定义就是人口密度的中心位置，或 ...

园区站是园区的中心但车次少，管委会看中园区站有什么用。